11 отдавна забравени джипове

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Class, Hummer ... Списъкът с най-известните джипове или поне тези, за които хората са чували, не се променя от десетилетия. Това обаче не означава, че светът на тези джипове е монотонен. Мащабите на 4x4 вселената могат да бъдат сравнени с Римската империя по време на нейния разцвет, просто много от нейните жители са забравени днес и са принудени да изживеят своето мизерно съществуване в покрайнините и периферията. Motor Company е съставила списък с 11 такива джипа, за които някои хора дори не са чували.

Алфа Ромео 1900 М

Не се учудвайте, но това е Alfa Romeo 1900 M, известна още като Matta ("лудия") - не страстната южна красавица с очарователен дизайн, както сме свикнали да виждаме истинска Alfa, а суров военен SUV. Matta с право може да се счита за изключителна и много рядка - от 1952 до 1954 г. са произведени 2007 армейски модификации на AR 51 и 154 версии на AR 52.

Моделът е по поръчка на италианското министерство на отбраната. Изглежда груб и небрежен, но не е: има 1,9-литров двигател с 65 конски сили със система за смазване със сух картер и алуминиева полусферична цилиндрова глава. Предното окачване е независимо на окачване с двойни носачи. Технически претенции съсипаха модела - няколко години по-късно италианските военни преминаха към по-прост Fiat Campagnola.

Международен комбайн Travelall

Navistar International Corporation, известна преди като International Harvester Company, е известна със своите камиони, но джиповете Travelall, построени върху шасито на камиони от серия R, се изтриват от колективната памет. Голяма несправедливост, защото това е един от първите пълноразмерни джипове и съперници във всеки смисъл на Chevy Suburban.

От 1953 до 1975 г. четири поколения Travelall слизат от поточната линия. Задвижването на четирите колела се предлага като опция от 1956 г. Двигателите са представени от редови "шестици" и V8 с обем до 6,4 литра. Travelall изглежда като гигант и не е оптична илюзия. Най-новото му поколение SUV е дълго 5179 мм и има 3023 мм междуосие. От 1961 до 1980 г. компанията произвежда по-късия International Harvester Scout в комби и пикап.

Сафари Монтеверди

International Harvester Scout е в основата на луксозния SUV Safari на известната и, уви, вече несъществуваща швейцарска марка Monteverdi. Автомобилът с три врати е проектиран да се конкурира с Range Rover, но превъзхожда британеца по отношение на мощността - двигателната гама включва 5,2-литров V8 на Chrysler и дори 7,2-литров двигател с 309 конски сили, което му позволява да достигне върха скорост до 200 км/ч.

Дизайнът на каросерията от Carrozzeria Fissore, с изчистени, изчистени линии и големи стъкла, все още прави добро впечатление днес, почти половин век след дебюта на Monteverdi Safari. Моделът е произведен от 1976 до 1982 година. Таблото е ясен знак към Range Rover, който по това време беше създател на тенденции в зараждащия се луксозен SUV сегмент.

Dodge ramcharger

Пълноразмерният Dodge Ramcharger от 1974-1996 г., който се конкурира с „големия“ Ford Bronco и Chevy K5 Blazer, не доказва съществуването на непознат герой като неговия клонинг Plymouth Trail Duster. Но има още един Ramcharger, за който малцина са чували. Произвежда се от 1998 до 2001 г. в Мексико и за мексиканци. Той се основава на съкратеното шаси от второто поколение на пикапа Ram с междуосие от 2888 мм. Всъдеходът е оборудван с обем от 5,2 и 5,9 литра.

Интересна особеност на модела е ред седалки, монтирани успоредно отстрани - неудобни за дълго пътуване, но очевидно подходящи за снимане. Ramcharger не се продава в САЩ по очевидни причини. В края на 1990-те SUV-тата с късо междуосие губят позиции на местния пазар. Освен това интересите на DaimlerChrysler в SUV сегмента бяха защитени от Jeep Grand Cherokee и Dodge Durango - една трета в тяхната компания явно е излишна.

Bertone Freeclimber

Феновете на истински SUV от старата школа са добре запознати с Daihatsu Rugger, който се нарича Rocky на повечето експортни пазари. Но не всеки си спомня, че той е в основата на ексклузивния фридайвър на италианското студио Bertone. Луксозен SUV за европейските пазари, базиран на обичайния "японски" - как се чувствате за това? През 80-те години Бертоне се оказа в трудна ситуация - кабриолетът Fiat Ritmo и спортният Fiat X1 / 9, произведени в завода му, започнаха да губят позиции. Имаме нужда от нов проект, който става Freeclimber.

Въпросният Daihatsu е оборудван с 2,4-литров дизелов двигател BMW като алтернатива на 2,0- и 2,7-литровите бензинови двигатели. Предната част беше леко променена, правоъгълната оптика беше заменена с два кръгли фара, оборудването беше разширено. Според някои доклади от 1989 г. до 1992 г. Bertone произвежда 2795 самолета Freeclimber. Втората версия на луксозния SUV е базирана на по-компактния модел Feroza и се задвижва от 1,6-литров двигател BMW M40 със 100 к.с. Рафинираният Daihatsu Rocky се продаваше не само в Италия, но и във Франция и Германия, а Freeclimber II, от който са произведени 2860 бройки, са закупени главно във втората им родина.

Рейтън-Фисоре Магнум

Създаден от вече несъществуващата Carrozzeria Fissore, този модел е един от претендентите за трона на царя на забравените джипове. Проектиран да се конкурира с Range Rover, той се основава на свалено военно шаси на четирите колела Iveco. Грубата основа е скрита от тялото, дело на американския дизайнер Том Чард, който е участвал в огромен брой модели, включително De Tomaso Pantera. Първоначално Magnum привлече полицията и дори военните, но по-късно цивилни се заинтересуваха от нея, за които бяха създадени по-скъпи версии.

Всъдеходът е оборудван с бензинови двигатели, включително 2,5-литров "шестак" Alfa Romeo и 3,4-литров шестцилиндров BMW M30B35, както и четирицилиндров турбодизел. От 1989 г. до 2003 г. премиум моделът се опитва да завладее Новия свят, преди да смени името си на звуковата Laforza и двигателите на V8 с 6,0-литров от General Motors, който е по-подходящ за вкусовете на американската публика. За Европа този много интересен SUV се произвежда от 1985 до 1998 г.

Фолксваген Голф Кънтри

Volkswagen Golf 2 е безсмъртна класика и вечна ценност. Още по-парадоксален е фактът, че в богата гама от версии има един вече позабравен SUV - Country. Дори това да не е 1989% SUV, моделът определено е интересен, симпатичен и не безпомощен на паважа. Предсериен крос хеч е показан на автомобилното изложение в Женева през XNUMX г., а година по-късно започва производството в Грац, Австрия. Основата е Golf CL Syncro с пет врати и задвижване на четирите колела.

Country го превръща в комплект от 438 части, който включва окачване с по-дълъг ход, което повишава клиренса до сериозните 210 mm, защита на картера на двигателя, напречна греда и задна гума. Golf Country беше ограничен само до 7735 500 бройки, включително 15 с хромирани акценти и 205-инчови джанти с по-широки гуми 60/15 R XNUMX. За допълнителен лукс тези автомобили имаха и кожени интериори.

ACM Biagini Pass

Историята на Golf Country получава много неочакван обрат в... Италия. През 1990 г., десетилетия преди представянето на Nissan Murano CrossCabriolet и Range Rover Evoque Convertible, ACM Automobili създава кабриолета Biagini Passo с увеличен просвет. И каква е неговата същност? Точно така - Golf Country с 1,8-литров бензинов двигател и задвижване на всички колела.

Passo с модифицирано тяло на Golf от първо поколение създава впечатление за недовършен домашен продукт, което не е далеч от истината. Фаровете са от Fiat Panda, стоповете са от Opel Kadett D, а страничните мигачи са от Fiat Ritmo. Според някои данни от модела са направени само 65 броя, според други те са стотици. Въпреки това, Biagini Passo вече е забравен и е малко по-лесен за намиране от еднорога, също поради ниската си устойчивост на корозия.

Хонда Кръстопът

Развитието на значките процъфтява през 1990-те години на миналия век, създавайки странни коли като преработен Ford Explorer, наречен Mazda Navajo, или Isuzu Trooper, представящ се за Acura SLX. Но историята на Honda Crossroad, която всъщност е първото поколение на Land Rover Discovery, е безпрецедентна. Въвеждането на H mace Discovery в решетката е резултат от сътрудничеството между Honda и Rover Group, което видя светът да види британски японски като Rover 600 Series, по същество преинтерпретиран Honda Accord. Crossroad се произвежда от 1993 до 1998 г. за Япония и Нова Зеландия, което обяснява неговата неизвестност.

Honda прави толкова странен ход поради собствената си мудност. Когато Toyota, Nissan и Mitsubishi, да не говорим за европейски и американски марки, отдавна са оформяли пазара на SUV, марката изведнъж е шокирана и решава да запълни празнината в гамата си с превозни средства с инженерни значки. В Европа това бяха Passport, преработените Isuzu Rodeo и Isuzu Trooper, които промениха името си на Acura SLX. Crossroad е първата и единствена Honda с V8 двигател.

Сантана PS-10

Испанската марка Santana Motor, която плава по реката на историята през 2011 г., първоначално направи Land Rover от CKD комплекти и по-късно започна да променя британския SUV. Последното й творение е SUV PS-10 (известен още като Anibal), който някога беше търсен в Европа и Африка. Имайки известна прилика с Defender, той не копира известния SUV, а е много по-прост. Спартански до мозъка на костите си, PS-10 беше представен през 2002 г. и беше в производство до края на Santana Motor. В допълнение към комбито с пет врати се предлага и пикап с две врати.

За разлика от Land Rover, който премина към листови пружини през 80-те години, Santana използва листови пружини отпред и отзад. Задвижването на четирите колела не е постоянно. Оборудването е максимално опростено, въпреки че PS-10 предлага волан с хидравлика и климатик срещу допълнително заплащане. Двигателят е 2,8-литров турбодизел Iveco.

Масив Ивеко

Само си представете - италианският Iveco е не само търговски превозни средства и тежкотоварни камиони, но и масивни SUV. Освен това изглежда като Land Rover Defender, тъй като е... преработен Santana PS-10. Моделът е произведен от 2007 г. до 2011 г. на оборудването на Santana Motor и се различава от по-простия си колега по дизайна на каросерията, дизайна на легендарния Giorgio Giugiaro.

„Испанският италианец“ е оборудван с 3,0-литров турбодизелов двигател Iveco (150 к.с. и 350 Нм, 176 к.с. и 400 Нм), съчетан с шестстепенна механична скоростна кутия и задвижване на четирите колела с бездиференциален преден мост и редукторна трансмисия . Според британското издание Autocar годишно се произвеждат около 4500 броя модели в задната част на 7-местно комби и пикапи. Ако искате да видите масива на живо, насочете се към Алпите - извън тях е доста трудно да срещнете този SUV.