5 причини, поради които дисковите спирачки са по-ниски от барабанните
Има мнение, че дисковите спирачки са много по-добри и по-ефективни от барабанните. Затова те казват, че постепенно се сменят с дискови спирачки. Порталът "АвтоВзгляд" развенчава най-популярните митове за "барабаните" и обяснява защо те далеч не са по-лоши от дисковите.
"Барабани" продължават да се слагат на задната ос на много автомобили. В същото време "опитните" шофьори ги смятат за неефективни. Да, и търговците бързо разбраха, че ако колата има дискови спирачки отзад, тогава този факт се възприема от купувачите като предимство на автомобила и започнаха да им предлагат като опция. Да видим дали си струва да се преплаща и дали "барабаните" са толкова лоши.
Всъщност барабанните спирачки имат редица неоспорими предимства. Например, те са перфектно защитени от външни влияния, поради което се поставят на задния мост, защото много мръсотия излита обратно. И ако „барабаните“ бъдат променени на „дискове“, тогава последните ще се износят по-бързо. Особено вътрешната част на дисковете, защото просто е бомбардирана от камъни и пясъкоструене. И подложките ще трябва да се сменят по-често. Тоест собственикът ще плати повече за услугата в услугата. Друг нюанс: ако карате през ледена локва, дисковете могат да се завинтят, но нищо няма да се случи с „барабаните“.
Третият несъмнен плюс на "класическите" механизми е, че имат висока спирачна сила. Затвореният дизайн позволява да се направи много голяма площта на триене на подложките срещу повърхността на барабана. Това подобрява спирачните характеристики. Следователно "барабаните" забавят колата не по-лошо от дисковите спирачки.
Ето защо барабанните спирачки все още се използват в много бюджетни автомобили. Малките коли на хората просто не се нуждаят от високоефективни „автомобили“, за да разстроят колата при високи скорости. В същото време рискът от прегряване на спирачките не е толкова страшен, защото колите на хората често се движат из града, където скоростите са ниски.
Да не забравяме, че подложките на "барабаните" се износват по-бавно, така че първите собственици на автомобили, като правило, не мислят за тяхната смяна. Между другото, накладките могат да „извървят“ повече от 70 000 км, докато резервните части за дискови спирачки не могат да издържат дори 30 000 км. Така че пестеливите хора трябва да помислят за това.
Няма да пренебрегнем факта, че продуктите на износване се натрупват в „барабаните“ и тогава ефективността на забавяне спада. Като се има предвид това, нека имаме предвид, че ако продухвате механизмите с въздух при всяка поддръжка, цялата мръсотия може бързо да бъде отстранена. Но дисковите механизми се нуждаят от редовно почистване и смазване. Оттук и повишените разходи за поддръжката им.
