5-те най-добри компактни спортни автомобили с предно задвижване - Спортни автомобили
Съдържание
Безполезно е да заобикаляте това: Renault Megan RS Това е колата, с която всеки спортен компактен автомобил с предно предаване трябва да се бори. Той промени картите на масата на спортни автомобили със задвижване на предните колела и остава мерило за ефективност, ангажираност и чисто представяне. За нейно съжаление, тя вече не е в списъка и мишките започват да танцуват. В допълнение, те танцуват добре, защото всички горещи хечове в нашата класация са в състояние да се конкурират с напускащата кралица, ако не и напълно да я победят. Какво ще бъде най -доброто?
Пето място: Honda Civic Type R
На Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) трудно е да останеш незабелязан: видът на състезателната му кола е толкова надвишен, че ми се струва, че крие нещо. Със 320 к.с., задвижвани от 2.0-цилиндровия си турбо двигател (да, сега е турбо), R е най-мощното задвижване на предните колела в списъка. Ръчната скоростна кутия (единственият избор) е отлична: кратко пътуване, сух съединител; истински съюзник на шофирането с нож в зъбите. Двигателят със свръхкомпресор развива допълнителни 1000 оборота в минута спрямо конкуренцията, докато вдъхновяващото доверие управление и сътрудничеството отзад правят шофирането изключително забавно.
Четвърто място: Ford Fiesta ST
Това, което едно малко момиче ни прави Форд Фиеста всред тези могъщи гиганти? Е, трябва да се опиташ да го разбереш. Ford Fiesta ST 200 е пример за това как реагиращото шаси, прецизното кормилно управление с богата обратна връзка и почти перфектната настройка са елементите, които са най-важни за удоволствието. Не е чудовище от сила, наистина, но след няколко завъртания забравяте за него, толкова много забавно в този малък люк. Сред всички присъстващи, този е с най-доброто кормилно управление и най-досадната настройка (вероятно като Civic), но предвид скромната кавалерия, не е нужно да пипате луди скорости, за да се насладите на качествата му.
Трето място: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Той винаги е бил страхотен спортен компактен автомобил всеки ден, но понякога е бил обвиняван, че е твърде „учтив“ и не е много агресивен, когато кара до краен предел. Golf GTi 7 обаче е различен: той е по -точен, по -бърз и по -привлекателен от всеки друг Golf GTi. С 230 к.с., балансирана производителност и най -добро качество на изработка в своя сегмент, Golf връща скиптъра на най -добрия компактен MPV. Съжалявам, ако не е достатъчно.
Вицешампион: Peugeot 308 GTi от Peugeot Sport
Всичко, което обичах Peugeot RCZ-R Намерих това в 308 GTi. Например 1.6 конски сили 270 THP с турбокомпресор или диференциал с ограничено приплъзване Torsen. И тук, както при Civic, единственият избор е ръчна скоростна кутия. Страхотна новина. Предавателните числа са къси, двигателят жадува за обороти, а задната част се захранва всеки път, когато отпуснете газта. Но независимо от всичко, Peugeot 308 GTi запазва добра доза мекота при ежедневно шофиране.
Братовчед: Seat Leon Cupra 290
Все още сериозно се съмнявам в декларирания капацитет Seat Leon Cupra 290. Неговият 2.0 TSI натиска толкова силно, че ще отнеме 10 предавки. Но Cupra е нещо повече от двигател: сцеплението е толкова високо, че спирането преди завои става почти ненужно. Може да се каже, че е малко по-малко привлекателен от Mégane (кормилното управление е малко по-филтрирано), а електронно контролираният диференциал с ограничено приплъзване не винаги е в крак с важното кавалерство. Но това е трън в очите и което е още по-изненадващо: удобно и тихо, когато е необходимо. Има ли още нещо за добавяне?
