Alfa Romeo 4C, нашият тест - Спортни автомобили

Откакто беше въведен през 2013 г., съм чувал противоречиви мнения относноАлфа Ромео 4C "... Почти всички са съгласни в едно: страхотно е. Той има сценично присъствие, достойно за (мога ли да кажа?) Ферари и привлича тълпа зрители всеки път, когато паркирате или прекосите града.

Ускорявайки от 0 до 100 за 4,5 секунди и достигайки максимална скорост от 258 км, Alfa Romeo 4C също има характеристики, които да съответстват на външния му вид.

С цена За 65.000 4 € XNUMX XNUMXC трябва да бъде много специален обект. Поне формите му са от суперавтомобил и размер от лотос направете го екзотичен и чувствен като някои други. Макар че е приятно за очите отвън, магията преминава бързо отвътре. Отворената рамка от въглеродни влакна ще зарадва учениците, но просто преместете погледа си с няколко милиметра, за да намерите нестандартна твърда пластмаса, както и части, откраднати от точка и от Джулиет и радио, което изглежда се продава в мола. Кормилното управление с два спица не е лошо, все едно е оригиналната част.

Качването на шофьорското място е трудно, но немислимо. Там сесия това е добре, дори ако сте на повече от шест фута и алуминиевите педали са добре поставени. Ако влезете в Lotus, имате представа за интимното усещане в 4C: на няколко сантиметра от земята, преден капак с видими странични издатини и задно стъкло от миньон.

Натиснете бутона за стартиране и Alpha ще събуди двигателя и съседите. 4C вдига много шум. Не си спомням пътна кола да е издавала такъв шум при каквато и да е скорост или режим на движение. 1.750 cc четирицилиндров турбокомпресор CM има пронизващи ниски честоти, докато ръмженето, причинено от всяко налягане на газ, може да се чуе на стотици метри. Шумът не е единственото нещо, което прави тази кола неудобна: воланът без сервоусилвател е много труден за маневриране и ви принуждава да преодолеете всяко желание да паркирате и да карате бавно. Но няма значение, просто отидете на пътищата, където можете да използвате 4C.

Шофиране 4С

двигател централен дърпам задни, без хидроусилвател, 240 к.с и тегло от 900 кг са отлични условия, но първите няколко метра зад волана на 4C не са никак вълнуващи. При средна скорост колата изглежда има силно механично сцепление, докато кормилното управление прекомерно копира пътя, което ви затруднява да сдържате реакциите на волана. Рамката от въглеродни влакна прави колата толкова твърда, че не може да се справи с прехвърлянето на товара или най-малкото преобръщане.

Колкото по -високо е темпото, толкова по -трудно и страшно става. V двигател натиска силно, но има много изоставане и до 3.000 оборота в минута можете да чуете само турбо зареждането и след това да изстреляте колата напред. Това е типично ускорение на лека кола с малка инерция, с добавяне на скок от 350 Nm, който се доставя (по -скоро) внезапно. Там дърпам това е толкова много, толкова много, че пренастрояването изглежда като опция за пренавиване. Ако вземете един крива на втора предавка, под всякакъв ъгъл и под всякакъв ъгъл и се опитайте да отворите газта, това ще доведе до силно недозавиване. Изглежда, че инженерите умишлено са създали тази настройка на недозавиване, за да направят колата по -безопасна. Почти съм убеден, че това е така, но няма как да не си помисля какво ще се случи, когато (и ако) колата най -сетне пречи. Шестстепенната трансмисия с двоен съединител превключва скоростите бързо и здраво и като всеки робот работи добре, когато сте на пълна газ, но бавно изпадате в криза.

в бързо се смесва Ситуацията се подобрява: по -малко недозавиване и ако контролирате внимателно кормилното управление (много деликатно), можете да накарате 4C да се движи с добро темпо. Проблемът е, че кормилното управление ви кара да се борите излишно, пречи ви да дърпате и ви принуждава да се плъзгате по -рано и да се редувате по -бавно, отколкото бихте могли. Колкото повече дърпате, толкова повече тя се опитва да ви изплаши. Изглежда, че за да излезе бързо от коловоза, тя иска да спори с вас, а не да сътрудничи.

Първият ми кмАлфа Ромео 4C " оставят ме объркан. Невъзможно е да не се сравнява с Лотос Елизе, кола, която познавам много добре и която концептуално е много близо до Алфата. Англичаните също имат централен двигател, скромна мощност и без усилвател на волана, но за разлика от италианците, информацията, която минава през кормилното управление и шасито, е толкова ясна и успокояваща, че можете да дърпате все повече и повече. Ако 4С беше опасен и страшен без причина.

Значи това е лоша кола? Не, изобщо или поне частично. След като прекарах половин ден в преброяване на недостатъците му, разбрах, че съм замесен и очарован. Прилича на красива жена с ужасен нрав. Споделяйки много прилики, той предлага напълно различно изживяване при шофиране от Lotus или Cayman. Шумът с хиляда вдъхновения и нюанси, нейният нахален и „палав“ я правят специална по свой начин. Той има много недостатъци, но те ви оставят с уникално преживяване за разлика от всеки друг. Кой си помисли товаАлфа Ромео 4C " може би най -добрата италианска кола Trackday ще бъде разочарована, не е така.

Това е красив обект, който завладява със своята естетика, преувеличен шум и специални ефекти. Добра отправна точка за бъдещите спортни алфи.