Адаптация на кутия Dsg 7

7-степенните преселективни трансмисии DQ200 на Volkswagen използват сух съединител, който се износва с времето. Периодичното адаптиране на DSG 7 позволява да се компенсират промените в работната хлабина между дисковете във фрикционните съединители. Регулирането се извършва автоматично или ръчно въз основа на резултатите от компютърната диагностика, броят на извършените корекции се въвежда в паметта на контролера.

Защо е необходима адаптация

Ако се появят трептения или вибрации по време на ускорение на автомобил, оборудван с автоматична скоростна кутия DQ200, е необходимо да се провери състоянието на дисковете на съединителя и хода на лостовете, които управляват съединителите. При сглобяването на трансмисията производителят настройва параметрите, но с увеличаване на износването празнините ще се увеличат и относителното положение на елементите ще бъде нарушено. Контролерът извършва адаптации в автоматичен режим, което позволява компенсиране на прекомерни хлабини в задвижванията, възстановяване на нормалната работа на блока.

Кутията използва отворен тип съединители, мехатронното устройство коригира компресията на дисковете в зависимост от интензивността на ускорението и размера на предавания въртящ момент. По време на рязко ускорение контролният прът се разтяга на максимално разстояние.

Производителят поставя диапазона на хода на пръта в програмата, но при прекомерно износване на накладките, тягата не осигурява компресия на фрикционните дискове, което води до приплъзване на съединителя. Феноменът на приплъзване може да възникне и поради деформация или прегряване на материала на облицовката.

В допълнение към автоматичната е възможна ръчна адаптация, която се извършва след ремонтни дейности, свързани с подмяна на компоненти на съединителя или при препрограмиране на контролния блок. Процедурата е необходима при използване на преработена скоростна кутия вместо оригиналния агрегат. Процесът на адаптиране включва регулиране на празнините в съединителя и мехатронния блок, след което се извършва пробно пускане.

Диагностика на скоростната кутия

За да извършите диагностика, ще ви е необходим кабел VAG-COM или подобен кабел VASYA-Diagnost, който работи с приложението със същото име. Проверката се извършва на всеки 15000 XNUMX км, което ви позволява да оцените състоянието на трансмисията.

След като свържете кабела и стартирате помощната програма за диагностика, трябва да отидете на раздел 02, който ви позволява да проверите версията на софтуера. Модификацията е посочена в полето Component (4 цифри, разположени вдясно), за да се осигури надеждна работа на предаването, е необходимо да се актуализира версията на фърмуера.

След това трябва да отидете до блока за измерване (бутон Meas. Blocks - 08), който ви позволява да оцените остатъчната дебелина на фрикционните накладки и ударите на контролните пръти. За да се определи резервът, е необходимо да се изчисли разликата между параметрите Адаптация на съединителя AGK Затворен и Адаптация на съединителя Позиция 3. При използване на нов съединител стойността е в диапазона 5-6,5 mm, ако след ремонт интервалът е по-малък от 2 mm, тогава е необходимо да проверите правилната инсталация.

Направете измервания на движението на прътите в движение с плавно и рязко ускорение. Групи 091 и 111 се използват за показване на параметрите, което ви позволява да оцените характеристиките съответно на 1 и 2 съединителя. Износването на съединителя не трябва да надвишава 7 mm (реално положение на съединителя). Бутонът Grapf ви позволява да покажете графика на функционирането на съединителите. След тестване на механичната част на кутията е необходимо да се провери температурния режим. Резултатите се показват в групи 99 и 102 за първичния диск на съединителя и 119 и 122 за вторичните елементи на съединителя.

Програмата ви позволява да видите времето на работа на наслагванията в няколко диапазона, отделно поле помага да се оцени броят на известията за прегряване.

Максималната температура на облицовката е посочена в групи 98 и 118 (най-дясната колона). Групи 56-58 ви позволяват да видите броя на грешките по време на работата на мехатрониката, ако няма проблеми, тогава в полетата се показва числото 65535. Допълнителни групи 180 и 200 са предназначени да определят броя на извършените адаптации, отделно поле показва пробега на скоростната кутия.

Дизайнът на кутията предопределя увеличен брой адаптации на вторичния съединител. Съотношението на броя на адаптациите на първия съединител към втория не трябва да надвишава 0,33. Ако параметърът се различава нагоре, това показва ненормална работа на кутията и постоянни опити на мехатрониката да намери правилната позиция на дисковете и прътите. След надграждане на софтуера, извършено в началото на 2018 г., съотношение от около 1 стана стандартно (на практика съединителят с четно число се адаптира по-често от съединителя с нечетно число).

DSG 7 адаптация

За принудително адаптиране на кутията се използват 2 метода:

• стандартен, включващ използването на компютър;
• опростен, не изисква използването на допълнително оборудване.

Стандартен метод

При стандартна адаптация се използва кабел, който е свързан към диагностичния блок. Кутията се загрява до температура от +30...+100°C, потребителят може да провери стойността на параметъра чрез програмата VASYA-Diagnost в раздела "Измервания".

Селекторът е преместен в позиция за паркиране, захранващият агрегат не е изключен. По време на процеса на настройка е забранено натискането на педала на газта, машината се държи на място чрез постоянен натиск върху педала на спирачката.

Последователността на действията по време на адаптацията:

1. След като свържете кабела, стартирайте програмата VASYA-Diagnost и отидете в секцията с основни настройки. Освен това се препоръчва да проверите температурата на кутията, като отидете на раздел 02 и стойностна група 011.
2. Поставете лоста за управление в положение за паркиране, не е необходимо допълнително фиксиране на автомобила с ръчна спирачка.
3. Спрете двигателя, след това включете веригите за усилване на запалването.
4. В раздел 02 на програмата намерете менюто за основни настройки. След това изберете параметър 060, който ви позволява да регулирате стойностите на хлабините в съединителите. За да започнете процедурата, натиснете бутона за стартиране, цифровите стойности ще се променят на екрана. При регулиране могат да се чуят външни звуци или щракания от корпуса на трансмисията, което не е признак за неизправност. Продължителността на процедурата по настройка е в рамките на 25-30 секунди, времето зависи от състоянието на възлите и версията на софтуера.
5. След като изчакате комбинацията от числа 4-0-0 да се появи на екрана, трябва да стартирате двигателя. Между края на процедурата за калибриране и стартирането на двигателя не трябва да изминат повече от 10 секунди. След стартиране на захранващия блок числата в диалоговия прозорец ще започнат да се променят, от корпуса на трансмисията могат да се чуят външни звуци. Водачът чака края на процедурата за адаптиране, дисплеят трябва да показва числата 254-0-0. Ако на екрана се покаже различна комбинация, тогава е възникнала грешка по време на процеса на калибриране, процедурата се повтаря отново.
6. След като адаптацията приключи правилно, е необходимо да излезете от режима на основна настройка и да проверите за грешки в блока за управление на модула DQ200. Намерените кодове за грешки се изтриват, след което запалването се изключва. След изключване на тестовото оборудване се извършва пробно пускане по специален алгоритъм.

На машини, изградени върху модулната платформа MQB, алгоритъмът за коригиране е малко по-различен от горната последователност от действия:

1. След загряване на силовия агрегат и трансмисията, машината спира, двигателят се изключва и се задейства ръчната спирачка.
2. При включване на запалването тестовият компютър се свързва и броячът за адаптиране се нулира в основните настройки. Процедурата отнема до 30 секунди, след като се появи потвърждението за правилното изпълнение, запалването се изключва за 5 секунди. Температурните карти се изчистват по подобна схема с включено и изключено запалване.
3. След това от списъка с функции в програмата трябва да изберете основния режим на инсталиране. След като се появи известието за стартиране на функцията, трябва да натиснете педала на спирачката и да стартирате двигателя. Педалът се държи през цялата процедура за настройка, която отнема до 2-3 минути. По време на работа се чуват щраквания и външни шумове от корпуса на DQ200, след като процедурата приключи, на екрана се появява съответно известие.
4. Извършете пробно пускане на трансмисията. Производителят забранява всякакви манипулации по време на процеса на адаптация, прекъсването на процеса води до активиране на авариен режим със загуба на подвижност. Възстановяването на производителността на устройството е възможно само в сервиза.

Опростен метод

Опростеният метод не изисква използването на пач кабел, водачът нулира контролния блок.

Преди да започнете нулирането, е необходимо да загреете двигателя и скоростната кутия до нормална температура (например след изминаване на 10-15 км). Изключете захранващия блок и след това завъртете ключа в ключалката, докато таблото се активира. При някои машини процедурата за адаптиране се извършва при изключено запалване. Методът на процедурата зависи от версията на фърмуера и датата на производство на машината, препоръчително е да се адаптира според двата метода.

Спуснете стъклото на вратата и след това рязко натиснете педала на газта. Режимът kickdown трябва да работи, което води до звуково щракване в корпуса на трансмисията. Педалът се задържа натиснат за 30-40 секунди и след това се отпуска. Ключът се изважда от ключалката за запалване, след повторно включване на веригата и стартиране на двигателя можете да започнете да се движите. Техниката не е подходяща за всички автомобили с трансмисия DQ200.

Тест драйв след адаптация

За да завършите процедурата за адаптиране на кутията, се извършва коригиращо тестово шофиране, необходимо е:

1. Проверете списъка с грешки в програмата, откритите кодове се премахват. След това трябва да изключите диагностичните кабели и да изключите двигателя.
2. Стартирайте двигателя, преместете селектора в предна позиция. Пътуването с ниска скорост за 20 секунди, използването на функцията круиз контрол за поддържане на скоростта е забранено.
3. Спрете автомобила, включете задна предавка и след това започнете да карате за 20 секунди.
4. Спрете и преместете селектора на скоростта в предна позиция. Карайте напред разстоянието, необходимо за превключване на всички предавки. Забранено е рязкото ускоряване, стъпките трябва да се сменят плавно.
5. Преместете лоста в позиция за ръчно превключване и след това карайте 1 минута на равномерна предавка (4 или 6). Повторете процедурата, но се движете с нечетна скорост (5 или 7). Повтаряйте циклите на движение при четни и нечетни скорости, разрешено е движение във всеки режим повече от 1 минута. Оборотите на двигателя са между 2000 и 4500 об/мин, круиз контролът не е разрешен.

След адаптирането и тестовото шофиране трептенията и потрепванията трябва да изчезнат. Ако проблемът продължава, тогава се препоръчва да актуализирате софтуера на блока за управление на двигателя. При някои машини, оборудвани с двигател BSE с работен обем 1,6 литра, има проблеми при превключване от 3-та на 2-ра скорост поради несъвместимост на версиите на трансмисията и фърмуера на двигателя. Ако собственикът не може да реши проблема, препоръчително е да се свържете със сервиза за цялостна диагностика на трансмисията от специалисти, които имат опит в работата с устройства DQ200.

Колко често трябва да се прави това

Кутията DQ200 автоматично регулира хода на прътите, когато облицовките се износват, принудително адаптиране се извършва, когато се появят ритници, след смяна на съединителите или когато се открият грешки в паметта на контролера.

Собственикът на автомобила извършва принудителна адаптация, когато се появят удари или трептения при превключване, но преди да започнете процедурата, се препоръчва да извършите диагностика на трансмисията, която ще определи причината за неправилната работа на устройството.