21 факти за Peugeot, за които не знаете

Днес ние считаме 1885 г. за официална дата на раждане на автомобила, когато Карл Бенц сглоби своя Benz Patent Motorwagen (въпреки че преди това имаше автомобили, които работеха независимо). След това се появяват всички съвременни автомобилни компании. И така, как Peugeot отпразнува своята 210-годишнина на 26 септември тази година? Тази селекция от 21 малко известни факта за френския гигант ще ви даде отговора.

21 факта за Peugeot, които почти не сте чували:

Големият пробив са роклите

Компанията е основана през 1810 г. от братя Жан-Пиер и Жан-Фредерик Пежо в село Ерименкур в източната френска провинция Франш-Конте. Братята превърнаха фамилната фабрика в стоманодобивна фабрика и започнаха да правят различни метални инструменти. Първите кафемелачки за кафе, черен пипер и сол са родени през 1840 година. Но голяма стъпка към стартирането на индустриално предприятие беше направена, когато член на семейството си помисли да започне да произвежда стоманени кринолини за дамски рокли вместо дървените, използвани преди. Това постигна голям успех и подтикна семейството да се справи с велосипеди и друго по-сложно оборудване.

Първата парна кола - и ужасна

Вдъхновен от успеха на велосипедите, Арман Пежо, внук на основателя Жан-Пиер, решава да създаде своя собствена кола през 1889 година. Колата има три колела и се управлява от пара, но е толкова крехка и трудна за шофиране, че Арман никога не я поставя. продажба.

Вторият мотоциклет Daimler - и семейни кавги

Вторият му опит беше с бензинов двигател, закупен от Daimler, и беше много по-успешен. През 1896 г. компанията пусна и първия си двигател с мощност 8 к.с. и го инсталира на Type 15.

Братовчед му Юджийн Пежо обаче смята, че е рисковано да се концентрира само върху колите, затова Арманд основава собствена компания Automobiles Peugeot. Едва през 1906 г. неговите братовчеди най-накрая усещат полъха и на свой ред започват да произвеждат автомобили под марката Lion-Peugeot. Няколко години по-късно двете компании се сливат отново.

Peugeot печели първото състезание в историята

Има известни разногласия относно това кое състезание е първото състезание за автомобили. Първото документирано и писмено правило е състезанието Париж-Руан през 1894 г. и е спечелено от Албер Лемайтр с Peugeot Type 7. Разстоянието от 206 км му отне 6 часа 51 минути, но това включваше половин час обяд и почивка за стъкло. вино. Конт дьо Дион завърши рано, но параходът му Де Дион-Бутон не спази правилата.

Първата кола, открадната в историята, е Peugeot.

В момента това не звучи като повод за гордост, но показва колко желани са автомобилите на Armand Peugeot. Първата документирана кражба на автомобил се случва през 1896 г. в Париж, когато Peugeot на барон ван Цойлен, милионер, филантроп и съпруг на една от дъщерите на Ротшилд, изчезва. По-късно се разкри, че крадецът е бил собствен механик и колата е върната.

Самият Bugatti е работил за Peugeot

През 1904 г. Peugeot представя революционен компактен модел, наречен Bebe в Париж. Второто му поколение през 1912 г. е проектирано от самия Еторе Бугати – по това време все още млад дизайнер. Дизайнът използва характерния почерк на Еторе, който по-късно ще открием в собствената му марка (на снимката на Bebe до количката Bugatti - приликата е очевидна).

Спортните автомобили Peugeot завладяват Америка

Компанията така и не постигна голям успех във Формула 1 - краткото й участие като доставчик на двигатели не е запомнящо се. Но Peugeot има три победи в 24-те часа на Льо Ман, шест в рали Париж-Дакар и четири в Световния рали шампионат. Състезателната му слава обаче започва още по-късно - от 1913 г., когато автомобил Peugeot с Жул Гу на волана печели легендарното състезание Индианаполис 500. Успехът се повтаря през 1916 и 1919 г.

Създава първия кабриолет с твърд покрив

Днес кабриолетите със сгъваем твърд покрив почти напълно изместиха текстилните. Първият автомобил от този тип е моделът 402 Eclipse на Peugeot от 1936 г. Механизмът на покрива е проектиран от Жорж Полин, зъболекар, дизайнер на автомобили и бъдещ герой на Френската съпротива.

Първото електрическо Peugeot съществува от 1941 година.

В края на 19-ти век, когато много производители експериментират с електрически задвижвания, Peugeot остава встрани. Но след това през 1941 г., поради силен недостиг на гориво по време на войната, разработи собствено малко електрическо превозно средство, наречено VLV. Германската окупация замрази проекта, но 373 единици все още бяха събрани.

На нейните мотори 10 победи на Тур дьо Франс.

Компанията не е скъсала с корените си. Известните шлайфмашини Peugeot все още се произвеждат с оригиналното им движение, макар и под лиценз на друг производител. Велосипедите Peugeot са печелили Тур дьо Франс 10 пъти, най-голямото колоездачно състезание между 1903-1983.

Пуска на пазара дизеловия двигател

Наред с Daimler, Peugeot е най-активен в популяризирането на дизеловите двигатели. Първата му подобна единица е произведена през 1928 г. Дизелите са гръбнакът на гамата леки камиони, но също така и по-луксозните пътнически модели от 402, 604 и дори до 508.

203 - първият наистина масов модел

След Втората световна война Peugeot се завръща на цивилния пазар с 203, първата си самоносеща кола с полусферични цилиндрични глави. 203 е и първото Peugeot, произведено в повече от половин милион бройки.

Легенда в Африка

Моделите на Peugeot от 60-те, като собствения на Pininfarina 404, са известни със своята простота и завидна надеждност. В продължение на десетилетия те бяха основното транспортно средство в Африка и дори днес не са необичайни от Мароко до Камерун.

Когато настоящият главен изпълнителен директор Карлос Таварес пое компанията, той призна, че една от най-важните му цели е да възстанови тази надеждност.

Шест пъти беше кола на годината в Европа.

Наградата, присъдена от международно жури, отиде за първи път при Peugeot 504 през 1969 г. След това беше спечелена от Peugeot 405 през 1988 г., Peugeot 307 през 2002 г., Peugeot 308 през 2014 г., Peugeot 3008 през 2017 г. и Peugeot 208, които получиха тази награда. Пролет.

Шест успеха поставят французите на трето място във вечната ранглиста на състезанието - зад Фиат (9) и Рено (7), но пред Опел и Форд.

504: 38 години производство

Peugeot 504, който дебютира през 1968 г., все още е най-добре изработеният единичен модел на компанията. Неговото лицензирано производство в Иран и Южна Америка продължи до 2006 г., сглобени са повече от 3,7 милиона бройки.

Придобиване на Citroen

В зората на 1970-те години на миналия век Citroën е практически фалирал поради инвестиции в сложни и скъпи продукти като модела SM и двигателя Comotor. През 1974 г. финансово по-стабилното Peugeot купува 30% от акциите, а през 1975 г. ги поглъща напълно с помощта на доста щедра финансова инжекция от френското правителство. Впоследствие обединената компания е наречена PSA - Peugeot Societe Anonyme.

В допълнение към придобиването на Citroen, групата контролира за кратко Maserati, но бързо се отърва от италианската марка.

Крайслер, Симка, Талбот

Амбициите на Peugeot нарастват и през 1978 г. компанията придобива европейското подразделение на Chrysler, което по това време се състои главно от френската марка Simca и британската Rootes Motors, която произвежда Hillman и Sunbeam и притежава правата върху старата марка Talbot.

Simca и Rootes скоро бяха обединени под възроденото име Talbot и продължиха да произвеждат автомобили до 1987 г., когато PSA най-накрая сложи край на загубения бизнес.

205: Спасител

В началото на 80-те години компанията се оказва в много трудна позиция поради няколко неоправдани придобивания. Но той беше спасен през 1983 г. с дебюта на 205, може би най-успешното Peugeot някога, най-продаваната френска кола някога, а също и най-изнасяната. Неговите състезателни версии са печелили два пъти световния рали шампионат и два пъти ралито Париж-Дакар.

Покупка на Opel

През март 2012 г. американският гигант General Motors купи 7 процента от PSA за 320 милиона евро като част от планирано мащабно партньорство, насочено към съвместно разработване на модела и намаляване на разходите. Година по-късно GM продаде целия си дял със загуба от около 70 милиона евро. През 2017 г. французите платиха 2,2 милиарда евро, за да придобият европейските им марки Opel и Vauxhall от американците. През 2018 г. Opel реализира печалба за първи път от повече от четвърт век.

Концептуални модели

От 80-те години на миналия век дизайнерите на Peugeot са установили традиция да създават привлекателни концептуални модели за големи изложения. Понякога тези прототипи намекват за бъдещото развитие на производствените модели. Понякога нямат нищо общо. През 2018 г. онлайн петиция събра над 100000 XNUMX подписа, призовавайки компанията да създаде наистина електрическа концепция за електронна легенда, която привлече вниманието на участниците в автомобилното изложение в Париж.

Футболният им отбор е двукратен шампион

Сошо, родният град на семейството, все още е доста скромен - само около 4000 жители. Това обаче не му пречи да има силен футболен отбор, основан от един от наследниците на фамилията Пежо през 1920-те години на миналия век. С подкрепата на компанията отборът стана два пъти шампион на Франция и два пъти носител на купата (за последно през 2007 г.). Продуктите на детско-юношеската школа на Сошо са играчи като Яник Стопира, Бернард Дженгини, Ел Хаджи Диуф и Жереми Менез.