Alfa Romeo 145 - малък голям италиански

Те са страстни ентусиасти, които могат да изтърпят много и да простят още повече в името на любовта и обекта, който обичат. Те знаят какво обичат и се посвещават на страстта си с внимание. По правило те не ни позволяват да кажем лоша дума за обекта на тяхното желание, а когато и този обект на желанието им не успее, те могат разумно да обяснят всяко негово несъвършенство.

Нещо повече, те могат да превърнат това несъвършенство в атрибут на автомобила, който го отличава от масовите конкуренти. Алфахолици, хора, пристрастени към своя Alf Romeo, които са готови да скочат в огъня зад колите си.

Неведнъж са ме обвинявали, че се фокусирам прекалено върху недостатъците на Alfa Romeo и недостатъчно подчертавам предимствата им. Обикновено в такава ситуация отговарям, че не създавам такава реалност, а само я описвам. Този път обаче ще се опитам да се съсредоточа само върху атрибутите на модела, които карат толкова много хора да го обичат. Без намигване за каквито и да било дефекти и несъвършенства в дизайна. Заинтересованите ще го „намерят“ така или иначе, защото честно казано, дори няма да им се наложи да търсят твърде дълго.

Моделът 145 е хечбек с три врати и изключително характерна, типична за Alfa Romeo, издатина. Дебютира на автомобилното изложение в Торино през 1994 г., където е посрещнат невероятно топло. Както и да е, топлият прием не трябва да е изненада - все пак за външния дизайн е отговорно студиото "Centro Stile" под ръководството на Валтер де Силва. Моделът 145 трябваше да замени структурно остарялата Alfa 33.

Агресивен силует, с агресивна и характерна за Alfa предна част и динамика, видима в почти всеки сантиметър от автомобила, му спечели много почитатели. Характерната за Alfa Romeo запазена марка е умело интегрирана в предната престилка. В страничната линия вниманието привлича деликатното щамповане и издигащата се линия на прозорците, придаващи на автомобила спортен характер.

Alfa Romeo 145 е построен на платформата на Fiat Tipo, автомобилът от 1989 г. С размери малко над 4 метра, автомобилът осигурява прилично пространство вътре за четирима пътници. Междуосието от 254 см обаче го направи най-приятен за пътуване на първите две места.

Интериорът е завършен типично за Alfa Romeo - спортни, удобни седалки, симпатичен малък волан, прости и четливи мигачи. След модернизацията се появиха кръгли въздухозаборници, които подчертаха оригиналността и спортния образ на автомобила.

Първоначално моделът 145 имаше четири двигателя, три бензинови и един дизелов двигател под капака. 1.9-литровият дизел осигурява на автомобила 90 к.с. и осигурява достатъчна производителност. За истинските фенове на Alfa обаче бяха важни бензиновите агрегати тип боксер - предимно динамични и страхотно звучащи, макар и в разрез с икономичността на работа.

Моторът от 1351 cm3 понякога е обозначен по различен начин - 1.3 l V или 1.4 l 8V. Той генерира 90 к.с. и осигурява на автомобила достатъчна динамика - почти 13 секунди до 100 км/ч не е откровение. Агрегатите от 1.6 и 1.7 l доставят съответно 103 и 129 к.с. - те осигуряват на автомобила прилично ускорение, а по-мощният агрегат може дори да ускори малка Alfa до 200 км/ч.

През 1997 г., по повод модернизацията, всички боксерни агрегати бяха изтеглени от гамата силови агрегати и заменени с модерни шестнадесетклапанови двигатели Twin Spark, оборудвани с две свещи на цилиндър. Новите агрегати, обозначени със символа TS (1.4 л - 103 к.с., 1.6 л - 120 к.с., 1.8 л - 150 к.с., 2.0 л - 155 к.с.) не само осигуряват по-добра производителност на автомобила, но и по-щадящо горивото и се представят по-добре по отношение на надеждността. Година по-късно, през 1998 г., отличният дизелов двигател JTD, използващ технологията common rail, също се появява под капака.

Alfa Romeo 145 е преди всичко необикновена кола: изглежда страхотно, сравнително просторна, вози добре, но и не без недостатъци, а във версиите с боксерни двигатели често е капризна. Въпреки това, моделът 145 има специално място в сърцата на ентусиастите на Alfa Romeo и това до голяма степен се дължи на... капризният характер, който дава душата на този автомобил.