Адаптивна скоростна кутия
Само по себе си това не е активна система за безопасност, тя става такава, когато е интегрирана с устройства за контрол на сцеплението и / или ESP устройства.
Когато е свързана с други системи, електрониката позволява подходящо управление на превключването на предавките, за да се намали пързалянето и / или да се предотврати превключването на предавки при завиване и при всички други опасни ситуации, когато информацията идва от други устройства.
Adaptive Gearbox Shift или „адаптивно“ управление на автоматичната трансмисия е система, която непрекъснато регулира превключването на предавките, за да отговаря на нуждите на водача и стила на шофиране. При класическо хидравлично управление и много от тях, превключването на предавките не винаги е оптимално и във всеки случай не може да се адаптира към различните характеристики на шофиране на всеки водач.
За да се облекчи това неудобство, е въведен превключвател, който ви позволява да изберете предпочитания от вас тип операция (обикновено „икономична“ или „спортна“), за да предвидите превключването на по -висока скорост или да използвате целия диапазон на използване на двигателя, до максимални обороти. Въпреки това, дори това не е оптимално решение, защото все още е компромис, който не може да задоволи всички нужди.
За по-нататъшно подобряване на работата на автоматичните системи е разработено адаптивно електронно управление с непрекъснат тип (самоадаптирано, наричано още проактивно). Данните, свързани със скоростта на педала на газта, неговото положение и честотата, с която той е в края на движение или на празен ход, се откриват и сравняват с няколко параметъра, включително скорост на превозното средство, включена предавка, надлъжно и странично ускорение, брой на спирачни интервенции, топлинна скорост на двигателя.
Ако на определено разстояние контролният блок засече, например, че педалът на газта е отпуснат и в същото време водачът спира често, електрониката AGS разпознава, че автомобилът е на път да се спусне и следователно автоматично превключва на по-ниска предавка. Друг случай е, когато управляващият блок регистрира значително странично ускорение, което съответства на преминаването на кривата. При използване на конвенционална автоматична скоростна кутия, ако водачът спре подаването на газ, се получава превключване на по-висока предавка с риск от дестабилизиране на настройката, докато при използване на адаптивно управление се елиминират ненужните смени на предавките.
Друга ситуация на шофиране, в която самоадаптирането е полезно, е изпреварването. За бързо превключване на по-ниска предавка с традиционна автоматична скоростна кутия, трябва да натиснете докрай педала на газта (т.нар. „кик-даун“), с AGS, от друга страна, по-ниската предавка се извършва веднага щом педалът бъде натиснат много бързо, без да е нужно да го притиснеш към пода. Освен това, ако водачът прекъсне опита за изпреварване чрез рязко отпускане на педала на газта, самоадаптивната електроника разбира, че той не трябва да превключва на по-висока предавка, а трябва да поддържа подходящата предавка за следващото ускорение. Скоростната кутия също е свързана със сензор, който предупреждава, че колата се спуска надолу (което след това е като намаляване на скоростта) и също в този случай по-ниските предавки са оставени да използват спирачката на двигателя (тази функция все още не е разработена без производителя) .
