Aprilia Atlantic 500
Съдържание
Автомобилната задушаваща примка е характеристика на съвременното градско общество, където мобилността вече не е проблем. Качеството му е под въпрос. Дяволът, ако човек е зает в града и всяка сутрин на пътя му лази по нервите и прекарва час и половина в колона от десетина мили.
Той повтаря това упражнение два пъти на ден и се връща у дома след обяд след охлюва. И паркинг! Това е като лотария в центъра на града и празно място за спечелване на главната награда. Градските власти също искат да се отърват от заспалите изгаряния на калай и измислят мерки или изтласкват автомобили от градските центрове.
Мобилност с качество
Има няколко решения. Най -лесният начин, разбира се, е да станеш пешеходец и да се върнеш в каменната ера, или да започнеш да използваш колело или обществен транспорт. Медводе е твърде далеч от града, за да върти педали на по -малко от петнадесет километра и предпочитам да оставя обществения транспорт на учениците. Хм, може би мотоциклет! ? И не моторите, където сте скрити зад предното стъкло, или този, където карате с крака напред, като на стол за доставка. Не не не.
Имам предвид скутери от ново поколение. Където управлението на мощността е невзискателно и шофирането е удобно и приятно. Като автомобилната индустрия. Мега, макси-скутерите са хит през последните години в Европа, особено в Италия, а Atlantic е тазгодишната новост на Aprilia, която добре маркира двуколесния сегмент, към който принадлежи.
Ако се вгледате внимателно във външния вид и контурите му, можете да почувствате, че Aprilia е черпила вдъхновение от автомобилите и е вплела дизайна им в Атлантическия океан по много оригинален начин. Да ударя дали последният чифт фарове, включително заоблената част и третата стоп светлина, не ми напомнят за спортни купета и хромирани лайстни - луксозни лимузини! Колата разполага и с мощен информационен панел.
Комбинацията от аналогови измервателни уреди с LCD екрани предлага богата информация, която е трудно да се намери в света на мотоциклетите. И, разбира се, Atlantic също има предпазни фарове, и то не един или чифт, а цели три предни халогенни лампи във фаровете.
Неговият половин литров едноцилиндров четиритактов двигател е разработен от италианската компания Piaggio, която също задвижва техния мега скутер X9. Конкуренцията нагоре или надолу, Aprilia и Piaggio се договориха съвместно да проектират и инсталират едни и същи агрегати. 40 конски сили са достатъчни за скутер от 210 кг да достигне скорост над 150 километра в час. Разбира се, при тези скорости би било полезно да споменем вградените спирачки, където натискането на левия лост означава едновременно спиране на левите предни и задни спирачни дискове.
Защитата от вятър и дъжд също е повече от отлична. Дъждът само ще намокри рамото и ако отидете на работа дори при лошо време, носете „най -добрите“ обувки и дрехи, не се притеснявайте. Няма да се намокрите много, помислете само за водоустойчивата повърхност и разбира се за каската. И двете могат да се съхраняват в 47-литровия багажник под седалката. Можете дори да носите две каски.
Компресирана кола
Докато седя на просторния стол, се чудя колко стабилен е Атлантическият океан. Действа изобилно, дълго и тромаво на окото. Позицията за шофиране ме устройва, лесно седя изправен с крака леко напред, отколкото съм свикнал на други мотори. Запалва се тихо и без досадни вибрации с малко количество газ, стартира. Звукът от изпускателната тръба, в който се помещава и каталитичният конвертор, е здрав, доста дълбок и следователно непривичен за скутер.
Усещането за маса изчезва с увеличаване на скоростта, ускорението е вълнуващо не само при потегляне, но и при по -високи скорости. Непрекъснатата мощност на уреда не означава дръпване, разклащане и потрепване, а плавно и гладко движение. При максимална скорост предната част на Атлантическия океан става забързана, а въздушното течение ме изтласква отзад към волана с увеличаване на скоростта.
Управлението е много просто, без превключване, само добавям газ и спирачка - когато натиснеш левия спирачен лост, спирането е особено добро. Спирачките също толерират някои грешки, но е вярно, че трябва да съм по-решителен с тях при по-високи скорости. Затова ABS ще бъде изключително подходящо решение! При тесни завои и с по-стръмен наклон, който в Атлантическия океан определено позволява двама, завъртането на централната трибуна върху асфалта пречи. Въпреки стабилната позиция дори в тесни завои, ясно е, че Atlantic не е предназначен за завиване.
Някога от скутер към кола, днес е обратното. Atlantc е идеалният инструмент за умствения скок, който ще трябва да направим в нашите домашни списания. Не със скок назад, а с двуколесен скутер. Тези, които го направят рано и осъзнаят (или вече са осъзнали) предимствата му, несъмнено също ще се радват на живота. Останалите ще прекарат част от колоните.
Cene
Базова цена на мотоциклет: 6.259 35 евро
Цена на тествания мотоциклет: 6 259 35 евро
Информативен
Представител: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Любляна
Гаранционни условия: Една година
Предписани интервали за поддръжка: 1.000 6.000, 12.000 18.000, XNUMX XNUMX, XNUMX XNUMX ...
Цветови комбинации: Черно, синьо, бордо червено, златисто сребро.
Оригинални аксесоари: куфар, боядисан; боядисан куфар; бодигард Априлия Лок
Брой оторизирани дилъри / сервизи: 6/15
Техническая информация
двигател: 4-тактов - 1-цилиндров - вибриращ вал - течно охлаждане - SOHC - 4 клапана на цилиндър - отвор и ход 92 x 69 mm - работен обем 460cc, съотношение на компресия 3:10, заявена максимална мощност 5 kW (1 к.с.) при 29 rpm - заявен максимален въртящ момент от 39 Nm при 7250 rpm - електронно впръскване на гориво - безоловен бензин (OŠ 40) - електрически стартер
Пренос на енергия: автоматичен многодисков съединител в маслена баня - система с клиновидни ремъци и отваряща шайба - предавка към колелото
Кадър: стоманена тръба - междуосие 1575 мм
Окачване: предна телескопична вилка f 40 mm, ход на колелата 100 mm - заден блок под формата на люлеещо се рамо, чифт газови амортисьори
Колела и гуми: предно колело 3, 00 x 15 с гума 120/70 x 15, задно колело 3, 75 x 14 с гума 140/60 x 14
спирачки: интегрирана спирачна система, предни 2 х диска ф 260 с 2-бутален спирачен апарат - заден диск ф 220 мм
Ябълки на едро: дължина 2250 мм - ширина 770 мм - височина 1435 мм - височина на седалката от земята 780 мм - резервоар за гориво 16/4 л, резервен
Капацитети (фабрични): неопределено
Нашите измервания
Маса с течности (и инструменти): 210 кг
Разход на гориво: 4 л / 5 км
Гъвкавост: 60 до 130 км/ч 13 с
възхвалявам:
+ позиция на водача
+ неизискващ контрол
+ външен вид
Ние се караме:
-моторна маса
– Комфортно плъзгане на В-колоната при по-решителни наклони
Крайна оценка: Половин литър Атлантик ще бъде осигурен от онези, които са смазани от рева на колоната и които искат да уловят нотка на неизискваща свобода на две колела с комфорт на автомобила. През седмицата те ще карат слалом по града и по работа, а в края на седмицата ще излязат на брега по двойки. С купените куфари можете да се насладите на дълга ваканция.
Обща класация: 4/5
Текст: Primož manrman
Снимка: Aleš Pavletič.
Техническая информация
двигател: 4-тактов - 1-цилиндров - вибриращ вал - течно охлаждане - SOHC - 4 клапана на цилиндър - диаметър и ход 92 x 69 mm - работен обем 460 cc, съотношение на компресия 3:10,5, заявена максимална мощност 1 kW (29 к.с.) при 39 / мин - рекламиран максимален въртящ момент от 7250 Nm при 40 об / мин - електронно впръскване на гориво - безоловен бензин (OŠ 5500) - електрически стартер
Пренос на енергия: автоматичен многодисков съединител в маслена баня - система с клиновидни ремъци и отваряща шайба - предавка към колелото
Кадър: стоманена тръба - междуосие 1575 мм
спирачки: интегрирана спирачна система, предни 2 х диска ф 260 с 2-бутален спирачен апарат - заден диск ф 220 мм
Окачване: предна телескопична вилка f 40 mm, ход на колелата 100 mm - заден блок под формата на люлеещо се рамо, чифт газови амортисьори
Тегло: дължина 2250 мм - ширина 770 мм - височина 1435 мм - височина на седалката от земята 780 мм - резервоар за гориво 16/4 л, резервен
