Знайте как да карате Нюрбургринг
Съдържание
20 832 метра писта, 73 завоя, 300 метра промени в надморската височина: най-добрата схема за феновете на адреналина
Управление на трафика, правила, които трябва да знаете, състояние на духа, за да стигнете до този тест...
Нюрбургринг може да се играе на игрова конзола. Просто е. Можете също да отидете там: не е много трудно (вижте тази друга статия: Go to Nürbruggring, вече публикувана в Den) и прекарайте приятен ден, гледайки забавни коли, управлявани от луди хора.
Следователно следващата стъпка е да пътувате до там. Защото Нюрбургринг е уникален в пейзажа на почитателите на скоростта и адреналина. Това е вечно място, което надхвърля сегашната логика на свръхсигурност. Това несъмнено е опасно място за мотоциклетистите, тъй като ще се озовете на пистата с всички видове потребители едновременно. Освен това има малко (ако има такива) пропуски и мотористът е много безпомощен пред възможните течове на пръст, масло и вода от предишни превозни средства. Трудно е да се намери правилния тон тук между драматизация и морален урок, но да кажем, че Нюрбургринг не се препоръчва за начинаещи. Наистина, трябва да контролирате движението, неравностите, терена, слепите завои и всичко това при доста високи скорости: изисква се хладнокръвие и контрол!
Така че можем да кажем, че Нюрбургринг е малко върховна писта за любителите на адреналина: нагоре има пистата за Гран При на Макао и Туристическия трофей на остров Ман. И това е всичко!
Така че, всичко, което трябва да направите, е да заредите гориво, да проверите състоянието на гумите и накладките, да се обадите на няколко приятели и да тръгнете!
По закон Нюрбургринг е затворен, платен, еднопосочен и нескоростен ведомствен път. И, както на пътя, се удвоява само наляво. Следователно, това не е писта, дори и да е под строго наблюдение от много от стюардите на пистата. Изненадващо е, че платените работници (не забравяйте, че това е 29 евро на обиколка, с намалени ставки след това, до 1900 евро за годишен пропуск) само гледат дискретно вашия мотор), но все пак проверяват дали сте изработени от подсилени дънки или кожа и ботуши. Не ви се иска лиценз или застраховка. От друга страна, ако ударите, ще имате възможността да откриете немската строгост в целия й блясък и ще ви бъде начислена такса за интервенция за комисарите (€100), камион за теглене (€400) или дори релсов метър, който сте сгънали, почистване на пистата и чанта за затваряне на пистата, ако е необходимо.
Затворен, платен, еднопосочен ведомствен път без ограничение на скоростта
След като преминете бариерата за пътни такси, ще трябва да доставяте газ и в насипно състояние. И не се губете твърде много в предположения: защото около вас това е глупост. Наистина всичко. Ще тръгнете по средата на Porsche 911 GT3 RS и McLaren 570S, както и Opel Corsa Diesel, двама дядовци в стар Mercedes 230 D с внук, висящ на детска седалка отзад, сводник след тийнейджър в неостаряващо Subaru, повдигната Toyota Land Cruiser 4 × 4 с палатка на покрива
Рокендрол? Разбира се!
По пътя йерархията често се противопоставя на външния вид: на пистата Нюбургринг това е единственото място, където можете да видите Fiat Panda извън Lamborghini Gallardo. Ако сте редовен член Nordschleife на игровата конзола ще откриете различна реалност: Gran Turismo и Forza имат добра представа за оформлението и неговия декор (дори панели и графити крещяща истина), но виртуалът не възстановява интензивността на промените във височината и близостта на релсите сериозно променя възприемането на преживяването.
И опит, тя е депо! При спортен автомобил първото голямо спиране вече е достигнало скорост от 250 км/ч.
Съвет на приятел: не забравяйте да тръгнете с горещи гуми, защото един ден, докато шофирах в кола, видях Aprilia RSV4 на релсата по това време. Връзката с контура F1 след това ви позволява да изчеткате вътрешната релса с ход на рамото. Следи стегнато ляво и дясно с преобръщане и спиране на спускане, след това поредица от удари (внимание, голяма разлика във височината в точката на промяна на ъгъла на секундата) и там влизаме в истинска смелост.
Нарича се летищеи това не е бряг, а проклета стена, предшествана от разлом, който минава между две тесни релси. На върха на брега има напълно сляп десен завой, но минава много бързо. Успехът да не режете твърде много наведнъж изисква истински навик. Тогава се озоваваме в много бърз участък (добрият GTI или Megane RS тогава е с над 230 км/ч - и някои се озовават на пистата след загуба на задната част, защото трябва да натискаме много спирачки по време на завой и спускане ); но изведнъж е по-малко трогателно на мотоциклети.
От друга страна, след това имаше нова смелост: Чаша Аденауер-Фрост... Това е гръм-банг, но със скорост над 220 км/ч, на спускане и след това на изкачване. Внимавайте, това води до два много трудни завоя надясно, които причиняват много прави. Като бонус в този момент вибраторите са високи 70 сантиметра. Всъщност това са тротоари или по-скоро стартови площадки, ако излезете от траекторията. Твърде сладък, нали?
Бетон или не?
Все още ли искате частица кураж: плътно спускане в село Аденау: високо, релсата до нея, от гъстото и пълно с хора в края, на хълма. Тук, като правило, това е мястото, където колите са много по-бързи. Влязох вътре с черно BMW M5, което не съм виждал в моето ретро. Горещо…
След унижението идва момент на отмъщение: великото изкачване между Бергверк и се обърне пред известния Карусел... Два километра, за да извадите всички коне, с обрати, които всъщност са пробиви, които преминават в най-голяма степен. Това е мястото, където атлетките се изразяват, но не се чувствайте като господар на света. Попаднах на Porsche 911 Turbo (550 конски сили и задвижване на четирите колела, това помага!), Особено след като имаше малко трафик, за да се удвои и наглите не напуснаха седалката. Все пак: това е лудост, 911 Turbo!
Karussell е известен със своите бетонни плочи с радиус 210 °: всеки има своя собствена техника, някои я приемат, други излизат навън. Следващият дълъг участък се движи със средна скорост и се състои от поредица от редове в много хълмист терен. Това е повече от нетната скорост за даден завой импулс цяло, което трябва да се предпочита. Мога да спирам 911 Turbo зад ъгъла пред малкия Carussell (можем да го вземем вътре, защото бие по-малко от първия). Последната права страна и ще стигнете до последната права линия, която колите обикновено работят на празен ход за охлаждане на двигателя и спирачките. Проблем, който мотоциклетите не познават и можете да карате 300 км/ч преди да се върнете на паркинга празен, но щастлив!
За да сте в безопасност, трябва да вървите бързо!
Ако егото ни трябва да бъде ударено, трябва да признаем, че велосипедът има само едно предимство пред автомобилите: способността да ускорява (и евентуално по-гладка траектория при стегнати бретон и други!). В противен случай сме склонни да губим, както при спиране, така и при скорост на завой.
Това има следствие: тъй като колите постоянно влизат в пистата (веригата се затваря при инциденти, т.е. често), ще бъдете в задръстване. Виждали сме момчетата да карат 125 KTM Duke или Yamaha 600 XT: честно казано, не ви препоръчваме, защото ще си губите времето, за да ги изпреварвате, и то не непременно по чист начин. Всеки намира своето удоволствие там, където може, но аз лично не виждам там.
Не се изненадвайте от записите в Youtube или дори от официалната таблица за писта: рекордът за всички времена е 6'11 в състезателен автомобил (Porsche 962) и 6'48 в сериен автомобил (Radical SR8) срещу 7'10 на мотоциклет (Yamaha R1). Но това е за професионалистите с разхлабена верига. В движение, в BTG (Bridge to Gantry, или и двете забележителности, знаци, в началото и края на главната права линия), с по-малко от 10 ′, не сте бавен, по-малко от 9'30, точно така, по-малко от 9 ″, това е бързо. Така че трябва да се стремим към кола, която ви дава такова време само по една причина: не страдайте от всички шофьори неделни студенти, с техните закърпени GTI и неостаряващи BMW 328i, които съставляват по-голямата част от клиентите, които посетете релсите.
Повярвайте ми, не искате да бъдете изпреварени от този тип превозно средство.
След това има суперавтомобили: професионалистите и постоянните хора, които често карат автомобили като BMW M3, Porsche 911 GT3 и други бойни самолети, вероятно ще бъдат по-бързи от вас. Трудната част е да ги забележите във вашето ретро и да ги оставите да излязат от малка пролука в траекторията или малък мигащ изстрел, като сте големият газ на тази дяволска пързалка! Но по време на това пътуване видях и BMW M5 "Ring Taxi" (така карано от професионалист), също на пистите. Така че трябва да си подозрителен през цялото време...
Във втория кръг в събота вечер пистата, покрита с дебел облачен килим, заваля, но тъй като е огромна, започна да вали, докато аз вече тичах. Опитно: Голям квадрат по време на повторно ускорение в бърз участък (точно след като видя Ducati Multistrada в релса с два завъртания), едва уловен от сложната електроника на R1. Съвет на приятел: електронният пакет на съвременните мотоциклети е вашият съюзник!
В asui или режим на трак?
За да вървите бързо, всеки има своя собствена техника! Някои се чувстват комфортно в режим на шосейно рали, като се фокусират върху импровизацията и жизнеността, „други са повече в пътен режим, коляно на земята и траектория на цялата ширина. Всеки има свои собствени чувства. Що се отнася до мен, аз съм повече на пътя по кръговете, но увеличаването на скоростта му разкрива нов проблем: веригата е изключително неравна. Всички експерти казват, че са необходими сто обиколки, за да се преструвате, че познавате Нюрбургринг!
Но дори преди да стигнете до тази точка, карането по този митичен и исторически маршрут ще бъде източник на екстремни усещания! Спирайте Megane RS със спирачките сами на Nissan GTR, помиришете горещите точки (неподготвените коли страдат много на тази писта) в тясното спускане към Аденау, отгатнете дискретно претъпканите хълмове в околността, прекосете погледа на фотографа когато влезете в Карусел, почувствайте как битумът се издига към небето, което допринася за превръщането на Norsdchleife в абсолютно уникално преживяване.
Опитайте го поне веднъж в хода на всеки опитен мотоциклетист.
Да обобщим
Съвети за конна езда на Нюрбургринг
- Останете смирен
- Моля, имайте предвид, че не е постоянно отворен: проверете датите и часовете на „туристически пътувания“ на nuerburgring.de
- И да не искам да драматизирам нещата: това не е за начинаещи ...
- Не забравяйте, че няма празнини и че ако излезете, те са точно в релсата.
- Разберете маршрута
- Двойно наляво и само наляво
- Погледнете в ретрото му
- Обърнете внимание на ударите
- Бъдете смирени и дайте най-бързия пас
- Препоръчително е да вземете мотоциклет с ABS и контрол на сцеплението
- Пазете се от Porsche 911 Turbo S!
- Абсолютно недоверие, ако е мокро!
- Обърнете внимание на разликата във височината
- Карайте сигурно и оборудвано (и въздушната възглавница е добра идея...)
- Времето е хубаво и пистата е отворена? Повозете се (със сигурност скоро ще има кутия, ще се затвори и няма да знаете колко време ще издържи).
- Извлечете максимума от опита си!
