Антифриз за Nissan Almera Classic
Съдържание
Антифризът е охлаждаща течност, предназначена да поддържа необходимата температура в двигателя на автомобила. Действа като смазка и предпазва охладителната система от корозия.
Навременната подмяна на антифриза е част от поддръжката на автомобила. Моделът Nissan Almera Classic не е изключение и също изисква редовна поддръжка и подмяна на технически течности.
Етапи на смяна на охлаждащата течност Nissan Almera Classic
Ако всичко се прави стъпка по стъпка, замяната на старата течност с нова не е трудна. Всички дренажни отвори са разположени доста удобно, няма да е трудно да стигнете до тях.
Тази кола е произведена под различни марки, така че замяната ще бъде същата за:
- Nissan Almera Classic B10 (Нисан Алмера Класик B10);
- Samsung SM3 (Samsung SM3);
- скала на Renault).
Автомобилът е произведен с 1,6-литров бензинов двигател, непретенциозен в поддръжката и доста надежден. Този двигател е маркиран с QG16DE.
Източване на охлаждащата течност
За да извършите процедурата за източване на използвания антифриз, трябва да направите следното:
- Отдолу, до тръбата, водеща към радиатора, има специален ключ за източване (фиг. 1). Развиваме го, така че течността да започне да се оттича. В този случай защитата на двигателя не трябва да се сваля, тя има специален отвор.
- Преди да отворите напълно крана, заменяме контейнер, в който ще се слее отработеният антифриз. В дренажния отвор може предварително да се постави маркуч, за да се предотврати пръскане.
- Отстраняваме пробките от гърловината за пълнене на радиатора и разширителния резервоар (фиг. 2).
- Когато течността изтече от радиатора, препоръчително е да извадите разширителния съд, за да го промиете. Обикновено съдържа малко течност на дъното, както и различни видове отломки. Отстранява се доста просто, трябва да развиете 1 болт, под главата с 10. След като откачите маркуча, който отива към радиатора, има пружинна скоба, която се отстранява на ръка.
- Сега източете от цилиндровия блок. Намираме тапата и я развийте (фиг. 3). Щепселът има заключващи резби или уплътнител, така че не забравяйте да го нанесете, когато инсталирате.
- Също така трябва да развиете щепсела или байпасния вентил, който се намира в корпуса на термостата (фиг. 4).
При смяна на антифриз с Nissan Almera Classic по този начин се източва максимално количество течност. Разбира се, част остава в тръбите на двигателя, не може да се източи, така че е необходимо промиване.
След процедурата най-важното е да не забравите да поставите всичко на мястото си, както и да затворите дренажните отвори.
Промиване на охладителната система
След източване на използвания антифриз е препоръчително да промиете системата. Тъй като с течение на времето в радиатора, неговите тръбопроводи и помпата могат да се образуват различни отлагания. Което след време ще попречи на антифриза да циркулира нормално през охладителната система.
Процедурата за вътрешно почистване на охладителната система се препоръчва при всяка смяна на антифриз. За да направите това, можете да използвате дестилирана вода или специални инструменти. Но в повечето случаи, ако смените са направени съгласно разпоредбите, дестилирана вода е достатъчна.
За да промиете охладителната система, налейте дестилирана вода в радиатора и разширителния съд. След това стартирайте двигателя Almera Classic B10, оставете го да работи няколко минути, докато загрее. Термостатът се отвори и течността тръгна в голям кръг. След това се отцежда, като се повтаря процедурата по измиване няколко пъти, докато цветът на водата при източване стане прозрачен.
Трябва да се разбере, че източената течност ще бъде много гореща, така че трябва да изчакате, докато двигателят се охлади. В противен случай може да се нараните под формата на термични изгаряния.
Пълнене без въздушни джобове
Проверяваме затварянето на всички дренажни отвори, оставяме байпасния клапан на термостата отворен:
- налейте антифриз в разширителния резервоар до маркировката MAX;
- започваме бавно да наливаме нова течност в гърловината за пълнене на радиатора;
- веднага щом антифризът изтече през оставеният отворен за вентилация отвор, разположен на термостата, затворете го (фиг. 5);
- напълнете изцяло радиатора, почти до горната част на гърловината за пълнене.
Така със собствените си ръце осигуряваме правилното пълнене на системата, така че да не се образуват въздушни джобове.
Сега можете да стартирате двигателя, да го загреете до работна температура, периодично да увеличавате скоростта, леко да го натоварвате. Тръбите, водещи към радиатора след отопление, трябва да са горещи, печката, включена за отопление, трябва да кара горещ въздух. Всичко това показва липсата на въздушно задръстване.
Ако обаче нещо се обърка и в системата е останал въздух, можете да използвате следния трик. Поставете кламер под байпасния клапан, разположен на капачката на радиатора, като го оставите отворен.
След това стартираме колата, изчакваме, докато загрее и ускори малко, или правим малък кръг, набирайки скорост. Следователно въздушната възглавница ще излезе сама, основното е да не забравяте за скобата. И разбира се, проверете отново нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар.
Честота на подмяна, който антифриз да запълни
При спазване на правилата, описани в инструкциите за експлоатация, първата подмяна трябва да се извърши не по-късно от 90 хиляди километра или 6 години експлоатация. Всички последващи смени трябва да се извършват на всеки 60 000 км и следователно на всеки 3 години.
За подмяна производителят препоръчва използването на оригиналната охлаждаща течност Nissan Coolant L248 Premix Fluid. Можете също така да използвате антифриз Coolstream JPN, който между другото се използва като първо зареждане в завода на Renault-Nissan, разположен в Русия.
Много собственици избират RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate като аналог, той също има одобрения на Nassan. Той е концентрат, така че е добре да се използва, ако е използвано измиване по време на смяната. Тъй като малко дестилирана вода остава в системата и концентратът може да се разреди с това предвид.
Някои собственици пълнят обичайния антифриз G11 и G12, според техните прегледи всичко работи добре, но нямат препоръки от Nissan. Следователно в бъдеще могат да възникнат някои проблеми.
Колко антифриз има в охладителната система, таблица за обема
| Модел | Мощност на двигателя | Колко литра антифриз има в системата | Оригинална течност / аналози |
|---|---|---|---|
| Nissan Almera Classic | 1.6 | 6.7 | Премикс на хладилен агент Nissan L248 |
| Samsung SM3 | Coolstream Япония | ||
| кантар Рено | RAVENOL HJC Hybrid Японски концентрат на охлаждащата течност |
Течове и проблеми
Двигателят Nissan Almera Classic е прост и надежден, така че всички течове ще бъдат индивидуални. Местата, от които най-често излиза антифриз, трябва да се търсят при сглобките на части или в спукана тръба.
И разбира се, с течение на времето помпата, термостатът, както и сензорът за температура на охлаждащата течност се повредят. Но това може да се дължи по-скоро не на повреди, а на развитието на ресурс.
