Батерии в електрически превозни средства - как да се грижим за тях?
Съдържание
Колко пъти сте се чудили защо мобилният ви телефон продължава да става все по-къс след няколко месеца или години след като е бил напълно зареден? Потребителите на електрически превозни средства са изправени пред подобни дилеми и след известно време забелязват, че действителният пробег на техните превозни средства намалява. Какво е отговорно за това? Вече обясняваме!
Батерии в електрически превозни средства
Като начало отбелязваме, че в автомобилите, задвижвани от електричество, няма концепция за една батерия. Захранващата система на такова превозно средство е изградена от модули , а те от своя страна се състоят от клетка , които са най-малката единица в системата за съхранение на електроенергия. За да илюстрираме това, нека да разгледаме следния задвижващ агрегат:
Това е цялостна акумулаторна система, състояща се от 12 литиево-йонни модула много подобни на тези в нашите мобилни телефони. Всичко това е отговорно за задвижването, климатика, електрониката и т.н. Докато не се потопим в света на физиката, но се фокусираме върху това, което ни интересува най-много - как да се грижим за съхранението на енергия, така че да не се разлага твърде бързо ... По-долу ще намерите 5 правила, които потребителят на електрическо превозно средство трябва да спазва.
1. Опитайте се да не зареждате батерията над 80%.
„Защо да зареждам до 80, а не до 100%? Това е 1/5 по-малко! „- Е, нека се върнем за момент към тази злощастна физика. Помните ли, когато казахме, че батерията е направена от клетки? Имайте предвид, че те трябва да генерират известно напрежение („натиск“), за да може нашата кола да се движи. Една клетка в машината дава около 4V. Нашият примерен автомобил изисква 400V батерия - 100%. По време на движение напрежението пада, което се вижда от показанията на компютъра ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. Батерията е разредена, но има напрежение - защо не можем да продължим? Всички "виновни" - защита от производителя. Безопасна стойност тук би била +/- 270 V.... За да не рискува да повреди елементите, производителят поставя ограничението на малко по-високо ниво - в този случай той добавя още 30V. — Но какво общо има пълното зареждане? Добре, това е.
Нека погледнем на ситуацията от друг ъгъл. Отиваме до станцията за зареждане с постоянен ток, включваме в контакт и какво се случва? До 80% (380V), нашата кола ще се зарежда много бързо, а след това процесът започва да се забавя и забавя, процентите растат много бавно. Защо? За да не увредим нашите скъпоценни клетки, зарядното устройство намалява ампеража ... В допълнение, много електротехници използват система за възстановяване на спирачната енергия ... Състояние на батерията 100% + възстановен ток = повредена инсталация. Така че не се учудвайте от рекламите на коли по телевизията, които привличат толкова много внимание към магията от 80%.
2. Избягвайте пълното разреждане на батерията!
Частично отговорихме на този въпрос в първия параграф. В никакъв случай батериите не трябва да бъдат напълно разредени. Не забравяйте, че дори когато колата ни е изключена, имаме много електроника на борда, която също се нуждае от електричество на празен ход. Както при презаредена батерия, тук можем да повредим трайно нашия модул. Добре е да имаш наличност в 20% за спокойствие.
3. Зареждайте с нисък ток възможно най-често.
Клетките не обичат твърде много енергия - нека се опитаме да запомним това, когато зареждаме нашите машини. Разбира се, DC станциите няма да развалят батерията ви след няколко зареждания, но е най-добре да ги използвате, когато наистина имате нужда.
4. Колата ви не обича резки промени в температурата - още по-малко батерии!
Представете си, че колата ви е паркирана под облак през нощта, а температурата навън е почти -20 градуса. Батериите замръзват и с прозорци и повярвайте ми, няма да се зареждат бързо. В инструкциите на производителя на автомобила ще намерите информация, че ще им отнеме повече време да загреят, преди да изключите захранването от контакта. Подобна е ситуацията и през горещото лято, тоест когато имаме работа с температури над 30 градуса – тогава батерията трябва да изстине, преди да започне да консумира ток. Най-сигурният вариант е да сложите колата гараж или я приютете от времето.
5. Не изтегляйте нищо!
Няма нищо по-лошо от спестяването на пари за електрическа кола - трябва да се съгласим с това. За какво често се използва тази практика? Относно избора на зарядно! Напоследък пазарът е наводнен от неизпитани устройства, на които липсва елементарна защита за електрическите инсталации. До какво може да доведе това? Започвайки с повреда на инсталацията в автомобила - завършващ с домашен монтаж. Намерих много такива модели в интернет и ужас! Те бяха само с няколкостотин злоти по-евтино от най-евтиното зарядно устройство, което предлагаме - Green Cell Wallbox. Изгодно ли е да рискувате разлика от няколкостотин злоти? Ние не мислим така. Нека ви напомним, че не става дума само за пари, но и за нашата безопасност.
Надяваме се, че тези 5 най-важни правила за използване на акумулатор в автомобил и тяхното приложение ще ви позволят да се наслаждавате на шофирането на вашето електрическо превозно средство възможно най-дълго. Правилното използване на този вид транспорт определено ще помогне да се избегнат неприятни изненади в бъдеще.
