ABS, ASR и ESP. Как работят електронните асистенти на водача?

Всеки модерен автомобил е натъпкан с електроника, която подобрява комфорта при шофиране и подобрява безопасността. ABS, ASR и ESP са етикети, за които много шофьори са чували. Не всеки обаче знае какво стои зад тях.

ABS е антиблокираща спирачна система. Сензорите, разположени до всеки от тях, изпращат информация за скоростта на въртене на отделните колела няколко десетки пъти в секунда. Ако падне рязко или падне до нула, това е знак за блокиране на колелото. За да предотврати това да се случи, блокът за управление на ABS намалява налягането, упражнявано върху спирачното бутало на това колело. Но само до момента, в който колелото може да се завърти отново. Чрез повтаряне на процеса много пъти в секунда е възможно ефективно спиране, като същевременно се запази способността за маневриране на автомобила, например, за да се избегне сблъсък с препятствие. Автомобил без ABS след блокиране на колелата се плъзга надясно по релси. ABS също така предотвратява плъзгането на забавящото се превозно средство по повърхности с различно сцепление. В превозно средство без ABS, което, например, има десни колела на заснежен път, натискането на спирачката по-силно го кара да се насочи към по-сцепващата повърхност.

Ефектът на ABS не трябва да се приравнява със скъсяване на спирачния път. Задачата на тази система е да осигури управление на кормилното управление по време на аварийно спиране. В определени ситуации – например при слаб сняг или на чакълест път – ABS може дори да увеличи спирачния път. От друга страна, на здрава настилка, използвайки пълноценно сцеплението на всички колела, той е в състояние да спре колата по-бързо от дори много опитен шофьор.

В автомобил с ABS аварийното спиране е ограничено до натискане на педала на спирачката към пода (той не е активиран). Електрониката ще се погрижи за оптималното разпределение на спирачната сила. За съжаление, много шофьори забравят за това - това е сериозна грешка, тъй като ограничаването на силата, действаща върху педала, помага за удължаване на спирачния път.

Анализите показват, че антиблокиращите спирачки могат да намалят инцидентите с до 35%. Ето защо не е изненадващо, че Европейският съюз въведе използването му в нови автомобили (през 2004 г.), а в Полша става задължително от средата на 2006 г.

W От 2011-2014 г. електронният контрол на стабилността стана стандарт за нововъведените модели, а по-късно и за всички превозни средства, продавани в Европа. ESP определя желания път за водача въз основа на информация за скоростта на колелата, g-силите или ъгъла на завиване. Ако се отклони от действителния, ESP влиза в игра. Чрез селективно спиране на избрани колела и ограничаване на мощността на двигателя, той възстановява стабилността на автомобила. ESP е в състояние да намали ефекта както от недозавиване (излизане от предния ъгъл), така и от свръхзавиване (отскачане назад). Втората от тези характеристики има изключително голямо влияние върху безопасността, тъй като много водачи се борят с прекомерното завиване.

ESP не може да наруши законите на физиката. Ако водачът не адаптира скоростта към условията или кривата на завоя, системата може да не е в състояние да помогне за управление на превозното средство. Също така си струва да запомните, че неговата ефективност се влияе и от качеството и състоянието на гумите или състоянието на амортисьорите и компонентите на спирачната система.

Спирачките също са основен компонент на системата за контрол на сцеплението, наричана ASR или TC. Той сравнява скоростта на въртене на колелата. Когато се засече плъзгане, ASR спира приплъзването, което обикновено е придружено от намаляване на мощността на двигателя. Ефектът е да се потисне плъзгането и да се прехвърли повече задвижваща сила към колелото с по-добро сцепление. Контролът на сцеплението обаче не винаги е съюзник на водача. Само ASR може да даде най-добри резултати на сняг или пясък. При работеща система също няма да е възможно да се „люлее“ колата, което може да улесни излизането от хлъзгавия капан.