Airbus се фокусира върху разработването на C295.
Краят на миналата година ясно показа, че разработката на лекия транспортен самолет Airbus C295 все още продължава. Конструкторите на Airbus Defence & Space не спират дотук и последователно реализират нови, амбициозни проекти, които демонстрират потенциала на машината, в чието изграждане важно звено е варшавският завод EADS PZL Warszawa-Okęcie SA.
Най-важните събития, свързани с програмата C2015 през 295 г., включват доставката на първото производствено копие на версията C295W на мексиканската военноморска авиация, изборът на предложението на Airbus в търга за 56 леки транспортни самолета в Индия и публикуването на информация за работата по възможността за използване на C295M / W като самолет-цистерна във въздуха.
Миналата година беше преходен период за производството на базовия транспортен вариант - беше преустановено производството на модела C295M и беше внедрен C295W. Първият получател на новата версия е този, който е поръчал два екземпляра - първият е доставен на 30 март 2015 г. Узбекистан беше следващият изпълнител, който получи чисто нови C295W (поръча четири машини и е вторият потребител сред страните от бившия СССР след Казахстан, който миналата година реши да закупи трети чифт и има опция за закупуване на още четири машини). както и Министерството на вътрешните работи на Саудитска Арабия, чиято поръчка включва четири автомобила. Доставките до останалата част от света (Филипините, Индонезия и Гана) включват предишния вариант "M". Външната характеристика, която отличава и двата производствени модела, са крилцата във версията „W“, чието използване намалява разхода на гориво с 4%, а също така ви позволява да увеличите товароносимостта при всякакви условия. Важно е да се отбележи, че техният монтаж е възможен и на произведени преди това М самолети. Може би Испания ще предприеме тази стъпка, която използва 13 C295M (местен номер T.21). Тази опция също трябва да бъде анализирана в Полша, тъй като първите осем самолета на ВВС принадлежат към групата на най-старите произведени S295M (доставени през 2003-2005 г.) и биха могли да бъдат модернизирани по време на следващия фабричен основен ремонт след осем години експлоатация, който ще приключи през 2019-2021 г., XNUMX-XNUMX
Струва си да се подчертае, че сред произвежданите в момента леки транспортни самолети, именно продуктът на Airbus Defence & Space е с най-големи продажби (към 31 декември миналата година) - 169 екземпляра, от които 148 са доставени, а 146 са в експлоатация . (Досега два самолета са загубени при инциденти: през 2008 г. в Полша край Мирославец и в Алжир през 2012 г. във Франция). След приключване на преговорите с Индия, броят на продадените C295 от всички версии ще надхвърли 200. Непрекъснатото развитие, подкрепено от задълбочен анализ на нуждите на съществуващите и потенциалните потребители, означава, че самолетите, построени в Севиля, могат да доминират в своя сегмент за много хора години напред. Възможни нови получатели на машините към момента са: Кения (три C295W), Саудитска Арабия (18 C295W, които ще отидат за военната авиация), Южна Африка, Малайзия (10 C295W) и Тайланд (шест C295W, един вече е договорен и трябва да бъдат доставени през тази година). Не е изключен и изгоден договор във Виетнам, където се обмисля придобиването на C295 във варианта за ранно предупреждение и командване, както и на военноморския C295MPA Persuader. Заедно с по-малките CN235 сега те представляват 6% от световния военен транспорт и специален флот.
