Преглед на Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017

От начина, по който майка ми ме гледаше през кухнята, разбрах, че тя ме смята за луд. Тя просто продължаваше да говори. отново и отново: "Но ти каза никога да не си купуваш Алфа...".

Имам, много пъти. Разбирате ли, докато Alfa Romeo има легендарно състезателно наследство, то наскоро си спечели репутация за проблемно качество и съмнителна надеждност. Но това беше преди появата на Джулия Супер. 

Време е милионният немски престижен седан на мама да отиде и тя да си купи нещо ново. Смятах Джулия сред колите заедно с BMW 320i или Mercedes-Benz C200.

Баща ми вече се занимава с това, но той е романтик и е известен с това, че се прибира с лодки, които никога не използваме, фехтовъчни мечове и книги за отглеждане на алпака. Майката е различна; рационално.

Може би историята на принца ще работи? чухте ли го? Той всъщност не беше принц, истинското му име беше Роберто Федели и беше главен инженер на Ферари. Но той беше толкова изключително талантлив, че си спечели прякора принц.

През 2013 г. шефът на Fiat Chrysler Automobiles Серджо Маркионе видя, че Alfa има големи проблеми, затова дръпна аварийния лост и се обади на принца. Федели каза, че Алфа може да бъде поправена, но това ще отнеме хора и пари. Осемстотин дизайнери и инженери плюс пет милиарда евро по-късно се ражда Джулия.

Комплектът Super с тествания тук бензинов двигател не е най-бързият или най-престижният в гамата на Giulia. И така, какво толкова страхотно има в това? И защо, за бога, бих предложил това в сравнение с толкова отлични предложения от BMW и Benz? Изгубих ли си ума?

Alfa Romeo Giulia 2017: Преглед
Клас на безопасност
тип двигател	2.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	6 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$34,200

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Джулия Супер изглежда страхотно. Този дълъг капак с наклонена V-образна решетка и тесни фарове, избутаната назад кабина и изправено предно стъкло, натрупаните C-колони и късата задна част - всичко това създава емоционален, но същевременно разумен звяр.

Харесва ми как екранът стои на едно ниво с арматурното табло. (Изображение кредит: Ричард Бери)

Този страничен профил също изглежда е нещо повече от отражение на BMW и Benz, а размерите на Giulia Super също са почти немски. С дължина 4643 мм, той е с 10 мм по-къс от 320i и с 43 мм по-къс от C200; но при 1860 мм ширина е с 50 мм по-широка от BMW и Benz и по-къса от двете по височина с около 5 мм.

Салон Giulia Super е елегантен, луксозен и модерен. Облицовката Super предлага тапицерия на арматурното табло с кожа и дървена облицовка, както и по-висококачествена кожена тапицерия на седалките. Харесва ми как екранът стои на едно ниво с таблото, а не просто таблет, който седи отгоре като толкова много други автомобили. Харесвам и малките щрихи, като бутона за стартиране на волана, точно като Ferrari.

Никога не бих избрала светъл интериор, колкото и красиво да изглежда. Започна да се цапа, когато само го погледнах.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Giulia е седан с четири врати и пет места с достатъчно място за краката отзад (висок 191 см), за да седя удобно на собствената си шофьорска седалка и все още имам свободно място. Опционалният люк, монтиран на нашия тестов автомобил, намалява пространството над главата, но 480-литровият багажник на Giulia е огромен и съответства на капацитета на 320i и C200.

Съхранението е добро навсякъде, с две поставки за чаши отпред и още един чифт в сгъваемия подлакътник отзад. Има малки джобове във вратите и кошче за боклук с приличен размер в централната конзола.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 9/10

Линията на Giulia от четири класа започва от $59,895 64,195. Супер бензиновата версия е на второ място в гамата и струва $320. Това е само по-ниско от конкурентите като BMW 63,880i в тапицерия "Luxury Line" (200 61,400 долара) и Mercedes-Benz CXNUMX (XNUMX XNUMX долара).

Super, макар и да не е оръжие като Quadrifoglio, има изключително задвижване. (Изображение кредит: Ричард Бери)

Giulia Super може да се похвали със същия списък от стандартни функции като BMW и Benz. Има 8.8-инчов дисплей с камера за задно виждане, сателитна навигация, стерео система с осем високоговорителя, двузонов климатик, кожена тапицерия, предни и задни сензори за паркиране, автоматично осветление и чистачки, електрически и отопляеми предни седалки, активен круиз контрол , биксенонови фарове и 18-цолови лети джанти.

Има и отлична гама от стандартно усъвършенствано оборудване за безопасност.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Тестваната от нас Giulia Super имаше 2.0-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор. Това е същият двигател като базовия Giulia, с идентични 147 kW и 330 Nm въртящ момент. Alfa Romeo казва, че Super с различно картографиране на газта е с половин секунда по-бърз в спринта от 0-100 км/ч с време от 6.1 секунди. С повече мощност и въртящ момент от 320i и C200, Super е с повече от секунда по-бърз от 100 до XNUMX км/ч.

Giulia има достатъчно място за краката отзад за мен (висок 191 см), за да седя удобно. (Изображение кредит: Ричард Бери)

Има дизел Super с по-малко мощност и повече въртящ момент, но все още не сме тествали тази машина.

Трансмисията е просто превъзходна - осемстепенната автоматична е плавна и отзивчива.

Ако искате безумна мощност на чук, има най-добрият Quadrifoglio с 375kW двойно турбо двигател V6.

Сега това не е най-мощният четирицилиндров в гамата - класът Veloce над Super има версия 206kW/400Nm, но ще трябва да платите повече, за да надстроите до това ниво.

Силовата установка Super ще зарадва повечето от вас не само с изключителното ускорение, но и с това как работи толкова добре с тази автоматична трансмисия. Комбинацията създава усещането, че сумтенето винаги е под крака ви, готово за използване.

Тестваната от нас Giulia Super имаше 2.0-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор. (Изображение кредит: Ричард Бери)

Ако искате безумна мощност на чук, има най-добрият Quadrifoglio с 375kW двоен турбо V6 двигател, но ще трябва да се разделите с около 140,000 XNUMX долара. Придържайте се към Super, тогава?

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Alfa Romeo твърди, че комбинираният разход на гориво на Giulia Super е 6.0 л/100 км. Всъщност след седмица и 200 км селски пътища и градски пътувания бордовият компютър показа 14.6 л/100 км, но изобщо не се опитах да пестя гориво, дори понякога да имах активирана система стоп-старт.

Какво е да караш? 9/10

Когато карах първокласния Giulia Quadrifoglio, знаех, че BMW M3 и Mercedes-AMG C63 са в опасност - колата се чувстваше толкова добра в своето возене, управление, сумтене и изтънченост.

Super, макар и да не е оръжие като Quadrifoglio, също е изключителен двигател и съперници като BMW 320i и Benz C200 трябва да се страхуват.

С повече мощност и въртящ момент от 320i и C200, Super е с повече от секунда по-бърз от 100 до XNUMX км/ч. (Изображение кредит: Ричард Бери)

Super се чувства лек, остър и пъргав. Настройката на окачването е отлична - може би малко прекалено мека, но карането е възхитително удобно и управлението също е впечатляващо.

Този четирицилиндров бензинов двигател работи чудесно с осемстепенна автоматична скоростна кутия. Можете да оставите автоматичното превключване вместо вас или можете да вземете тези огромни метални остриета и да го направите сами.

Тази бележка за двигателя граничи с гореща територия, когато я заредите.

Super има три режима на шофиране: "Динамичен", "Естествен" и "Повишена ефективност". Пропускам настройката за ефективност и преминавам към естествен градски и динамичен, ако съм на открит път (или в града и бързам), където реакцията на газта е изострена и предавките се задържат по-дълго.

Тази нотка на двигателя граничи с територия на горещите четири, когато го натоварите с цялото това задвижване, което отива направо към задните колела и сцеплението е фантастично.

480-литровият багажник на Giulia е огромен. (Изображение кредит: Ричард Бери)

Накрая управлението е плавно, прецизно, с отлично завиване.

Някакви приказки? Алфа е, нали? О, не. Само обичайните приказки, като например екранът на задната камера е твърде малък, въпреки че качеството на изображението е отлично. B-колоната също е близо до водача и пречи добре на видимостта през рамото.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / 150,000 XNUMX км


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Giulia не е тестван от ANCAP, но неговият европейски еквивалент, EuroNCAP, му даде максимална оценка от пет звезди. Заедно с осемте въздушни възглавници има впечатляващо количество стандартно усъвършенствано оборудване за безопасност, включително AEB (работи при скорост до 65 км/ч), предупреждение за мъртви зони и заден напречен трафик и предупреждение за напускане на лентата.

Има три горни презрамки и две точки ISOFIX на задния ред.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Giulia е покрита с тригодишна гаранция на Alfa Romeo или 150,000 XNUMX км.

Обслужването се препоръчва годишно или на всеки 15,000 345 км и е ограничено до $645 за първото обслужване, $465 за второто посещение, $1295 за следващото, $345 за четвъртото и обратно до $XNUMX за петото.

присъда

Giulia Super е отлична в почти всяко отношение: возене и управление, двигател и трансмисия, външен вид, практичност, безопасност. Цената е малко по-висока от конкуренцията, но стойността все още е страхотна.

Никой, който обича колите, не иска Alfa Romeo да изчезне и през годините много автомобили Alfa бяха приветствани като „този“, който ще спаси италианската марка от унищожение.

Giulia кола за завръщане ли е? Мисля, че е така. Парите и ресурсите, инвестирани в развитието на това ново превозно средство и неговата платформа, дадоха изключителни резултати. По-специално Giulia и Super предлагат страхотно шофиране в престижен пакет на добра цена.

Бихте ли предпочели Giulia BMW 320i или Benz C200? Ричард луд ли е? Кажете ни вашите мисли в коментарите по-долу.