5 мита за моторното масло, в които не бива да вярвате

Силата на триене не само осигурява движението на нашите автомобили, но и износва техните компоненти и възли. За да забавим процеса на стареене и износване на триещите се части, ние използваме различни лубриканти. Ще говорим за тях и по-конкретно за моторните масла и свързаните с тях митове.

Трябва ли да сменям моторното масло на всеки 5000 км?

Да, ако производителят на автомобили препоръчва да го направите. И не, ако нямаше такава препоръка. Всъщност, преди да пуснете нов автомобил на определен пазар, първо се проучват всички негови характеристики и нюанси - от пътищата до качеството на горивото. Взимат се проби, правят се анализи, експерименти се извършват на стендове, тестове се извършват по обществени пътища и т.н. След което автомобилният производител решава как и кога да извърши определена работа по автомобила, включително смяна на маслото, което се извършва внимателно избран за него.

Например, за Jeep се препоръчва смяна на смазката на всеки 12 000 км, за Toyota - на всеки 10 000 км, а например за пикап Isuzu сервизният интервал със смяна на маслото е 20 000 км.

Всички масла ли са еднакви?

До известна степен да, но все пак има разлики. Така нареченото базово масло от категория 3 (база), от което се произвеждат всички синтетични масла, се произвежда най-много от SK Lubricants (производител на масла ZIC). Именно от нея такива гиганти като Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf и други придобиват „базата“. След това към базовото масло се добавят добавки за модифициране на неговите свойства – устойчивост на изгаряне, течливост, смазочност и т. н. Те се произвеждат от компании като Lubrizol, Infineum, Afton и Chevron.

Ако за една година някои производители на масла са закупили една и съща „база“ и добавки от едни и същи компании, тогава тези масла са идентични и разликата може да бъде само в пропорциите, в които компонентите се смесват по желание на клиента. Но ако всички компоненти са закупени от различни производители, тогава разликата може да бъде значителна. Е, не забравяйте, че маслата за двигатели с турбокомпресор се различават по състав за атмосферни двигатели.

Могат ли да се смесват масла от различни производители?

Не не и още веднъж не. Ако при производството на две масла на различни компании са използвани различни добавки и в различни пропорции, тогава в резултат има риск от нов химичен състав, който може да не работи правилно при натоварване. От своя страна това може да повлияе неблагоприятно на двигателя. Ако планирате да смените марката масло, тогава е по-добре първо да промиете двигателя и след това да напълните това, което сте избрали за вашия автомобил.

Старите коли не могат да се пълнят със "синтетика" и добавки

Възможно е и необходимо. Съставът на синтетичните масла е идеален и съдържа почистващи добавки, които от своя страна ще удължат живота на двигателя. Двигателят ще бъде по-малко термично натоварен, а триещите се части ще бъдат надеждно смазани.

Тъмното масло трябва да се смени

Нека започнем с факта, че маслото може да потъмнее веднага щом карате сто-два километра. По време на този цикъл почистващите добавки в маслото ще премахнат някои от въглеродните отлагания от работните повърхности на цилиндровия блок. Тогава тези малки частици ще се утаят в масления филтър. Това изобщо не означава, че смазочните и други свойства на маслото са станали неизползваеми.