Зелена светлина за F-110
Визия на фрегата F-110. Не е най-новото, но разликите от истинските кораби ще са козметични.
Обещанията на политиците към полските моряци рядко се изпълняват навреме и изцяло, ако изобщо се изпълняват. Междувременно, когато испанският премиер Педро Санчес обяви в средата на миналата година, че договор за милиард евро за закупуване на серия фрегати ще бъде сключен преди края на миналата година, той удържа на думата си. Така програмата за изграждане на ескортни кораби от ново поколение за Armada Española навлезе в решаваща фаза преди тяхното производство.
Споменатият договор между Министерството на отбраната на Мадрид и държавната корабостроителна компания Navantia SA беше сключен на 12 декември 2018 г. Цената му беше 4,326 милиарда евро и се отнася до изпълнението на техническия проект и изграждането на серия от пет многоцелеви фрегати F-110, които да заменят шест кораба от типа F-80 Santa María. Последните, които са лицензирана версия на американския тип OH Perry, са построени в местната корабостроителница Bazan (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) във Ferrol и влизат в експлоатация през 1986-1994 г. През 2000 г. този завод се слива с Astilleros Españoles SA, създавайки IZAR, но пет години по-късно основният акционер, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Държавен индустриален съюз), отделя от него военния сектор, наречен Navantia, следователно - въпреки промяната на името - производството на кораби във Ферол беше запазено. Фрегатите Santa María са структурно съвместими с най-новите кораби на ВМС на САЩ с по-дълъг корпус OH Perry и имат увеличена ширина от по-малко от метър. Първите местни електронни и оръжейни системи също бяха разположени там, включително не особено успешната 12-цевна 20-mm система за отбрана с малък обсег MeRoKa на Fábrica de Artillería Bazán. Шестте кораба бяха вторият плод на сътрудничество с американската корабостроителна индустрия, тъй като преди това в Испания бяха построени пет фрегати Baleares, които бяха копия на единици от клас Knox (в експлоатация 1973-2006 г.). Тя беше и последната.
Две десетилетия на реконструкция и последваща експлоатация на американската техническа мисъл поставиха основите на независимото проектиране на големи военни кораби. Скоро стана ясно, че испанците се справят повече от добре. Проектът от четири фрегати F-100 (Alvaro de Bazan, в експлоатация от 2002 до 2006 г.), към които се присъедини пета шест години по-късно, спечели американския и европейския конкурс, превръщайки се в основата на AWD (Air Warfare Destroyer), през с които Кралският австралийски флот получи три противовъздушни разрушителя. Преди това Navantia спечели конкурса за фрегата за норвежката Sjøforsvaret, а през 2006–2011 г. беше подсилена с пет единици на Fridtjof Nansen. Корабостроителницата също е построила офшорни патрулни кораби за Венецуела (четири Avante 1400s и четири 2200 Combatants) и наскоро започна производството на пет корвети за Саудитска Арабия въз основа на дизайна на Avante 2200. С този опит компанията успя да започне работа по ново поколение кораби.
Препарати
Опити за стартиране на програмата F-110 се правят от края на миналото десетилетие. Испанските ВМС, осъзнавайки, че цикълът на изграждане на ново поколение фрегати изисква най-малко 10 години - от пускането в експлоатация до завършването - започнаха усилия за осигуряване на финансови средства за тази цел през 2009 г. Те бяха инициирани от AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Главна дирекция на Генералния щаб на ВМС). Още тогава беше организирана първата техническа конференция, на която бяха обявени първоначалните очаквания на флота относно нови ескорти. Година по-късно AJEMA издаде писмо, в което обоснова оперативната необходимост от започване на процедурата за получаване на военна техника. Той посочи, че първите фрегати Santa Maria ще бъдат на повече от 2020 години до 30 г., което показва необходимостта от стартиране на нова програма през 2012 г. и превръщането им в метал от 2018 г. За успокоение на политиците, F-110 е определен в документа като звено между големите фрегати F-100, предназначени да участват в пълномащабни въоръжени конфликти, и 94-метровите патрули BAM (Buque de Acción Marítima, тип Meteoro). използвани в операции за наблюдение на морската сигурност.
За съжаление за F-110 през 2008 г. икономическата криза отложи началото на програмата до 2013 г. Въпреки това през декември 2011 г. Министерството на отбраната успя да сключи договор с Indra и Navantia на символична стойност от 2 милиона евро за извършва предварителен анализ на възможността за производство на интегрирана мачта MASTIN (от Mástil Integrado) за нови фрегати. Въпреки икономическите трудности, през януари 2013 г. AJEMA представи предварителни технически задачи (Objetivo de Estado Mayor), а въз основа на техния анализ през юли
През 2014 г. бяха формулирани техническите изисквания (Requisitos de Estado Mayor). Това бяха последните документи, необходими за изготвянето на проучване за осъществимост от Генералната дирекция по въоръженията и военното оборудване (Dirección general de Armamento y Material). През този период корабът „набъбна“ от 4500 на 5500 тона. първите предложения за дизайна на мачтата и тактико-техническите корекции, включително електроцентралата. През същата година е създадено конструкторското бюро F-110.
Реални средства са получени през август 2015 г. По това време Министерството на отбраната на Мадрид подписа договор на стойност 135,314 милиона евро с гореспоменатите компании за изпълнение на още единадесет научноизследователски и развойни дейности, свързани по-специално с проектирането и производството на прототипи и сензорни демонстратори, включително: антенен панел с предавателни и приемащи модули на системата за наблюдение на повърхността на X-обхвата от клас AFAR; AESA S-band радар за въздушно наблюдение; системи за електронна борба RESM и CESM; разузнавателна система ЦИТ-26, работеща в режими 5 и S, с пръстеновидна антена; усилватели с голяма мощност за системата за предаване на данни Link 16; както и началния етап на разработка на бойната система SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) с компютри, конзоли и нейните компоненти за инсталиране на щанда за брегова интеграция CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra). За тази цел Navantia Sistemas и Indra създадоха съвместно предприятие PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110). Скоро Мадридският технологичен университет (Universidad Politécnica de Madrid) беше поканен да си сътрудничи. Във финансирането на работата освен Министерството на отбраната се включи и Министерството на промишлеността, енергетиката и туризма. PROTEC представи няколко монтирани на мачта сензорни конфигурации на военноморските щабове. За по-нататъшен дизайн е избрана форма с осмоъгълна основа.
Работи се и по платформата на фрегатата. Една от първите идеи беше да се използва подходящо модифициран дизайн на F-100, но това не беше прието от военните. През 2010 г. на изложението Euronaval в Париж Navantia представи „фрегатата на бъдещето“ F2M2 Steel Pike. Концепцията до известна степен повтори проекта Austal за трикорпусна инсталация от типа Independence, масово произвеждана за ВМС на САЩ по програмата LCS. Установено е обаче, че тримаранната система не е оптимална за PDO операции, задвижващата система е твърде шумна и конструктивната характеристика на тримарана е желателна в някои приложения, т.е. голяма обща ширина (30 срещу 18,6 м за F-100) и получената площ на палубата - в този случай, недостатъчна за нуждите. Освен това се оказа твърде авангарден и вероятно твърде скъп за изпълнение и експлоатация. Трябва да се отбележи, че това беше инициатива на корабостроителницата, която по този начин взе предвид способността на дизайн от този тип да отговори на очакваните изисквания на F-110 (дефинирани по това време много широко), както и интереса на потенциалните чуждестранни получатели .
