Съобщение за електрически автомобил на Toyota - брилянтен план или просто разсейване? 30 електрически превозни средства до 2030 г., но кои от тях ще стигнат до Австралия?

Съобщението за електрификация на Toyota беше придружено от представянето на повече от дузина невиждани досега електрически превозни средства.

През декември Toyota направи нещо голямо. Най-голямата автомобилна компания в света обяви плановете си да електрифицира своята гама до 2030 г.

Но дотогава тя не просто бе поела неопределен ангажимент да уцели целта си. Дългогодишният президент на компанията Акио Тойода обяви на живо, че Toyota и първокласното дъщерно дружество Lexus ще пуснат нови електрически модели до 30 г. 2030.

Това, което беше наистина необикновено в съобщението, беше, че Toyota не показа само един или два нови модела по време на презентацията, а 15 нови изцяло електрически модела. На изложението бяха 16, но вече видяхме Toyota bZ4X.

Г-н Тойода протегна ръце пред тези нови електрически превозни средства, които ще бъдат част от гамата на Toyota и Lexus до 2030 г. С 16 превозни средства, показани по време на събитието, тепърва ще бъдат разкрити още 14.

Причината това да е толкова необичайно е, че никой друг "наследен" автомобилен производител не е правил нещо подобно преди. Много от тях разкриха целите, подробния брой електрически модели, които в крайна сметка ще пуснат, или показаха концепция или нов сериен модел, но никой не е изложил всичко с примери за автомобили, които в крайна сметка ще попаднат в шоурумите по целия свят.

Вероятно много от показаните електрически превозни средства са в етап на концепция и ще бъдат различни до момента, в който влязат в производството. С изключение на кросоувъра Toyota bZ4X, който излиза в продажба през следващата година, и неговия механичен близнак Lexus RZ, които са почти готови.

Съобщението на Toyota привлече вниманието на много от основните й конкуренти. По-конкретно, други японски марки, които тепърва навлизат в електрификацията, като Mazda, Honda и Subaru.

Акио Тойода на представянето на електрификацията на Toyota.

Като се има предвид популярността на Toyota в световен мащаб и в Австралия, както и нейния обхват в най-големите автомобилни сегменти, означава ли това, че играта приключи за всички конкуренти на Toyota?

Показаните електрически превозни средства включват субкомпактен кросоувър (за Европа и Япония), два малки SUV, среден SUV (bZ4X), голям SUV, седан, спортен автомобил, SUV FJ Cruiser и пикап.

По принцип това обхваща повечето от ключовите сегменти на превозните средства.

Не забравяйте също, че Toyota ще продължи да продава модели с вътрешно горене и хибридни модели още доста време, така че добавянето на всички тези електрически превозни средства (и тези, които не сме виждали) само ще увеличи доминацията на марката в продажбите.

Всичко това е част от ангажимента на Toyota да стане напълно въглеродно неутрална до 2050 г. чрез своята гама, производство, верига за доставки и др.

Първото електрическо превозно средство с батерии bZ4X на Toyota ще се предлага в Австралия.

Toyota/Lexus се стреми да постигне глобални продажби на 3.5 милиона акумулаторни електрически превозни средства всяка година с 2030 години. Тази част от плана за електрификация ще струва на Toyota 100 милиарда долара.

Въпросът, който трябва да се зададе е дали Toyota просто играе наваксване?

Някои големи марки като Volkswagen бяха отворени за своите планове и дори пуснаха няколко модела "ID" като част от глобалния им натиск за електрически превозни средства.

Hyundai, Kia и Nissan също бавно набират скорост, както и Ford, но никой от тях не е бил толкова отворен, колкото Toyota е сега.

Но това не винаги е било така.

Акио Тойота многократно омаловажава ролята на акумулаторните електрически превозни средства в бъдещето на автомобилната индустрия и предполага, че нещата се движат твърде бързо, особено на вътрешния пазар на Toyota в Япония.

Говорейки като председател на Японската асоциация на производителите на автомобили (JAMA), г-н Тойода каза през септември тази година, че всеки ход на политиците да забранят законно превозните средства с двигатели с вътрешно горене ще доведе до смъртта на японската индустрия.

„Това означава, че производството на над осем милиона бройки ще бъде загубено и автомобилната индустрия е изложена на риск да загуби повечето от своите 5.5 милиона работни места. Ако кажат, че двигателите с вътрешно горене са врагът, ние няма да можем да произвеждаме почти никакви превозни средства."

Тази година Toyota се състезава с Corolla с водороден двигател с вътрешно горене.

Г-н Тойода е силен привърженик на двигателите с вътрешно горене, вярвайки, че те имат бъдеще с водородна енергия вместо гориво. Toyota представи такъв двигател в състезателен автомобил на събитие в Япония тази година под капака на Corolla хечбек.

Според доклади в САЩ, Toyota лобира за пълен преход към акумулаторни електрически превозни средства. Ню Йорк Таймс, а висшето ръководство настоява превозните средства с хибридни и водородни горивни клетки да играят по-голяма роля.

Всички тези притеснения относно акумулаторните електрически превозни средства правят последното съобщение още по-интересно. Изглежда като масивно обръщане назад, особено от самия Акио Тойода.

И това е странно, особено след като Toyota е пионер в електрифицираните превозни средства. Като първият масово произвеждан бензиново-електрически хибриден автомобил в света в края на 1990-те години, Prius промени играта и се счита за един от най-важните превозни средства, произведени през последните 25 години.

Оттогава Toyota надгражда това, като предлага хибридни версии на своите най-продавани модели като Corolla, RAV4, Camry и Kluger и е постигнала над 15 милиона хибридни продажби по целия свят.

Също така беше рано да има водородно парти със седана Mirai, сега във второто си поколение, с още модели с горивни клетки напред.

Каквато и да е причината за смелия план на Toyota за електрификация, това е добра новина за клиентите. Колкото повече електрически превозни средства има в множество сегменти, толкова по-евтини ще станат в крайна сметка.

Prius беше първият масово произведен хибриден автомобил в света.

Но какво означава това за Австралия?

Toyota Australia не каза много за това кои модели ще бъдат представени в местните шоуруми, но австралийският президент и главен изпълнителен директор Матю Калачор каза в съобщение за пресата, че Toyota се ангажира да предложи на клиентите „набор от технологии“ в обозримо бъдеще.

„Важно е Toyota да не се ограничава до едно техническо решение, защото австралийците имат много различни нужди от автомобили: от градски райони до предградия, регионални и селски райони и австралийската пустош“, каза той.

Това означава, че можем да очакваме някои, но не всички, от тези вълнуващи нови електрически превозни средства на Toyota да се предлагат в Австралия преди 2030 г.

Вижте това място.