11 много практични идеи за суперавтомобили

Ние започнахме да свързваме суперавтомобилите с изключителен дисплей, но минимална практичност. Влизането и излизането от тях е трудно и често унизително. Вашият багаж ще пътува отделно. А всеки безобиден легнал полицай е непреодолима пречка.

Всичко това до голяма степен е вярно, разбира се. Но, както отбелязва Top Gear, понякога суперавтомобилите могат да ни изненадат с практични решения – всъщност толкова практични, че ни се иска да са в обикновени автомобили. Ето 11 от тях.

Въртящи се контролери за седалки, Pagani

Честно казано, да си пъхнеш ръката между краката и да започнеш да въртиш не е най-социално приемливото поведение. Но в автомобилите Pagani това е начин за регулиране на седалката благодарение на въртящ се контролер, монтиран между краката. И честно казано, това е много по-удобно, отколкото да пъхнете ръката си между седалката и вратата и да надраскате часовника или тапицерията. Просто внимавайте никой да не ви гледа, когато правите това.

Куфари със защитни капаци, Ferrari Testarossa

Почти всички суперавтомобили предлагат и собствен набор от куфари и чанти – обикновено на цена, която отдавна е надхвърлила обичайното безсрамие и вече граничи с наглост. Въпреки това, този първокласен кожен комплект, създаден от модните майстори Schedoni за Ferrari Testarossa, също е много практичен благодарение на умните защитни капаци. И не е толкова скъпо. Ако комплект карбонови куфари от BMWi струва 28 000 евро, то цената на този ръчно изработен шедьовър е била само 2100. 80-те години бяха добри времена.

Превключвател на мигачите, Lamborghini Huracan

Ако има компания, която е точно обратното на практичността, това е Lamborghini. Но дори и с тях можем да намерим разумни и полезни решения. Един от тях е превключвателят за мигачи, който се намира на волана точно под палеца на лявата ръка. Той е много по-лесен за използване от конвенционален лост зад волана - а последният все още няма място тук, заради пластините за превключване.

Плъзгащ се покрив Koenigsegg

Запазена марка на шведските хиперавтомобили е възможността за отделяне на твърдия покрив тип тарга и прибирането му в носовото багажно отделение. Операцията е ръчна, но доста проста и бърза. И елиминира необходимостта от тежък механизъм за сгъване на покрива, последното нещо, от което се нуждаете в свръхбърз хиперавтомобил.

Дори новите Jesko и Jesko Absolut (които обещават максимална скорост от 499 км / ч) ще имат това допълнение.

Кутия с инструменти, McLaren Speedtail

Както отбелязва Top Gear, едва ли някой от 106-те собственици на тази машина ще прибегне до самообслужване. По-вероятно е той да поръча товарен самолет и да изпрати колата си до Уокинг при първото мигане на предупредителната лампа на таблото.

Идеята на McLaren обаче да ви даде кутия с инструменти е хипнотизираща. Те са специално проектирани за автомобила, 3D отпечатани от титаниева сплав и тежат половината от теглото на обичайните. 

Държачи за чаши от Porsche 911 GT2 RS

Всички автомобили от поколението Porsche 911 са имали такива скрити държачи за чаши отпред (въпреки че не сме сигурни, че всички собственици са успели да ги намерят). Усъвършенстваните механизми също имат способността да регулират диаметъра, за да отговарят на вашата напитка. За съжаление, компанията се отказа от това решение за поколението 992.

Мигачи от Ferrari 458

Поради липсата на място зад волана и за да улесни работата на шофьорите при особено високи скорости, Ferrari разработи удобен заместител на традиционния лост за мигачите. При 458, както при много други модели, те се активират от два бутона на самия волан. Отнема известно привикване, но определено е по-удобно.

Багажни отделения от McLaren F1

Не е тайна, че дизайнерът на F1 Гордън Мъри беше очарован от практичността на японската суперкола Honda NSX. Това поставя багажното отделение зад компактния V6 двигател. Мъри обаче измисли друго решение - заключващи се ниши пред задната двойка колела. Всъщност хиперколата F1 побира няколко литра повече от Ford Fiesta.

Ferrari GTC4 сгъваеми седалки

Производителите на суперавтомобили не обичат сгъваемите седалки, защото добавят тегло. Спекулира се, че клиентите на Ferrari могат да оставят някой друг да управлява багажа им, стига да им харесва да шофират.

Италианците обаче са избрали тази практична опция за своите FF и GTC4, които имат 450-литров багажник с повдигнати задни седалки, но при сгъване могат да увеличат обема до 800 литра. Все още не сме виждали някой да кара пералня във Ferrari GTC4. Но е хубаво да се знае, че това е възможно.

Нарастващият нос на Ford GT

В днешно време почти всички суперавтомобили вече имат някаква система за повдигане на носа, така че да не махат с опашка пред всяко лъжливо ченге. Но при Ford GT системата работи с рекордни скорости и също използва активното хидравлично окачване на автомобила, а не мудна, претоварена въздушна помпа.

Стъклени колони, McLaren 720S Spider

Британската марка многократно се е появявала в тази класация, но това не е изненадващо - McLaren винаги е имал слабост към оригинални и практични решения. Този 720S Spider не е изключение и би бил невероятно труден за паркиране, ако неговите C-колони не бяха направени от специално подсилено, но все пак прозрачно стъкло.