Запалването на дизеловата ера – Чарлз Ф. Кетъринг
Нямаше признаци, че учителят в селското училище ще направи революция на пазара на автомобили. Така започва професионалната история на Чарлз Франклин Кетеринг, американски гений, който заменя тежката желязна дръжка в автомобилите с електрическа система за самозапалване, при която собствениците на автомобили трябваше само да стартират превозното средство с елегантен и удобен ключ.
Авторът на повече от двеста патентовани изобретения е роден на 29 август 1876 г. в Лудънвил, Охайо. Той беше четвъртото от петте бедни селски деца. семейство Кетеринг. И като други деца от този малък фермерски град, той прекара много време, помагайки във фермата. Това не беше любимото му занимание. Предпочита да помага в поддръжката и ремонта на селскостопанска техника. Страстта към механиката скоро доведе до нови, по-ценни умения от охраната на крави.
Чарлз той може сам успешно да ремонтира устройствата. Да се разбират работата на телефона, купих такова устройство с парите, спечелени на терен, след това го демонтирах и ... накрая, правилно го сглобих.
Обичаше да чете, поглъщаше книги. След като завършва гимназия, той знае, че иска да продължи образованието си. За да получи пари за по-нататъшно образование, той става учител в селско училище. В рамките на няколко години той е спестил достатъчно пари, за да започне обучението си. По-късно обаче се оказва, че лошото зрение ограничава обучението му. Трябваше да прекъсне обучението си. Връща се на работа в селското училище, но и за да си спаси очите.
На помощ се притекъл колега, който му помогнал да намери работа в телекомуникационна компания, която копае кабелни окопи. Работата беше доста тежка, но ти спести зрението. Кетъринг той бързо е повишен в майстор и получава прякора "Шеф Кет" от колегите си. Винаги ще го наричат така колеги и подчинени, независимо от мястото на работа.
Работата по копаене и полагане на кабели не задоволява амбициите на момчето. Върна се в университета в Охайо. Този път обаче беше добре подготвен за задачата. Той получи от декана освобождаване от техническо чертане, а колегите от общежитието се задължиха да му четат бележки и книги на глас.
Стартиране без манивела
Накрая през 1904 г. 28-годишният Чарлз Франклин Кетеринг получава диплома по електротехник. Той преодоля много препятствия, но не беше доволен. Усещаше, че е загубил твърде много време. Така той веднага се съсредоточи върху това, което го очарова най-много - търсене на нови решения и реализация на далновидни идеи. Не трябваше да се тревожи за доходите. По препоръка на един от университетските преподаватели Кетъринг остава приет за ръководител на отдел иновации на Национална компания за касови апарати (NCR) в Дейтън, със заплата от $50 на седмица.
Той бързо стана известен като креативен изобретател, подобряване на водещия продукт на NCR, т.е. банкомат. Кетеринг въвежда електрическия механизъм. Сега, вместо тежки ръчни трансмисии, продавачът трябваше да натисне електрически бутон, за да запази транзакцията на лента и да отпечата разписката. Касата автоматично показа сумата за плащане в прозореца и отвори касата.
Новите касови апарати направиха революция в търговията. Във всеки американски универсален магазин устройства от Кетъринг мотор, но най-важните изобретения са били преди този млад гений. В NCR Кетъринг се сприятелява с друг инженер-изобретател, Едуард А. Дея. Именно Дийдс убеди 33-годишния Кетеринг да се откаже от касовите апарати и да започне бизнес.
През 1909 г. изобретателите създават собствена изследователска лаборатория - Инженерни лаборатории в Дейтън (по-късно DELKO). Започват работата си в работилница в плевнята на Дийдс.
Целта беше ясно дефинирана: опростяване на процеса на стартиране на автомобилен двигателкоето тогава изискваше физическо усилие и усещането да не се прекалява с дръжката. В противен случай двигателят започва да се върти в обратна посока, манивелата се отразява, което може да счупи ръцете и китките, а понякога дори да доведе до смърт. Автомобилната индустрия чакаше изобретение, което би могло да реши този проблем, а Кетеринг бил готов да работи ден и нощ за решение.
Kettering с колеги от компанията по време на теста за изстрелване - стои отдясно на кормилото, в светла риза
Той вече е успял. Сега е време да създадете система с електродвигател, който ще я стартира, преди да заработи. двигател. Три години по-късно той е имал готова електрическа верига, като най-важният компонент е захранването от генератор на постоянен ток, което създава искра за стартера и дори, това също е идея на Кетеринг, да захранва системата за пътно осветление на автомобила.
През 1912 г. запалителната система Kettering е използвана в пет хиляди кадилака. И изобретателят решава да патентова своите постижения. През същата година той кара своя Cadillac до централата на Института по електроинженери, но инженерите смятат иновативния проект за нереалистичен и се подиграват на учения. Те вече знаеха много идеи, нито една от които не проработи. Кетеринг ги поканил на изхода на сградата, където запалил колата няколко пъти, без да използва манивелата. Той получи съответните патенти. Интересът към новата система за стартиране на автомобили беше толкова голям, че DELCO успя да разшири производството си.
Изобретението му се смята за пробив за превозните средства с вътрешно горене, за които преди беше напълно неясно дали ще станат ежедневие и дали ще спечелят. Фокусът на Кетеринг обаче не беше единствената моторизация. Изследователят е работил и върху преносим генератор на енергия за домакинства без достъп до електричество.
През 1914 г. Кетеринг основава Dayton Wright Airplane Corporation. Компанията разработи самонасочващото се въздушно торпедо, предшественик на крилата ракета, както и системи за запалване на самолети и синтетично авиационно гориво за военните.
Две години по-късно DELCO беше закупен от автомобилния гигант General Motors. Изследователското и дизайнерско студио на Kettering става основа на General Motors Research Corporation, а самият изобретател е бил вицепрезидент в продължение на 27 години. И дори след пенсионирането си той беше свързан с GM като консултант.
Години на работа и изобретения
Чарлз Ф. Кетеринг на корицата на списание Time, 1933 г
Въпреки че е работил в много области на технологиите, автомобилна индустрия дължа му най-много. Освен инициатор, той е сътрудничил или е бил автор на иновативни решения, свързани с т.нар. предпазно стъкло, системи за вентилация на картера, спирачки за четириколесни автомобили, бързосъхнещи лакове за автомобили.
Заедно с американски химик Томас Мидгли работи с високо октаново гориво. Той провежда изследване на връзката между горивото и хода на горене в двигателя, въвежда понятието за октаново число на горивото и го прилага. тетраетил олово за предотвратяване на детонационно (експлозивно) изгаряне. Също толкова популярно американско изобретение беше фреон-12, охлаждаща течност, която Кетеринг също използва в климатичната система в частния си дом.
При работа е използван опитът на изобретателя дизел за влакове, а през 1951 г. разработва автомобилния дизелов двигател V-8, наречен Двигател на Кетъринг.
Въпреки успеха и популярността му не му липсваше време за образователна и благотворителна дейност. Той е съосновател на Технологичния институт Flint (1919) и General Motors Institute (сега Kettering University). През 1945 г., заедно с дългогодишния изпълнителен директор на General Motors Алфред П. Слоун, те основават института Sloan-Kettering за изследване на рака.
Присъждан е от близо 30 университета. почетен доктор. През 1933 г. той е представен на корицата на списание Time, а през 1958 г. получава престижна награда, Медал на Едисон. Малко след това той умира в дома си в Дейтън. По това време той беше на 82 години и все още работи по двигатели.
