7 често срещани грешки при смяна на гуми
Съдържание
Есента идва с пълна сила и температурата навън спада. Време е да смените летните гуми със зимни. Повечето собственици на автомобили посещават съответните сервизи, за които това време на годината е любимо, тъй като носи най-голям оборот. Има, разбира се, шофьори, които предпочитат да го правят сами. По този начин намаляват разходите и намаляват опашките, но излагат автомобила си на риск, ако нямат подходящото оборудване.
И в двата случая могат да се допуснат грешки и съответно те да доведат до сериозни неприятности на пътя. Ето най-сериозните, които лесно могат да бъдат избегнати.
Монтиране на износени или дефектни гуми
Зимните гуми, които предстои да се носят, се съхраняват месеци. Ето защо те трябва да бъдат внимателно проверявани всеки месец. Ако те не бъдат отстранени от джантите, собственикът може да се придвижва с манометъра, като внимателно изследва тази гума, която има по-ниско налягане от другите.
Препоръчително е също така да се провери за щети, причинени от небрежен демонтаж, както и да се провери износването на гумите, което трябва да бъде равномерно. Износването отстрани показва шофиране с недостатъчно налягане, а износването в центъра показва прекомерно надуване.
Също така е необходимо да се провери дълбочината на протектора на самата гума. Според регламентите тя трябва да бъде най-малко 4 мм. Ако е по-малко, използването му е строго забранено.
Ръжда и повреда на джантите на колелата
Преди да монтирате нов комплект гуми е необходимо внимателно да огледате самите джанти и да прецените състоянието им. Монтирането на здрава гума върху повредена джанта ще доведе до падането й и съответно водачът ще трябва да я помпа всяка сутрин. В крайна сметка проблемът няма да се реши от само себе си и ще трябва да посетите сервиз. Където ще направят това, което трябваше да се случи в началото - ремонт и почистване на самата джанта, за да може да се ползва.
Монтаж
Монтажът на гуми изисква известни умения и оборудване, така че най-доброто решение е да го оставите на професионалистите. Няма нужда да им се казва как да го направят и определено ще се справят по-добре.
Когато се монтират гуми на джанта, трябва да се използва специална паста, така че краят на гумата да може да се плъзне по джантата. Никога не използвайте моторно масло или грес на основата на литол, тъй като те ще корозират гумата. В краен случай можете да използвате сапунено решение.
Игнориране на надписи върху протектора
За да постигнат оптимално сцепление, дизайнерите поставят знак върху протектора на гумата, указващ посоката на нейното въртене. Трябва да се внимава при монтажа, тъй като грешка в този случай (смяна на гума) ще навреди на управлението на автомобила, стабилността на пътя и ще увеличи риска от подхлъзване. В случай на асиметрична шарка на протектора, производителят посочва посоката, в която трябва да се завърти колелото - навън или навътре.
Недостатъчно налягане
Гумите обикновено падат, когато се свалят и съхраняват. Съответно налягането в тях трябва да се провери след монтажа. И ако не знаете какви стойности трябва да има, лесно е да разберете - те се намират на предната или средната колона в отвора на вратата на водача.
Лош баланс
Добър баланс на гума и джанта може да се постигне само в специализиран център за гуми, където се използва специална стойка. Там те ще изберат и поставят необходимите товари. Балансираните колела не само осигуряват плавно движение и равномерно износване, но и подобряват безопасността на пътя.
Погрешно е да мислите, че внимателното шофиране и избягването на препятствия могат да ви спасят от дисбаланс. Малко хора знаят, че износването на гумите е различно за всяка част. Това е така, защото каучуковата смес, от която са направени, не е еднородна. По време на движение слоевете се изтриват и вътрешното разпределение на теглото се променя. Колкото по-висока е скоростта, толкова по-голям е дисбалансът. Следователно, когато е възможно, трябва да се провери балансирането на гумите.
Затегнете болтовете и гайките
Използвайте динамометричен ключ, когато затягате болтовете и гайките на монтираната гума. Сервизните центрове използват пневматичен ключ и стандартното налягане трябва да бъде 115 Nm, освен ако в инструкциите за експлоатация на автомобила не е посочено друго. Съществува и опасност от пренатягане, което също не води до нищо добро.
Освен това не смазвайте болтовете, за да улесните последващото сваляне. Това действие може да доведе до разхлабване на гайките и дори падане на колелото по време на шофиране.
