Течност за сервоуправление. Какво да търсите? Кога да се заменят?

Повечето произведени днес автомобили са оборудвани с електрически усилвател на волана. Въпреки това, сред превозните средства в експлоатация, системата за сервоуправление все още доминира. И този механизъм се нуждае от добро масло.

Кормилното управление е една от най-важните части на автомобила. Това е и един от най-уязвимите механизми. Двата най-важни компонента на кормилното управление са кормилната колона и кормилната уредба. Най-често срещаните зъбни колела са разговорно известни като трошачки. Те са разположени хоризонтално спрямо кормилната колона и се използват главно в превозни средства с предно предаване. Автомобилите със задно предаване използват глобоидни, сачмени или червячни зъбни колела (последните обикновено се срещат в моделите от по-висок клас).

Краищата на кормилната уредба са свързани с прътове, които променят позицията на превключвателите и следователно колелата на автомобила.

Течност за сервоуправление. Помпа в системата

Горното описание се отнася до проста кормилна система. В този случай обаче шофирането на автомобила или завъртането на колелата с волана изисква много усилия от водача. За да се намали усилието, което водачът трябва да използва за завъртане на колелата на автомобила, се използва система за усилване на кормилното управление, при която подпомагащата сила се генерира от помпа (която отнема мощността от двигателя) и принудителна сила. маслото запълва системата. Въпреки че това масло работи при по-малко трудни условия, отколкото например моторното масло, то също трябва да има определени свойства и трябва да се сменя периодично. Трябва да се помни, че течността в кормилната система е под налягане.

Важно е да се отбележи, че маслото в кормилната система се използва не само за поддържане на силата, която трябва да се приложи при завъртане на волана. Неговата задача включва също поддръжка и смазване на цялата система.

Течност за сервоуправление. Минерални, полусинтетични и синтетични

Разделянето на течностите, използвани в системите за сервоуправление, е същото като при двигателните масла. Има три основни групи - минерални, синтетични и полусинтетични масла. Първите са направени на базата на рафинирани фракции от суров нефт с добавки, които подобряват производителността. Използват се за усилвател на кормилни системи в по-стари превозни средства. Основното им предимство е, че са безразлични към гумените елементи на кормилната система. Недостатъкът е краткият експлоатационен живот и податливостта на прегряване.

Синтетичните течности се характеризират с малко количество частици суров нефт, но съдържат голямо количество специализирани добавки за обогатяване. Те могат да работят в системата дълго време и са устойчиви на високи температури. Недостатъкът на тези масла е, че са по-скъпи от минералните.

Полусинтетичните течности са компромис между минерални и синтетични масла. Те имат по-дълъг живот от минералните течности, но са доста враждебни към гумените компоненти на кормилното управление.

Вижте също: Инцидент или сблъсък. Как да се държим на пътя?

Същият принцип важи за смесимостта на хидравличните кормилни течности с моторните масла. Не трябва да се смесват течности с различен химичен състав. Смесването не само ще намали ефективността на помощта, но също така може да доведе до повреда на цялата система.

Течност за сервоуправление. Кога да смените маслото в кормилната система?

Като всяка работна течност в автомобила, течността за сервоуправление също се сменя периодично. В този случай следвайте инструкциите на производителя на превозното средство и производителя на течността. Общото правило е, че кормилната течност трябва да се сменя поне на всеки 100 XNUMX. км или веднъж на две години. Ако обаче е минерална течност, тя трябва да се смени по-бързо.

Има и други симптоми, които показват необходимостта от смяна на течността на кормилното управление. Например, когато се съпротивлявате при завъртане на волана или до пълно завъртане на колелата, изпод капака може да се чуе вой. По този начин помпата на сервоусилвателя на волана реагира, когато нивото на течността в системата е твърде ниско или когато течността е прегряла и поради това е загубила свойствата си.

Течността също трябва да се смени, когато промени цвета си на тъмнокафяв или дори черен. Това също е сигнал, че течността е или прегрята, или рециклирана. В разширителния резервоар може да се наблюдава промяна в цвета на течността. Проблемът е, че резервоарът не е прозрачен във всяка кола.

Както отбелязват експертите, така нареченото потъмняване на маслото върви ръка за ръка с други симптоми на влошаване на качеството му (скърцане на помпата, съпротивление на кормилното управление). Ето защо, когато забележим подобни симптоми, е по-добре незабавно да заменим цялата течност в системата. Това е много по-евтино, отколкото по-късно да се налага ремонт на кормилната система.

Вижте още: Нова Toyota Mirai. Водородната кола ще пречисти въздуха по време на шофиране!