Проект Alise: Нашите литиево-серни клетки са достигнали 0,325 kWh / kg, ние ще 0,5 kWh / kg

Проектът Alise е изследователски проект, финансиран от Европейския съюз, в който участват 16 компании и организации от 5 държави. Учените просто се похвалиха, че са създали прототип на Li-S (литиево-сяра) клетка с енергийна плътност от 0,325 kWh/kg. Най-добрите литиево-йонни клетки, използвани в момента, достигат до 0,3 kWh/kg.

Таблица на съдържанието

• По-висока плътност = по-голям обхват на батерията
  • Li-S в колата: по-евтино, по-бързо, по-далеч. Но не сега

По-високата енергийна плътност на клетката означава, че тя може да съхранява повече енергия. Повече енергия на единица маса е едно от двете по-високи обхвати на електрически превозни средства (при запазване на текущия размер на батерията) или иначе обхвати на тока с по-малки и по-леки батерии. Какъвто и да е пътят, ситуацията винаги е в полза за нас.

Модул за литиева сярна батерия (c) Проект Alise

Литиево-серните клетки са изключително ценен обект на изследване, когато става дума за енергийна плътност на единица маса на елементите. Литият и сярата са леки елементи, така че самият елемент не е тежък. Проектът Alise успя да постигне 0,325 kWh/kg, около 11 процента повече от това, което CATL твърди в Китай в своите най-съвременни литиево-йонни клетки:

> CATL може да се похвали с преодоляването на бариерата от 0,3 kWh/kg за литиево-йонни клетки

Един от членовете на проекта Alise, Oxis Energy, по-рано обеща плътност от 0,425 kWh/kg, но в проекта на ЕС учените решиха да намалят плътността, за да постигнат, наред с други неща: по-висока мощност на зареждане. Въпреки това, в крайна сметка те искат да преминат към 0,5 kWh/kg (източник).

Батерията е базирана на модули, пълни с Li-S (c) Alise Project клетки.

Li-S в колата: по-евтино, по-бързо, по-далеч. Но не сега

Клетките на базата на литий и сяра изглеждат обещаващи, но ентусиазмът намалява. Те ви напомнят, че има още дълъг път. например Li-S батериите в момента издържат около 100 цикъла на зареждане-разреждане.докато 800-1 цикъла се счита за разумен минимум днес и вече има прототипи, обещаващи 000-3 цикъла на зареждане:

> Лабораторията на Tesla може да се похвали с клетки, които могат да издържат на милиони километри [Electrek]

Температурата също е проблем. над 40 градуса по Целзий, Li-S елементите бързо се разлагат. Изследователите биха искали да повишат този праг до поне 70 градуса, температурата, която се получава при много бързо зареждане.

Все пак има за какво да се борим, защото този тип клетки не се нуждаят от скъп, труднодостъпен кобалт, а по-скоро от евтин литий и общодостъпна сяра. Особено след като теоретичната енергийна плътност на сярата е до 2,6 kWh/kg – почти десет пъти повече от най-добрите литиево-йонни клетки, въведени днес.

Литиева сярна клетка (c) Проект Alise

Това може да ви заинтересува: