Тестово шофиране Kia Soul

Евтиният стопер на шоуто се оказа алтернатива на кросоувърите, но засега на Kia Soul липсваше нещо специално. Вече достатъчно и след актуализацията Soul се появява като най-достъпния хот хеч

Високите витражи на Саграда Фамилия в Барселона са оцветени от слънчевите лъчи, образувайки игра на светлина и сенки от невероятна красота вътре. Просторността и височината на сводовете са спиращи дъха, бунтът от линии, фигури и геометрични експерименти върху фасадата и отвътре предизвиква вълна от емоции, а съмненията се настаняват в душата - може да бъде място за привличане на хиляди туристи, създадено, изглежда, противно на всички църковни канони, да се превърне в истински храм? За един от класическите средновековни центрове в Европа прочутата Саграда Фамилия от Антони Гауди е истински кич, но в много отношения именно заради нея хората идват тук на тълпи.

На фона на каталунските експерименти на Гауди дори обновената Kia Soul избледнява, което архитектът определено би одобрил. Но веднага щом се отдалечите от шумните квартали на квартал Ешампле, статуквото се възстановява. Хечбекът се откроява в трафика на всякакви ярки петна, привлича погледите и оцветява старите улици с дръзка двуцветна боя. Особено GT версията със своите червени линии, лъскава решетка, двойна изпускателна система и малко по-малко сдържан рев на двигателя. Без да знаем подробности, Soul GT би могъл да бъде признат за актуализиран и това като цяло би било вярно - обемът на промените в основните версии е малък, но бързият люк е новост за нашия пазар. Останалото са стандартни неща.

Решетката на радиатора е леко ретуширана - формата на тясната гира е запазена, но вместо с дебел разрез, тя вече има елегантен кант отгоре и отдолу. Оптика - нова, със светодиоди, лещи и ксенонова светлина в топ конфигурация. Черният въздухозаборник на бронята стана по-изпъкнал, получи решетка с форма на пчелна пита, фаровете за мъгла бяха оформени в отделни секции, а отдолу се появи лека псевдозащита на дъното. Черният участък на задната броня е станал по-нисък и по-широк и е добавен дифузьор. И накрая, обхватът на джантите и цветовете на каросерията беше актуализиран - общо, Soul вече има 15 цвята, включително три двуцветни.

В допълнение към задължителния ERA-GLONASS, има само една очевидна промяна в кабината - медийна система с графичен екран. Основните версии разчитат на монохромни 5-инчови, по-скъпи версии - сензорен цвят със същия размер, по-стари - 7-инчов с навигатор и поддръжка за интерфейси на Apple и Google, а най-добрата Premium версия вече е оборудвана с 8-инчова система в комплект с аудио система JBL. В този случай камера за обратно виждане е прикрепена към всички опции с изключение на монохромен. Ново за Soul системи за наблюдение на слепи зони и заден изход за паркиране, пълен с автоматично паркиране - привилегия на същия Premuim. Допълнителните USB портове за зареждане на приспособления отпред и отзад отново отидоха само до най-високите нива на оборудване, но системите Drive Mode Select за избор на режими на шофиране - за всички автомобили с автоматични скоростни кутии без изключение.

Най-интересното е, че версията GT, от съображения за икономия на разходи, отстъпва на комплекта оборудване на двете от най-висок клас, въпреки че не изглежда и лишена. GT няма релси на покрива или люк, а навигаторът е 7-инчов. И накрая, той има предреформа, т.е. халогенни фарове и интериор с комбинирана облицовка вместо кожа. В този случай това е благословия: основата от плат държи тялото по-добре, но електрическите настройки все още остават.

Най -важният факт, който трябва да знаете за Soul GT, е, че той е най -достъпният 200 к.с. руския пазар. По -точно 204 - корейците не станаха мъдри със сертифицирането, а настоящата цифра изглежда по -солидна от конвенционалните 199 конски сили. В Русия Kia Soul GT струва $ 18 067, а най-близкият му съперник може условно да се счита за 190-вратов 21-конски Mini Cooper S с цена от 649 XNUMX долара. за "празна" кола. Това е и най -мощният автомобил в сегмента на компактните кросоувъри и Soul може да му се припише почти без разтягане. Всъщност именно Soul в много отношения стана предшественик на този сегмент преди осем години, когато нито Hyundai Creta, нито Renault Captur все още съществуват.

Soul GT с ръчна скоростна кутия със сигурност би бил отличен "лек", но 1,6-литров турбо двигател се агрегира само със 7-степенна DCT преселективна "робот". Устройствата не отнемат много време, за да се впрегнат и да карат добре, но все още няма ефект на уау. Ако "роботът" се потрепери, тогава спретнато, двигателят с лека свирка честно достига границата 6000 оборота в минута, силно ускорявайки хечбека в почти всеки режим. Хубаво е, че при магистрални скорости налягането не отслабва, въпреки че няма желание за прекъсване на потока - Soul GT все още не е „запалка“ и не включва сто процента в процеса на управление. Кормилният механизъм тук е стандартен, окачването не е твърдо, а включването на режим Sport с бутона на волана променя в по-голямата си част само отката на силовия агрегат. Тук има силни спирачки с големи дискове - до точката: от скорост колата се установява стабилно и без най-малкото затруднение.

В случай на базови двигатели, Soul предлага и не най-слабите агрегати в сегмента. Те са две и разликите между тях са по-скоро идеологически. В първоначалните конфигурации на колата е монтиран прост 1,6 MPI с 124 к.с., при по-скъпите - същият 1,6 GDI двигател с директно впръскване и 132 конски сили. Първият може да бъде оборудван с "механика", вторият - само шестстепенна "автоматична". В града 132 сили са напълно достатъчни, но автоматичната скоростна кутия не пречи. Кутията работи предсказуемо и просто, но понякога се бърка в режими, сменяйки скоростите по неподходящ начин. А на криволичещи планински пътеки, където двигателят трябва да се бие непрекъснато с високи обороти, този агрегат вече не е достатъчен.

Въпреки това, Soul е чисто градски автомобил, той е наситен с градска естетика и е създаден, за да бъде удобен в мегаполис. Суровото окачване се превръща в проблем само извън него, шумът не притеснява до скорости над 100 км / ч, а високото кацане на кросоувър, като големите врати, е чудесно за често качване и слизане. В града хечбекът не се страхува от бордюри и снежни ролки, той е по-висок от автомобилите и визуално изглежда като истински кросоувър. И накрая, от гледна точка на водача, това е много лесен за изкачване автомобил, в който можете спокойно да се потопите в най-тесните места с интензивен трафик. А с новата навигация, направена от TomTom, която бързо изпомпва задръстванията и прогнозата за времето чрез свързан смартфон, е още по-удобно да го направите.

В края на 2009-ти и 1,25-ти век творенията на Гауди в Испания предизвикват отхвърляне и противоречия, но архитектът бързо става модерен. Освен това всичките му творения бяха щателно изчислени и нямаше съмнение относно здравината и надеждността на конструкциите. Седем от двадесет и три сгради са включени в списъка на ЮНЕСКО за световно наследство. Soul също е история за нестандартен подход и хора, които искат да имат не съвсем обикновени неща. Имаше много от тях - от XNUMX г. насам хечбекът е продаден в XNUMX милиона копия по целия свят. Приносът на Русия е малък, но Soul тук се търси доста стабилно. Той също така изпълнява важна мисия на присъствието на марката в нарастващия сегмент на компактните кросоувъри.

Официалната позиция на компанията по отношение на компактния кросоувър Kia KX3 е следната: има смисъл да доставяме колата в Русия само със състоянието на руското събрание, а капацитетът на завода на Hyundai-Kia край Санкт Петербург все още е ограничен . Възможно е това да е причината корейците да предлагат съвсем приемливи цени за Soul, благодарение на които поне частично отвеждат клиентите от Крита и Каптур. Обновеният Soul струва най-малко 11 473 долара за базовия автомобил, а автоматичният хечбек в нивото на оборудване Comfort се продава за 13 121 долара. Цената на най-пълния комплект е $ 17 408 и конкурентите определено няма да имат такова оборудване. Kia няма да предлага задвижване на всички колела, но ярък - не по-лош от Mini - външният вид разчита вече в основната конфигурация и това не е случаят, който изисква специален поглед върху нещата и признание само години по-късно.

Тип на тялото
Туристически	Туристически	Туристически
Размери (дължина / ширина / височина), мм
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Междуосие, мм
2570	2570	2570
Собствено тегло, кг
1240	1245	1289
тип двигател
Бензин, R4	Бензин, R4	Бензин, R4 турбо
Работен обем, кубични метри см
1591	1591	1591
Мощност, к.с. с. при обороти в минута
124 при 6300	132 при 6300	204 при 6000
Макс. въртящ момент, Нм при обороти в минута
152 при 4850	161 при 4850	265 на 1500-4500
Трансмисия, задвижване
6-ти ст. ПСР, преден	6-ти ст. ПСР, преден	7-ми ст. робот, преден
Максимална скорост, км / ч
177	180	200
Ускорение до 100 км / ч, с
12,5	11,7	7,8
Разход на гориво, l (град / магистрала / смесен)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Обем на багажника, л
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Цена от $.
12 396	13 979	18 067