Зимата не обича колите
През зимата рискът от повреда на някои автомобилни части се увеличава с 283%. Доклад на компанията за пътна помощ Статер показва, че по-голямата част от авариите миналата зима, цели 25%, са свързани с проблеми с батерията.
Ниските температури причиняват значително намаляване на електрическия капацитет на батерията. Дори нова, напълно функционална батерия, която има 25% капацитет при 100ºC, само 0% при 80ºC и само 25% при 60-градусови арктически температури. Началният ток също намалява с увеличаване на капацитета. Проучванията показват, че при -18ºC стойността му е един и половина пъти по-ниска, отколкото при 20ºC, така че всъщност имаме само половината от стартовата мощност и, още по-лошо, моторното масло, което се сгъстява на студа, го прави още по-трудно стартирайте двигателя. двигател. Миналата година Starter ремонтира почти 11% от над 60 90 обслужени зимни повреди. Когато служебната кола е изпратена, успеваемостта е XNUMX%. Как ще бъде тази година?
„Дори и да сме подготвили добре колата за зимата, тя може да се провали. Смяната на спукана гума в снега и при силен вятър не е удоволствие. Крайните пътища обикновено са покрити със сняг, а инструментите замръзват в ръцете. Ето защо си струва да си осигурите мобилна работилница, която ще помогне на водача при всякакви метеорологични условия и по всяко време“, каза Артур Заворски, технически специалист Starter.
Веднага след проблеми с акумулатора, зимните „изненади“ включват проблеми с двигателя и повреди на колелата. Най-честите повреди на двигателя включват механични повреди, неизправности в системата за смазване и системата за херметизиране.
Един от най-често разграждащите се компоненти е запалителната бобина, която се оказа много чувствителна например към влага. Проблеми с него могат да доведат до повреда на някои цилиндри или до пълно спиране на двигателя.
Термостатът, изглежда, не е много сложен, но също така може да причини много проблеми на шофьорите. Стартирането на двигателя в мразовита сутрин се отразява негативно на състоянието му. Повреден термостат може например да попречи на двигателя да достигне работна температура.
Струва си да се има предвид и TNVD. При ниски температури плътността и смазочните свойства на дизеловото гориво намаляват. Често в първите пристъпи на зимата двигателите все още работят с лятно дизелово гориво. В този случай не е трудно да направите грешка.
Споменатата по-горе повишена плътност на моторното масло води до факта, че стартерът, който трябва да задвижва частите на двигателя, е по-натоварен. Рискът от повреда се увеличава, когато колата откаже да стартира след първото завъртане на ключа за запалване. Не забравяйте, че консумацията на електроенергия се увеличава през зимата. В резултат на включване на фаровете, вентилация и отопление на задното стъкло, генераторът се натоварва до краен предел. Състоянието му се отразява негативно и от солта по пътищата, когато двигателният отсек не е достатъчно херметичен.
„Осъзнаването на опасностите от ниските температури си струва златото, но не забравяйте, че готовността за шофиране през зимата не означава само смяна на гуми и отговорно шофиране. Това също е идеалният момент да помислите за пътна помощ. Нашите мобилни сервизи са готови да отстранят повечето аварии на пътя. Дори през зимата“, каза Артур Заворски, технически специалист в Starter.
