10 най-важни неща, когато подготвяте колата си за зимата

Всеки шофьор знае, че подготовката на автомобила за зимата е задължителна. Но от гледна точка на семейния бюджет есента е труден период: все още има дълбока дупка от августовските ваканции, да не говорим за началото на учебната година, необходимостта от зимни дрехи и обувки ... Като В резултат много хора са принудени да правят компромиси и най-често те идват за сметка на автомобила. Отложете смяната на гуми или изберете по-евтин вариант; рисково шофиране със стар акумулатор; за доливане на антифриз вместо пълната му смяна. Лошата новина е, че тези спестявания винаги идват от нас: спестената поддръжка може да доведе до сериозни и скъпи ремонти. Да не говорим за риска за пътната ни безопасност, който дори не може да бъде оценен в пари.

Разбира се, има възможност за покупка на изплащане, но повечето хора са скептични. Първо, не всички продукти имат толкова добре разработени схеми, и второ, трябва да сключваш няколко различни договора - за гуми, за акумулатор и т.н., и всеки да минава през досадни одобрения, а после всеки месец да взимаш грижа за няколко дължими вноски ...

Съвременните батерии могат да издържат на студа

Може би си спомняте как баща ви или дядо ви носеха батерия вечер, за да я затопли. Повечето хора вярват, че тази практика произхожда от примитивни технологии в миналото. Но истината е, че съвременните батерии, макар и рекламирани като „без поддръжка“, използват същите технологии и основни принципи, както при старите московчани и лада. Това означава, че студът им влияе забележимо зле.

Ниските температури забавят химичните процеси: при 10 градуса под нулата батерията има 65% капацитет, а при -20 градуса – само 50%.

При студено време пусковите токове са много по-високи, тъй като маслото се е сгъстило и стартерът работи при по-големи натоварвания. Освен това в студа най-често всички консуматори на енергия в колата се активират едновременно: отопление, вентилатори, чистачки, печка, ако има такива ... Ако карате на достатъчно голямо разстояние и без чести спирки, генераторът компенсира всичко това. Но редовните 20-минутни градски участъци не са достатъчни. Да не говорим, студените задръствания обикновено са по-тежки.

Кога да смените батерията

Това обяснява защо акумулаторът е най-честата причина за повреда на колата ви през зимата. Повечето батерии "живеят" 4-5 години. Някои от по-скъпите, направени с TPPL технология, могат да издържат до 10. Но ако има течове или батерията е по-слаба от необходимото на колата, животът може да бъде само една година.

Ако смятате, че батерията ви е към края на живота си, най-добре е да я смените преди първата слана. И внимание – на пазара има много изненадващо добри предложения, уж с отлични характеристики. Обикновено много ниската цена означава, че производителят е спестил от оловни плочи. Капацитетът на такава батерия всъщност е много по-нисък от обещания, а плътността на тока, напротив, е по-висока от посочената. Такава батерия няма да издържи дълго в студено време.

Имате ли нужда от зимни гуми

През следващите седмици много забавни телевизионни репортери ще ви „напомнят“, че зимните гуми са задължителни от 15 ноември. Не е вярно. Законът изисква само вашите гуми да имат минимална дълбочина на протектора от 4 мм. Нищо не ви задължава да купувате специални зимни гуми с различен дизайн, шарка на протектора и по-мека смес. Нищо друго освен здравия разум.

Популярните "всесезонни" гуми са по-твърди и имат по-прост модел (на снимката вляво). Ще ви свършат страхотна работа, ако карате предимно градско. Въпреки това, ако искате да шофирате в сняг, зимната гума дава средно 20% повече сцепление от всесезонната гума, а 20% е разликата между завиването или спирането навреме или удара в бордюра.

Как да изберем гуми

Зимни или целогодишни, в зависимост от вашите специфични нужди и навици. Това, което определено ще ви трябва, са неизносени гуми. Дълбочината на протектора определя колко добре гумата премахва водата и снега и следователно контактната й повърхност. Експеримент на водещ немски производител показа, че при 80 км / ч спирачният път на мокра повърхност на гума с протектор 3 мм е с 9,5 метра по-дълъг от този на нова гума. Спирачният път на 1,6 мм гума е почти 20 метра по-дълъг.

Когато избирате нови гуми, пазете се от много добри оферти за китайски или неидентифицирани продукти. Обърнете внимание и на гумите, които са били съхранявани твърде дълго. Отстрани на всяка гума ще намерите така наречения DOT код - три групи от по 4 букви или цифри. Първите две се отнасят за завода и вида на гумата. Третият показва датата на производство - първо седмицата и след това годината. В този случай 3417 означава 34-та седмица от 2017 г., тоест от 21 до 27 август.

Гумите не са мляко или банани и не се развалят бързо, особено когато се съхраняват на сухо и тъмно място. След петата година обаче започват да губят качествата си.

Може да се добави антифриз

Почти всеки шофьор не забравя да погледне нивото на охлаждащата течност преди студа и да долива, ако е необходимо. И трима от четири правят сериозна грешка, защото по това време на пазара е имало само един вид антифриз. Днес обаче се продават поне три коренно различни вида химикали, които са несъвместими помежду си. Ако трябва да попълните, трябва да знаете точно какво вече е излято в радиатора (цветът не показва състава). В допълнение, химикалите в охлаждащата течност се разграждат с течение на времето, така че на всеки няколко години тя трябва да бъде напълно заменена, а не просто да се долива.

Колко силен е антифризът

Всички антифризи са практически водни разтвори на етилен гликол или пропилен гликол. Разликата е в добавянето на "инхибитори на корозията" - вещества, които предпазват радиатора от ръжда. По-старите превозни средства (над 10-15 години) използват антифриз тип IAT с неорганични киселини като инхибитори. Този тип се подменя на всеки две години. По-новите са адаптирани към типа OAT, който използва азоли (сложни молекули, съдържащи азотни атоми) и органични киселини вместо неорганични киселини. Тези течности издържат по-дълго - до 5 години. Има и хибридни течности тип NOAT, смес от първите две, които обикновено имат експлоатационен живот 2-3 години.

Чистене на предното стъкло

Някои шофьори с гордост отбелязват, че съвременните им автомобили имат отопляеми резервоари и тръби върху системата на чистачките и дори могат да се пълнят с обикновена вода. Това не е напълно вярно, защото дори водата да не замръзва в тръбите и дюзите, тя ще се превърне в лед в момента, в който докосне охладеното предно стъкло.

Зимната течност за чистачки е задължителна, но трябва да имате предвид едно нещо. Почти всички опции, налични на пазара, се състоят от разреден изопропилов алкохол, оцветители и ароматизатори (защото изопропиловият мирише ужасно).

Те се справят добре при умерени студове. Те няма да замръзнат дори при много ниски температури. За такива условия в скандинавските страни използват метанол - или просто разредена водка, колкото и да е богохулство.

Добре е да смените самите чистачки и след това да се погрижите за тях, като изчистите стъклото от листа и други отломки, увреждащи перата им, преди да тръгнете.

Смазване на уплътнението

Един досаден аспект на зимата на автомобила е шансът гумените уплътнения на вратите и прозорците да замръзнат, така че няма да можете да се качите в колата си или да получите билет за паркиране в мола.

Предотвратяването на този проблем е доста лесно: малко преди сезона смажете уплътненията със смазка на силиконова основа, която се продава в автокъщи и бензиностанции. В екстремни случаи дори предварително накисната боя за обувки ще свърши работа - химическият състав на смазката е подобен.

Защита на боята

Зимата е изпитание за автомобилната боя: пясък, камъчета, луга и парчета лед се пръскат навсякъде по пътищата. И всеки път, когато почиствате сняг и лед, вие сами причинявате леки щети на боята. Експертите единодушно препоръчват използването на предпазни средства. На пазара има много различни видове. Започвайки с обикновени восъчни смазки, които можете да нанесете сами, но които издържат сравнително кратко време, до едно или две измивания на автомобила. И завършете с "керамични" защитни покрития на силиконова основа, които издържат до 4-5 месеца, но които трябва да се нанасят от специалист в сервиза.

Дизелова добавка

Собствениците на дизелови автомобили са болезнено осъзнати, че този тип гориво има тенденция да се желира при ниски температури. Препоръчва се през зимата да се зарежда на бензиностанции с добра репутация, предлагащи "зимно масло" - със специални добавки против удебеляване. Но дори и това не винаги е гаранция.

Производителите на автомобилни добавки също предлагат "разтвори" - така наречените "антигелове". Всъщност те имат много повече смисъл от повечето други видове добавки. Но имайте предвид, че те действат само като превантивна мярка. Ако дизелът в горивопровода вече се е желирал, няма да го размразят. И прекомерната употреба може да повреди системата.