Zero FXE тест: малък електрически мотоциклет за града
Съдържание
Излезте от утъпканата пътека на „класическата“ електрика, предлагайки всеки ден все по-забавни и сензационни модели? Това е хубаво нещо, това е характеристика на Zero Motorcycles. Нека се отдалечим от скутерите за една седмица и да направим път на супермотив с Zero FXE.
След по-големите сестри Zero SR/S и SR/F, калифорнийският производител се завръща с нов електрически модел, който е по-забавен от всякога. По-малък, по-лек и особено оживен, Zero Motorcycles FXE е приятна малка ежедневна изненада със своите добри страни и малки недостатъци. Карахме повече от 200 км на волана!
Zero FXE: електрифицирано супермото
Достоен наследник на Zero FX и FXS, тази нова версия, изградена върху универсалните корени на марката, е колкото градска, толкова и сензационна. И това се отразява преди всичко в типичния супермотард външен вид, чийто футуристичен дизайн и изтънченост, отбелязани от Huge Design, са съчетани с много изискани матови калъфи.
Двете червени корици добавят малко цвят към цялото, пресечени с маркировки "ZERO" и "7.2", подсилени с малки, много шикозни знаци "Crafted in California". Electric изисква Zero FXE да не претрупва маркучи и други кабели, видими от всички посоки. От страничните панели до изцяло LED осветлението, инструментите и частите за велосипеди, нашите FXE са с абсолютно безупречна конструкция и качество на изработка.
И накрая, има короната на вилицата, която внася ретро нотка в кръглия фар, чиято външна обвивка включва калник с форма на птицечовка. Този преден панел, подписан от Bill Webb (Huge Design), разделя: някои го харесват много, други не. Едно е сигурно: никой не остава безразличен към FXE. За нас нашият електрифициран супермотард е голям естетически успех.
Малък електрически мотоциклет с форсиран двигател
Под каросерията и зад панелите на Zero Motorcycles FXE се намира електродвигателя ZF75-5, наличен в две версии: 15 к.с. за A1 (нашият тестов модел) и 21 к.с. за лиценз А2/А.
Нека не се бъркаме: в нашия случай е трудно да се повярва, че този FXE се асимилира на 125 cc. Малкият електрически мотоциклет осигурява впечатляваща отзивчивост с моментално наличен въртящ момент от 106 Nm и леко тегло от 135 кг. Просто казано, това е най-ефективното съотношение мощност/тегло в този сегмент. На практика това води до много отчетливо ускорение при всякакви обстоятелства, както при потегляне от място, така и след като моторът вече е в ход.
Стандартно се предлагат два режима на шофиране Eco и Sport. Първият регулира въртящия момент за по-плавно ускорение, което е едновременно по-безопасно в града и по-малко алчно от страна на батерията. В този икономичен режим максималната скорост също е ограничена до 110 км / ч. В спортен режим Zero FXE доставя 100% въртящ момент и мощност за истински експлозии при всяко движение на манивелата. Достатъчно за бързо достигане на максимална скорост от 139 км / ч. Наличен е и напълно програмируем потребителски режим (най-висока скорост, максимален въртящ момент, възстановяване на енергията по време на забавяне и спиране). Възползвахме се от възможността да увеличим максимално мощността И енергийното възстановяване, като единият от двете е логически по-малко привилегирован в зависимост от това дали сме в режим Sport или Eco.
Автономност и презареждане
Това ни води до най-важния аспект - задължението за електричество: автономност. За разлика от своите предшественици, Zero FXE не използва сменяема батерия в интерес на по-добрата естетическа интеграция, за да запази духа на супермотарда възможно най-близо. Вградената 7,2 kWh батерия осигурява пробег от 160 км в градски условия и 92 км в смесен режим. Нека бъдем ясни: напълно възможно е да стигнете близо до 160 км, карайки строго в града и в икономичен режим, постоянно около 40 км / ч, без да дръпнете дръжката, като същевременно се възползвате максимално от възстановяването на енергия.
Нещата стават по-сложни веднага щом използваме силата, с която разполагаме. В режим Sport (и дори Eco с последователни ускорения) пробегът се топи като сняг на слънце при най-малкото сътресение по време на вкарване или изпреварване... или просто за забавление при 70 км/ч!
Разбира се, FXE предлага удоволствието от овърклок и скорост. Не чакайте повече от 50-60 км, докато копаете с удоволствие. Ще разберете: под прикритието на ендуро авантюрист, това е електрически мотоциклет, създаден предимно за града. Но истинското ограничение на този Zero е неговото презареждане. При липса на сменяема батерия е важно да има контакт наблизо, порт за зареждане с три извода (между другото, кабел тип C13 или настолен компютър), който не позволява използването на външни терминали. Ако сте в апартамент без затворен паркинг с достъп до електрическата мрежа, не си и помисляйте. Освен това, пълен цикъл от 9 до 0% отнема 100 часа. Производителят все пак ни увери в бъдещето и призна, че в момента работи по този въпрос.
Живот на борда: ергономия и технологии
Zero Motorcycles FXE, също толкова свързан и високотехнологичен като останалите модели, използва цифрови измервателни уреди, за да съответства на своята футуристична идентичност.
Таблото за управление показва изчистен интерфейс, който предоставя основна информация по всяко време: скорост, общ пробег, ниво на заряд и разпределение на въртящия момент/рекуперация на енергия. Можете също да видите информацията отляво и отдясно на екрана, за да избирате между оставащ обхват, скорост на двигателя, здраве на батерията, всякакви кодове за грешки, два километра пътувания и средна консумация на енергия. в Wh/km. Допълнителен интерфейс с множество реда информация би бил чудесен едновременно.
Намираме също така класическите контроли на фаровете и мигачите отляво и режима на захранване и задвижване отдясно. Минимализмът е нормален, Zero FXE няма допълнителни функции като USB щепсел или отопляеми дръжки.
Както споменахме, останалата част от техническия набор се случва от страната на мобилното приложение. Той е много пълен с цялата информация за батерията, зареждането и навигационните данни. По този начин опитът на борда веднага се залавя за работа: включете запалването, изберете режим (или не) и шофирайте.
На волана: ежедневен комфорт
Докато комфортът при зареждане все още не е подобрен (над 200 км в спортен режим вече предполагат няколко дълги спирания на изхода), комфортът на волана ни дава всичко необходимо за приятно ежедневно пътуване.
В допълнение към тихата работа, която гарантира спокойно и по-малко уморително изживяване при шофиране както вече знаете, Zero FXE е пример за лекота. Вертикалната позиция на кормилото прави велосипеда много маневрен, да не говорим за маневреността, която позволява лекото му тегло. Окачването, първоначално малко твърдо за нашия вкус, може много добре да се регулира, за да отговаря на нашите нужди, което е плюс в центъра на града, между повредени пътеки, пътни работи и други павирани пътища.
Страничните гуми от серията Pirelli Diablo Rosso II осигуряват сцепление при всякакви условия, както на сухо, така и на мокро, и спират благодарение на много рязкото и ефективно спиране на ABS отпред и отзад. Специално трябва да се спомене лостът на предната спирачка, който при леко натискане без задействане на шублерите задейства възстановяването на спирачната енергия, което е много удобно при спускания и във фази на спиране.
Zero FXE: € 13 770 без бонус
Zero Motorcycles FXE се продава за (без бонус) 13 770 евро. Доста голяма сума, но за електрически мотоциклет от висок клас, чието представяне в градски условия зависи от ноу-хауто на производителя.
Ще се наложи обаче да се направят няколко практически отстъпки поради липса на памет или бързо зареждане. Днес FXE е перфектната, макар и скъпа добавка за градски потребители, които вече притежават основно превозно средство. Но повярвайте ни: ако имате средствата и изхода, направете го!
Преглед на теста за Zero Motorcycles FXE
| Ние харесахме | По-малко ни хареса |
|
|
