Адир представен на света
Първият F-35I Adir е представен в завода на Lockheed Martin във Форт Уърт на 22 юни.
На 22 юни в завода на Lockheed Martin във Форт Уърт се състоя церемония по представянето на първия многоцелеви боен самолет F-35I Adir, т.е. вариантът F-35A Lightning II, разработен за израелските ВВС. „Характеристиката“ на тази версия произтича от специалните отношения между Вашингтон и Йерусалим, както и от специфичните оперативни нужди на тази близкоизточна държава. Така Израел стана седмата страна, която получи този тип машини от производителя.
От години Израел е ключов съюзник на Съединените щати в разгорещения регион на Близкия изток. Тази ситуация е резултат от регионалното съперничество между САЩ и СССР по време на Студената война, а военното сътрудничество между двете страни се засили след Шестдневната война, когато западноевропейските държави наложиха оръжейно ембарго на Израел. След подписването на мирното споразумение между Израел и Египет в Кемп Дейвид през 1978 г., тези две съседни страни станаха основните бенефициенти на програмите за военна помощ на FMF на САЩ. През последните години Ерусалим получава годишно около 3,1 милиарда щатски долара от това, които се изразходват за закупуване на оръжия в Съединените щати (според американското законодателство средствата могат да се изразходват за оръжия, произведени на най-малко 51% от територията на САЩ). Поради тази причина някои израелски оръжия се произвеждат в САЩ, от друга страна, това ги прави по-лесни за износ. Освен това по този начин - в много случаи - се финансират ключови програми за модернизация, включително придобиването на перспективни многоцелеви бойни самолети. В продължение на много години превозни средства от този клас са били първата линия на защита и нападение на Израел (освен, разбира се, ако не бъде взето решение за използване на ядрени оръжия), нанасяйки точни удари срещу стратегически важни цели в страни, считани за враждебни на Израел. Те включват например прочутата атака срещу иракски ядрен реактор през юни 1981 г. или атаката срещу подобни съоръжения в Сирия през септември 2007 г. За да запази предимство пред потенциални противници, Израел от много години се опитва да закупи най-новите видове самолети в Съединените щати, които освен това са подложени на, понякога доста дълбоки, модификации от силите на местната индустрия. Най-често те се отнасят до сглобяването на обширни системи за електронна война и интегрирането на собствени разработки на високоточни оръжия. Ползотворното сътрудничество също означава, че американски производители като Lockheed Martin също се възползват от израелския опит. От Израел е по-голямата част от електронното оборудване на усъвършенстваните версии на F-16C / D, както и външните резервоари за гориво за 600 галона.
F-35 Lightning II не беше по-различен. Израелските покупки на нови самолети от началото на века от Съединените щати (F-15I Ra'am и F-16I Sufa) бяха бързо отменени от арабските държави, които, от една страна, закупиха значителен брой мулти -ролеви бойни самолети от Съединените щати (F-16E / F - ОАЕ, F-15S / SA Strike Eagle - Саудитска Арабия, F-16C / D Block 50 - Оман, Block 52/52+ - Ирак, Египет) и Европа (Eurofighter Typhoon - Саудитска Арабия, Оман, Кувейт и Dassault Rafale - Египет, Катар), а от друга страна започнаха да закупуват перспективни системи за ПВО руско производство (S-300PMU2 - Алжир, Иран).
За да спечели решително предимство пред потенциални противници, в средата на първото десетилетие на 22 век Израел се опита да принуди американците да се съгласят с износа на изтребители F-35A Raptor, но твърдо „не“ и затварянето на производствената линия в завода в Мариета на практика спря преговорите. Поради тази причина вниманието беше насочено към друг продукт на Lockheed Martin, който се разработваше по това време, F-16 Lightning II. Новият дизайн трябваше да осигури техническо предимство и да позволи на най-стария F-100A / B Nec да бъде премахнат от линията. Първоначално се предполагаше, че ще бъдат закупени 2008 копия, но още през 75 г. Държавният департамент разкри заявка за износ на 15,2 копия. Важно е да се отбележи, че Израел започна да обмисля закупуването както на класически версии за излитане и кацане на A, така и на вертикални версии на B (повече за това по-късно). Гореспоменатият пакет беше оценен на 19 милиарда щатски долара, много повече от очакванията на вземащите решения в Йерусалим. От самото начало на преговорите ябълката на раздора беше цената и възможността за самообслужване и модификация от израелската индустрия. В крайна сметка договорът за закупуване на първата партида от 2011 екземпляра беше подписан през март 2,7 г. и възлизаше на приблизително 2015 милиарда щатски долара. По-голямата част от тази сума идва от FMF, което на практика ограничава другите модернизационни програми на Hejl HaAwir – вкл. получаване на самолет за зареждане с гориво или транспортен самолет VTOL. През февруари XNUMX г. беше подписано споразумение за закупуване на втория транш, вкл.
само 14 коли. Общо Израел ще получи 5,5 самолета на стойност 33 млрд. долара, които ще бъдат изпратени в авиобазата Неватим в пустинята Негев.
