5 признака, че вашият CVT се нуждае от незабавен ремонт
Стотици хиляди автомобили у нас са оборудвани с CVT трансмисия. В същото време много собственици на такива автомобили смътно си представят: при какво поведение на скоростната кутия трябва да се свържете с военнослужещите. Според портала AvtoVzglyad, автомобилистите често пренебрегват първите признаци на повреда на вариатора, което води до много по-тъжна степен на разрушаване на агрегата.
ШУМ, БРАТ!
Сред другите признаци за неправилна работа на "кутията" на CVT си струва да се подчертае външно бръмчене, а понякога дори дрънкане, идващо от трансмисията в движение. Но понякога едва се чува и собственикът на колата го отписва като шум от колелата. Това е грешка. Такива звуци обикновено се издават от лагери, върху които конусите на вариатора опират с осите си. Понякога смисълът не е в тях самите, а във факта, че те не „седят” плътно на местата си. Ако забавите да се свържете със сервизния център за шум, метални микрочастици, образувани в „пеещите“ лагери, ще влязат в хидравличната система и ще деактивират целия вариатор.
НЕСИГУРНО УСКОРЕНИЕ
Шумът от „кутията“ на CVT може да не идва, но може да се държи отвратително, например да „рита“ по време на ускорение. В същото време еднаква скорост на автомобила периодично се заменя с ритъци с различна степен на интензивност. По правило това поведение на машината показва скокове на налягането на работния флуид, което поради това не осигурява надеждно фиксиране на конусите на вариатора, като по този начин провокира приплъзване на ремъка и в резултат на това появата на нарези на тяхната повърхност . За такъв нрав на автомобила най-често е виновен т. нар. редуктор на налягането в хидравличната система на вариатора.
Или по-скоро дори не самият той, а някакво парче метал или някакъв друг износващ продукт, който попадна в него и попречи да се затвори нормално. Това се случва, когато собственикът на автомобила пренебрегва навременната подмяна на „кашата“ в хидравличната система. Или обича да мирише. В този случай се наблюдава повишено износване на повърхностите на колана и конусите.
Назъбен ритъм
В ситуация, в която водачът усеща трептене и спад в сцеплението при всички режими на шофиране, няма съмнение: повредите на лагерите или редуциращия клапан, оставени без необходимото внимание, свършиха своята работа и проблемите стигнаха до "сърцето" на вариатор - конусите. Потрепвания се появяват, когато коланът удари драскотини и неравности, образувани върху първоначално гладката повърхност на конусите. Такава неудобство се „лекува“, като правило, само чрез замяната им с нови. И по пътя е необходимо да се премахнат проблемите, които провокират проблеми в други възли на „кутията“ - да смените лагерите или клапана.
НЕУСПЕХА "МОЗЪК"
Може би един от най-хуманните проблеми с вариатора по отношение на цената на ремонта е преходът на кутията в авариен режим. Ако в същото време изключите двигателя и след това го стартирате отново и колата започне да се движи, тогава проблемът е в „мозъците“ на трансмисията. Скоростната кутия не трябва да бъде напълно подредена, като успява да замени контролния блок.
КОЛАН ЗА ИЗВЪРШВАНЕ
Е, когато правите каквото и да е, а колата стои неподвижна и само „вика“ с двигателя, независимо как натискате педала на газта, ремъкът на вариатора най-вероятно се е счупил. Вероятно повреди прословутите шишарки. С всички произтичащи от това последици за портфейла на собственика на автомобила.
