Alfa Romeo 147 - красив италиански
Германските и японските автомобили в съзнанието на потребителите са спечелили мнението на автомобили, които може да не предизвикват наслада в линиите и стила на каросерията, но със сигурност се отплащат над средната издръжливост и време за работа. Френските автомобили, от друга страна, са олицетворение на комфорт при пътуване над средното ниво. Италианските автомобили са стил, страст, страст и лудост – с една дума въплъщение на големи и бурни емоции.
В един момент можете да ги обичате заради красивите им линии на тялото и привлекателния интериор, а в следващия да ги намразите заради капризния им характер...
Alfa Romeo 2001, представена през 147 г., е олицетворение на всички тези характеристики. Той радва със своята красота, издръжливост и надеждност и може да зарадва обущар. Дали обаче една стилна Alfa наистина е толкова неприятна за управление, колкото е прието да се мисли за италианските автомобили?
Немного истории. Автомобиль был представлен в 2001 году. В то время в продажу были представлены трех- и пятидверные варианты. Красивый хэтчбек оснащался современными бензиновыми двигателями объемом 1.6 л (105 или 120 л.с.) и двигателем объемом 2.0 л мощностью 150 л.с. Для тех, кто экономен, предусмотрены очень современные и, как выяснилось годы спустя, долговечные и надежные дизельные двигатели семейства JTD, использующие систему Common Rail. Изначально 1.9-литровый двигатель JTD был доступен в двух вариантах мощности: 110 и 115 л.с. Чуть позже модельный ряд был расширен за счет версий мощностью 100, 140 и даже 150 л.с. В 2003 году на рынок была выпущена спортивная версия, обозначенная аббревиатурой GTA, оснащенная двигателем V-3.2 объемом 250 л и мощностью 2005 л.с. В году автомобиль подвергся фейслифтингу. Среди прочего была изменена форма передней части кузова (фары, воздухозаборник, бампер), переработана приборная панель, внедрены новые материалы отделки и обогащено оснащение.
Линията на каросерията на Alfa 147 изглежда вълнуваща и стилна дори днес, няколко години след дебюта си. Нетрадиционната предна част на автомобила, с закачлив въздухозаборник в обърнат триъгълник, който минава от предния капак до средата на бронята, съблазнява със сексапил и мистерия. В страничната линия на автомобила е невъзможно да не забележите няколко стилистични детайла. На първо място, вниманието привличат задните дръжки (при версията с пет врати) ... или по-скоро тяхната липса. Производителят, следвайки модела 156, ги "скри" в краищата на вратата. Задните светлини, които текат отстрани, са много заоблени и изглеждат съблазнителни и леки. Красивите алуминиеви джанти подчертават индивидуалността и майсторството на целия екстериорен дизайн.
Широко разпространеният индивидуализъм в дизайна на купето на автомобила остави своя отпечатък върху вътрешната облицовка. Тук също има уникален и съблазнителен италиански стил. Арматурното табло е стилистично разнообразно. В централната част, където са групирани всички бутони за управление на климатичния панел и стандартната аудио система, той е доста типичен и може да се каже, че не се вписва в цялостната концепция на автомобила. Спортният часовник с три тръби изглежда много атрактивен и хищен, като в същото време, благодарение на дълбокото си прилягане, се вижда само от мястото на водача. Стрелката на скоростомера в първоначалното си положение сочи надолу. Спортното усещане на автомобила е подсилено от белите циферблати, налични в някои версии на Alfa 147.
Описаният модел беше хечбек с три и пет врати. Вариантът с пет врати доминира над този с три врати само с допълнителен чифт врати. Жалко, че допълнителните сантиметри на задната седалка не вървят ръка за ръка с тях. И в двата случая външните размери са идентични и са съответно: дължина 4.17 м, ширина 1.73 м, височина 1.44 м. При дължина от почти 4.2 м междуосието е под 2.55 м. На задната седалка ще има малко място . най-лошото. Пътниците на задната седалка ще се оплакват от ограниченото пространство за коленете. В каросерия с три врати също е проблематично да се вземе задната седалка. За щастие в случая на Alfa 147 собствениците често са самотни и за тях тази подробност няма да е голям проблем.
Шофирането на компактен италиански красавец е истинско удоволствие. И това е в истинския смисъл на думата. Благодарение на системата за окачване с много връзки, прецизността на управлението на Alfa надминава много конкуренти. Конструкторите са успели да настроят фино окачването на автомобила, така че то да следва точно избраната посока на движение и да не проявява склонност към презавиване дори в доста бързи завои. В резултат на това хората, които предпочитат спортния стил на шофиране, ще се чувстват като у дома си зад волана на Alfa. Удоволствието от шофирането на тази кола е невероятно. Благодарение на системата за директно управление, водачът е добре запознат с условията на контакт на гумата с пътната настилка. Прецизното управление ви информира предварително, когато границата на сцепление е превишена. Въпреки това... Както винаги, трябва да има едно но. Въпреки че окачването върши добре работата си, то не е постоянно.
Автомобилите на италианския производител, както знаете, радват със своя стил и управление от много години. Жалко е обаче, че естетическите ценности не вървят ръка за ръка с издръжливостта и надеждността на красивите Alfas. За съжаление, списъкът с недостатъци на този модел също е доста дълъг, въпреки че все пак е явно по-кратък от останалите модели, предлагани от италианската компания.
Въпреки многобройните недостатъци, Alfa Romeo има много фенове. Според тях това не е толкова лоша кола, както показва статистиката за надеждност, в която стилният италианец заема втората половина или дъното на класацията. В същото време често се смята, че това е един от най-надеждните модели на италианския концерн.
