Преглед на Alfa Romeo Giulia 2021

Alfa Romeo беше готова да разтърси утвърдения сегмент на луксозни седани от среден размер още през 2017 г., когато пусна Giulia, отприщвайки директен залп срещу големите германци.

Съчетаването на зашеметяващ великолепен външен вид с бодро представяне беше името на играта за Giulia, но след като пристигна с много шум и фанфари, Alfa Romeo изглежда не направи толкова много продажби, колкото първоначално се надяваха.

Alfa Romeo е продала само 142 Giulia досега тази година, доста зад лидерите в сегмента Mercedes C-Class, BMW 3 Series и Audi A4, но нова актуализация в средата на живота се надява да съживи интереса към италианския седан.

Обновената гама предлага повече стандартно оборудване и по-ниски цени, но дали Alfa направи достатъчно, за да ви убеди да се откажете от изпитания и истински немски спортен седан?

Alfa Romeo Giulia 2021: Четирилистна детелина
Клас на безопасност
тип двигател	2.9 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	8.2 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$110,800

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 9/10

2020 Alfa Romeo Giulia е намален от четири опции на три, като се започне с $63,950 Sport.

Veloce от среден клас ще върне на клиентите $71,450 138,950, а Quadrifoglio от висок клас $1450 и $6950, като и двете цени са намалени съответно с $XNUMX и $XNUMX.

Докато входната точка е по-висока от преди, нововъведеният спортен клас всъщност се основава на стария супер клас с добавения пакет Veloce, което ефективно спестява на купувачите малко пари в сравнение с това, което беше преди.

8.8-инчов екран с Apple CarPlay и Android Auto отговаря за мултимедийните функции.

Така че стъклото за поверителност, червени спирачни апарати, 19-инчови алуминиеви джанти, спортни седалки и волан вече са стандартни в цялата гама и всички елементи, които бихте очаквали от премиум и спортен европейски седан.

Освен това ще получите отопляеми предни седалки и волан, нещо, което обикновено не виждате при нито една бюджетна опция, което прави тези функции изпъкващи.

Също така стандартно за Sport са биксенонови фарове, стартиране с бутон, двузонов климатичен контрол, алуминиеви педали и тапицерия на арматурното табло.

8.8-инчов екран отговаря за мултимедийните функции, въпреки че тази година системата получи сензорна функционалност, за да направи използването на Android Auto и Apple CarPlay по-интуитивно.

Червените спирачни апарати и 19-инчовите алуминиеви джанти вече са стандартни в цялата гама.

Безжичното зарядно устройство за смартфон вече също е стандартно в цялата линия, което спира телефона ви да се зарежда при 90 процента, за да предпази устройството ви от прегряване и изтощаване на батерията.

Както е показано тук, нашата Giulia Sport е $68,260 благодарение на включването на Lusso Pack ($2955) и метална боя Vesuvio Grey ($1355).

Пакетът Lusso добавя активно окачване, първокласна аудиосистема Harman Kardon и вътрешно осветление, а панорамен покрив с двоен стъклопакет може да бъде поръчан и срещу допълнителни $2255.

Като цяло Giulia е много по-скъпа, отколкото преди, благодарение на подобреното ниво на оборудване, особено в сравнение с базовите версии на конкурентите.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Паркирайте чисто новата Giulia 2020 до своя предшественик и ще откриете, че изглеждат по същия начин отвън.

Би било малко несправедливо да наречем тази актуализация „фейслифт“, но се радваме, че Alfa Romeo не е развалила острия стил на своя седан Giulia.

В продажба в Австралия от началото на 2017 г. Джулия не изглежда като остаряла и ден. Всъщност смятаме, че е станал малко по-добър с възрастта, особено в горната част на Quadrifoglio.

С триъгълна предна решетка и изместена регистрационна табела, Giulia изглежда уникално в сравнение с всичко друго на пътя и ние оценяваме отличителния му стил.

Наклонените фарове също придават агресивен и спортен вид на Giulia, дори в базовата спортна тапицерия, докато 19-инчовите колела помагат за запълване на арките и придават на Giulia по-скъпо усещане.

Паркирайте чисто новата Giulia 2020 до своя предшественик и ще откриете, че изглеждат по същия начин отвън.

Красивата визия продължава отзад, като изваяните задни части изглеждат тренирани и стегнати, като добре скроен чифт панталон, а не като неподходящ стандартен панталон.

Все пак ще отбележим черната пластмаса от долната страна на бронята на нашата базова Giulia Sport, която изглежда малко евтина с един изпускателен отвор отляво и море от...нищо.

Въпреки това, преминаването към по-скъпи (и по-мощни) Veloce или Quadrifoglio коригира това с подходящ конус и съответно двоен и четворен изход.

Giulia със сигурност се откроява сред множеството модели на Mercedes, BMW и Audi в сегмента на executive седани и доказва, че правенето на вашите собствени неща може да бъде много забавно.

Комбинирайте стилен външен вид с повече цветови опции като новия Visconti Green и наистина можете да накарате вашата Giulia да изпъкне, въпреки че ни се иска нашият тестов автомобил да е боядисан в по-интересен нюанс.

Красивата визия продължава отзад, като изваяните задни части изглеждат тренирани и стегнати като добре скроен чифт панталон.

С тази опция Vesuvio Grey Giulia съвпада твърде тясно със сивите, черните, белите и сребърните цветове, които обикновено виждате при първокласните средни седани, но всички цветове с изключение на бялото и червено струват 1355 долара.

Вътре голяма част от интериора остава същата, но Alfa Romeo направи нещата малко по-превъзходни с няколко малки докосвания, които допълват, за да направят голяма разлика.

Централната конзола, макар и непроменена, е получила по-високо преобразяване с гарнитура от въглеродни влакна с алуминий и гланцово черни елементи.

Превключвателят на скоростите е особено удобен със своя кожен дизайн с вдлъбнатини, докато други допирни точки, като управление на медиите, копчета за избор на задвижване и сила на звука, също осигуряват по-тежко и значително усещане.

В допълнение, Giulia запазва първокласни интериорни материали, мек на докосване мултифункционален кожен волан и тапицерия от смесени материали за елегантен и изискан интериор, достоен за първокласен европейски модел.

Нашият тестов автомобил беше оборудван със стандартния черен интериор, но по-приключенските купувачи могат да изберат кафяво или червено – последното със сигурност би било нашият избор.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

С дължина от 4643 мм, ширина от 1860 мм, височина от 1436 мм и междуосие от 2820 мм, Giulia предлага много място за пътниците както отпред, така и отзад.

Спортните предни седалки са особено приятни; Плътно прилепнали, добре подсилени и супер поддържащи, което означава, че няма умора дори след дълги пътувания.

Решенията за съхранение обаче са малко ограничени.

Джобовете на вратите няма да се поберат за бутилка от всякакъв размер благодарение на дизайна на подлакътника, а двата централни държача за чаши са разположени по такъв начин, че бутилката блокира климатика.

Въпреки това, под централния подлакътник може да се намери просторно отделение за съхранение, а дизайнът на безжичното зарядно прибира устройството ви почти вертикално в отделно отделение, за да ви предпази от надраскване на екрана.

Giulia предлага много място за пътниците, както отпред, така и отзад.

Размерът на жабката е стандартен, но ръководството на собственика заема малко място, а водачът има достъп и до друго малко отделение вдясно от волана.

Поне Alfa вече има удобен държач за ключодържател вляво от селектора на скоростите? Въпреки че тази функция става излишна с влизане без ключ и стартиране с бутон, което означава, че вероятно просто ще оставите ключовете в джоба си.

Задните седалки предлагат много място за главата, краката и раменете за пътниците извън борда, дори и предната седалка е настроена на моята височина от 183 см (6 фута 0 инча), но джобовете на вратите отново са разочароващо малки. .

Пасвам доста добре на средната седалка, но не бих искал да остана там за продължителен период от време, тъй като тунелът на трансмисията навлиза в пространството за краката.

Пътниците отзад имат достъп до сгъваем подлакътник с поставки за чаши, двойни вентилационни отвори и един USB порт.

Задните седалки предлагат достатъчно място за главата, краката и раменете за пътниците на външните седалки.

Отварянето на багажника на Giulia разкрива достатъчно място за поглъщане на 480 литра, което е същият обем като Серия 3 и надминава C-класа (425 литра) и A4 (460 литра).

Това е достатъчно за един голям и един малък куфар, има малко място отстрани за дребни предмети, а четири точки за закрепване на багажа са разположени на пода.

В багажника има и ключалки за сгъване на задните седалки, но като се има предвид, че не са пружинирани, все пак трябва да ги натиснете надолу с нещо дълго или да отидете до задните седалки, за да ги преобърнете.

Alfa Romeo не показа обем със сгънати седалки, но забелязахме, че отворът към купето е забележимо тесен и доста плитък.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport е оборудван с 2.0-литров турбобензинов двигател, произвеждащ 147 kW при 5000 об/мин и 330 Nm въртящ момент при 1750 об/мин.

В комбинация с осемстепенна автоматична трансмисия ZF и задно предаване, Alfa Romeo Giulia Sport се казва, че ускорява от 0 до 100 км за 6.6 секунди, като максималната скорост е ограничена до 230 км/ч.

Въпреки че тези резултати може да не звучат много през 2020 г., фокусираната върху водача, оформлението със задно задвижване и бързото време за ускорение са повече от наравно с германските бензинови аналози.

Купувачите, които искат малко повече производителност, могат също да изберат тапицерията Veloce, която повишава 2.0-литровия двигател до 206kW/400Nm, докато Quadrifoglio използва 2.9-литров V6 с двойно турбо с 375kW/600Nm въртящ момент.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Официално Alfa Romeo Giulia ще изразходва 6.0 литра на 100 км в комбиниран цикъл, но нашият уикенд с колата даде много по-висока цифра от 9.4 литра на 100 км.

Пробното шофиране се състоеше в навигация по тесните вътрешни улички на северен Мелбърн, както и в кратко шофиране по магистрала, за да намерите някои криволичещи задни пътища B, така че пробегът ви може да варира.

Струва си да се отбележи, че Giulia Sport работи с бензин Premium 95 RON, което прави малко по-скъпо зареждането на бензиностанция.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 9/10

Седанът Alfa Romeo Giulia получи максималната петзвездна оценка за безопасност от ANCAP през май 2018 г. с тестове, базирани на модел с ляв волан от 2016 г. в изпитите на Euro NCAP.

В тестовете за защита за възрастни и педиатри, Giulia постигна съответно 98% и 81%, влошавайки се само за „адекватна“ защита на гръдния кош на децата в теста за предно изместване.

Що се отнася до защитата на пешеходците, Giulia отбеляза 69%, докато резултатът за помощ при безопасност е 60%.

Седанът Alfa Romeo Giulia получи най-високата петзвездна оценка за безопасност от ANCAP.

След този тест обаче Alfa Romeo добави като стандарт асистент за поддържане на лентата, адаптивен круиз контрол, наблюдение на мъртви зони и автоматични дълги светлини, които преди бяха опционални.

В допълнение, 2020 Giulia включва предупреждение за внимание на водача и разпознаване на пътни знаци, автономно аварийно спиране (AEB) с разпознаване на пешеходци, автоматични фарове и чистачки на предното стъкло, асистент при потегляне по наклон, предупреждение за напускане на лентата, мониторинг на налягането в гумите, безплатно. и задна камера за наблюдение със задни сензори за паркиране.

AEB Giulia работи при скорости от 10 км/ч до 80 км/ч, според ANCAP, помагайки на шофьорите да смекчат последиците от произшествие.

Но на Giulia липсва предупреждение за кръстосано движение отзад и функция за автоматично спешно повикване.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / 150,000 XNUMX км


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Както всички нови автомобили Alfa Romeo, Giulia идва с тригодишна гаранция или 150,000 XNUMX км, което е същото като гаранционния срок за моделите на BMW и Audi, въпреки че германците предлагат неограничен пробег.

Въпреки това Alfa Romeo изостава от лидерите в премиум индустрията Genesis и Mercedes-Benz, които предлагат петгодишна неограничена гаранция за пробег, докато Lexus предлага четиригодишна гаранция от 100,000 XNUMX км.

Сервизните интервали на Alfa Romeo Giulia Sport са на всеки 12 месеца или 15,000 XNUMX км, което от двете настъпи първо.

Първата услуга ще струва на собствениците $345, втората $645, третата $465, четвъртата $1065 и петата $345, за общо $2865 за пет години собственост. 

Какво е да караш? 8/10

Подобно на всички реномирани спортни седани, Alfa Romeo Giulia разполага с преден двигател и задвижване на задните колела, за да изкуши тези, които предпочитат да шофират, а не да карат.

Екстериорът на Giulia със сигурност обещава остро и интересно управление, докато вътрешните допирни точки не намаляват този потенциал.

Седнете на уютната седалка, обвийте ръцете си около прекрасния волан и ще забележите, че Alfa е създала Giulia за водача.

Воланът е особено приятна точка на допир и разполага с големи лостове, монтирани на кормилната колона, а не на волана, което прави почти невъзможно пропускането на смяна, дори в средата на завоя.

Въпреки това, за тези, които обичат да използват превключвател, изборът на висока/ниска предавка е разположен съответно в предпочитаната позиция назад/напред.

Увийте ръцете си около невероятния по размер волан и ще забележите, че Alfa е създала Giulia за водача.

Адаптивните амортисьори в нашия тестов автомобил също могат да бъдат усилени независимо от избрания режим на шофиране. 

Говорейки за това, предлагат се три режима на шофиране - Dynamic, Natural и Advanced Efficiency (DNA на езика на Alfa), които променят усещането на автомобила от хардкор към по-екологичен.

С окачване, което може да се сменя в движение, ездачите могат да изберат най-меката настройка за неравните, натоварени с трамвай градски улици на Мелбърн, с двигателя в режим на пълна атака, за да избегнат светофарите за дръзко изпреварване.

Плюс е и това, че окачването може да се сменя с натискане на бутон на централната конзола, вместо обикновено да се гмуркате в цял куп сложни менюта за настройване и фина настройка на определени елементи.

В сърцето на Giulia е предно окачване с двойни лостове и задно окачване с множество връзки, които помагат да поддържате комуникацията и вълнуващите преживявания от мястото на водача.

Външният вид на Giulia със сигурност обещава остро и интересно управление.

Не ни разбирайте погрешно, Giulia Sport няма да се подхлъзне или да загуби сцепление на сухи пътища, но двигателят със 147 kW/330 Nm предлага достатъчно мощност, за да направи шофирането забавно.

Натиснете силно в завой и ще чуете гумите да пищят, но за щастие кормилното управление се усеща остро и директно, което означава, че е лесно и забавно да ловите върхове, дори ако поддържате нещата под обявеното ограничение на скоростта.

Мултимедийната система в Giulia е значително подобрена със сензорен екран, който прави Android Auto по-естествено, но 8.8-инчовият екран изглежда доста малък, когато е прибран в арматурното табло.

Въртящият се контролер също е по-добър, въпреки че софтуерът все още е малко труден и неинтуитивен за навигация от страница на страница.

присъда

Това е Giulia Alfa Romeo, която трябваше да се появи още през 2017 г.

Особено в сравнение с немските си съперници, новата Giulia е не само по-привлекателна за окото, но и в задния джоб.

Разширяването на стандартното оборудване и функциите за безопасност е огромно предимство за бъдещите купувачи на Alfa, докато няма компромиси по отношение на удоволствието от шофирането и енергичния двигател на Giulia.

Най-слабият му аспект може да е средната му тригодишна гаранция, но ако търсите нов първокласен среден седан, който да се откроява от тълпата без големи отстъпки, Giulia трябва да бъде в списъка ви за наблюдение.