Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Пътен тест

Той може да се похвали с невероятна динамика и производителност, която отговаря на името си. Ако затворим очи пред консумацията ...

Pagella

град	7/
Извън града	9/
магистрала	8/

Живот на борда	7/
безопасност	8/
Цени и разход	7/

L 'Alfa Romeo Julia Velos той кара по -добре от много коли закачлив: по отношение на динамиката и удоволствието от шофирането, той е с две степени по -висок от конкуренцията, но все пак има някои недостатъци по отношение на технологиите и възприеманото качество.

Версия Бърз da 280 CV той е доста бърз и многофункционален - благодарение на задвижване на четирите колела Q4 - но ако се притеснявате от увеличаването на консумацията, може би е по -добре да изберете дизеловата версия с 210 к.с. Стандартното оборудване е доста богато, но трябва да се добави нещо.

Alfa Romeo Giulia е машина, която разбърква картите на залога.

След години на използване на седани с предно предаване - някои добри, други не толкова добри - Alfa Romeo се върна в строителството кола със задно задвижване, удоволствие от шофирането беше поставено на първо място: доказателство за това е подобрената механика, която може да се похвали с двойно предно окачване с лостове (решение, използвано от състезателни автомобили или много по -спортни) и широко използване на леки материали.

Германците в полезрението на Alfa Romeo Giulia наградата, особено BMW Серия 3, които са сходни по концепция и технически решения.

Le налични двигатели са

un дизел 2.2 4 цилиндър отпадна три опции за захранване: 150 к.с., 180 к.с. и 210 к.с. за първите два двигателя, както 6-степенна ръчна трансмисия, така и 8-степенна автоматична трансмисия ZF с преобразувател на въртящ момент, последен стандарт за версия с мощност 210 к.с.
два бензина, и двете 2.0 турбоедин за 200 к.с. и един за 280 к.с.

Опитахме последното, така че Alfa Romeo Julia Velos: 280 к.с., автоматична скоростна кутия и Q4 - задвижване на всички колела като стандарт.

ГРАД

L 'Alfa Romeo Julia Velokи град тя е удобна и спокойна. Трите режима на шофиране, предлагани от лоста "DNA", ви позволяват да персонализирате Giulia по ваш вкус. В града, в най-тихия си режим, амортисьорите попиват дупки като от смях (дори и с 19-цолови джанти), а автоматичната скоростна кутия превключва учудващо меко при 2.000 об/мин. Живееш много добре в задръстванията, на Юлия. Има и сензори и камера за заден ход (стандартно за Veloce), които помагат - доста малко - на паркинги, но трябва да се каже, че Радиусът на завъртане на Giulia е наистина голям, което я прави не особено маневрена при някои маневри.... Това се дължи на задвижването на всички колела и разположението на предното окачване на раменете.

„Преминаването от всеки седан към този е като преминаване от ски обувки към обувки за бягане.“

ОТ ГРАД

Истинската основаAlfa Romeo Julia Velos извивки. Когато дроселът се премести в положение "D", амортисьорите стават по-твърди, кормилното управление става по-пълно, а двигателят по-енергичен. Няколкостотин метра са достатъчни, за да оценят невероятната работа, извършена от техниците по този автомобил: кормилното управление е едно от най-добрите, които съм опитвал, по-добро от много суперколи. Той е телепатичен, лек и свързан с колела. И това е мястото, където Giulia има значение, това е мястото, където сее своите конкуренти.

естествено un страхотното управление без добро шаси прилича на добро ястие, придружено от лошо вино, но не е така. Giulia е единственият модел в своя клас, при който предното окачване е прикрепено към шасито с връзки. Това решение се приема за състезателни коли, но не и за шосейни автомобили.

След това теглото се разпределя между предната и задната част в съотношение 50:50: всичко това прави колата балансирана и прецизна, но никак не твърда. Дори с адаптивни амортисьори в най-предизвикателния режим, Giulia поддържа отличен комфорт по права линия, но е прецизен като лазерен лъч при завиване.

Преминете от всеки седан към този това е все едно да преминете от ски обувки към маратонки и красотата е, че не е нужно да ходите бързо, за да му се насладите.

Единствената леко разстроена нотка е двигателят. Бензин 2.0 с турбо 280 к.с. и 400 Нм достатъчен въртящ момент, с който да стартирате Giulia Ускорение от 0 до 100 км / ч за 5,2 секунди и ускорение до 240 км / ч.но е твърде учтив в звука на e доставката е толкова плоска и редовна, че не е преобладаваща.

Жалко, защото с по -ожесточен двигател това би бил (почти) идеалният спортен седан. Към това се добавя и фактът, че електронното управление не може да бъде деактивирано.

Също така е вярно, че повечето клиенти не се интересуват от тази подробност, но тъй като Giulia е кола, насочена към улавяне на любителите на шофирането, това си остава значителен недостатък. И защото колата е толкова пъргава и искрена, че заслужава да остане без електроника, поне на пистата или на планинския път.

магистрала

L 'Alfa Romeo Julia Velos той е чудесен спътник на дълги пътувания. На осма предавка а 130 км / ч двигателят работи безшумно при 2.000 об / мин, шумовете се заглушават, а амортисьорите осигуряват високо ниво на комфорт. Има и адаптивен круиз контрол и система за предупреждение за напускане на лентата, въпреки че не влияе активно на кормилното управление, както при другите конкурентни превозни средства. Консумацията, като се вземе предвид мощността и задвижването на всички колела, не е ниска: реалната средна стойност е около 10 км / л.

ЖИВОТ НА БОРД

L 'Alfa Romeo Julia прави голяма крачка напред в интериора на автомобилите на марката: воланът е отличен по дизайн и ергономия, седалката е ниска и широко регулируема.

Няма такова ниво като възприемано качество, което се среща при германците, но посоката е правилна и цялостният външен вид е задоволителен.

Информационно -развлекателната система също не е перфектна, като голяма лъскава черна рамка крие доста скромен екран (7 инча в най -голямата версия), докато Apple CarPlay е Android Auto са незадължителни от 300 евро.

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 к.с.

БЕЗОПАСНОСТ

L 'Alfa Romeo Julia Velos има мощно спиране и отлична стабилност на посоката. Той има 5 звезди за безопасност на Euro NCAP, аварийно спиране, помощ при задържане на лентата и предупреждение за сблъсък напред.

ЦЕНИ И РАЗХОДИ

Версия Бърз da 280 конски сили от 55.100 евроно ако искате има и с Дизел 210 к.с. 4.000 XNUMX евро по -малкопо -подходящ за италианския пазар.

Средното потребление, заявено от Парламента, е 6,6 л / 100 км, но в реалния живот те се износват прибл. 9-10 л / 100 км. Тя, разбира се, е малко жадна.

ТЕХНИЧЕСКО ОПИСАНИЕ

РАЗМЕРИ

дължина	464 см
широчина	186 см
высота	144 см
багажник	480 литров

ТЕХНИКА

двигател	2,0 бензинов турбо
пристрастие	1995 см
potenza	280 CV при 5250 g / min
двойка	400 Nm до 2250 I / min
излъчване	8-степенно последователно автоматично, постоянно задвижване на четирите колела