Ще ни защити ли колата от смога? Проверка на примера на Toyota C-HR

Не може да се отрече, че климатичните условия в много региони на Полша са ужасни. През зимата концентрациите на суспендиран прах могат да надвишават нормата с няколкостотин процента. Как колите с конвенционален филтър на купето успяват да филтрират замърсителите? Тествахме това с Toyota C-HR.

Все повече производители въвеждат усъвършенствани системи за вътрешно почистване на автомобили. От въглеродни филтри до йонизация на въздуха или пръскане с наночастици. Как има смисъл? Колите с обикновен филтър на купето не ни ли предпазват от замърсяване?

Тествахме това при доста екстремни условия в Краков, където смогът се отразява на жителите. За да направим това, ние се оборудвахме с уред за измерване на концентрацията на прах PM2,5.

Защо PM2,5? Защото тези частици са много опасни за хората. Колкото по-малък е диаметърът на праха (а PM2,5 означава не повече от 2,5 микрометра), толкова по-трудно се филтрира, което означава по-висок риск от респираторни или сърдечно-съдови заболявания.

Повечето измервателни станции измерват прах от PM10, но нашата дихателна система все още се справя доста добре с това, въпреки че, разбира се, дългосрочното излагане на прах също ни вреди.

Както вече споменахме, много по-опасни за нашето здраве са PM2,5, които лесно преминават в дихателната система и поради малката си структура бързо проникват в кръвта. Този „тих убиец“ е отговорен за заболяванията на дихателната и кръвоносната система. Изчислено е, че хората, изложени на него, живеят средно 8 месеца по-малко (в ЕС) - в Полша ни отнема още 1-2 месеца живот.

Така че е важно да се занимаваме с него възможно най-малко. И така, може ли Toyota C-HR, кола с класически въздушен филтър на купето, да ни изолира от PM2,5?

Помиар

Нека извършим измерването по следния начин. Ще паркираме C-HR в самия център на Краков. Ще поставим PM2,5 метър в кола, която се свързва със смартфон чрез Bluetooth. Нека отворим всички прозорци за дузина или две минути, за да видим как локално - в една точка вътре в машината - се представя нивото на прах преди филтриране.

След това включваме климатика в затворена верига, затваряме прозорците, настройваме максималния въздушен поток и излизаме от колата. Човешката дихателна система действа като допълнителен филтър - и ние искаме да измерим филтриращите възможности на C-HR, а не на редакцията.

Ще проверим показанията на PM2,5 след няколко минути. Ако резултатът все още не е задоволителен, ще изчакаме още няколко минути, за да видим дали можем да филтрираме повечето замърсители.

Е, знаем!

Климатик - много ядосан

Първото четене потвърждава опасенията ни - състоянието на въздуха е наистина лошо. Концентрация от 194 µm/m3 се класифицира като много лоша и продължителното излагане на подобно замърсяване на въздуха със сигурност ще повлияе на здравето ни. Значи знаем от какво ниво започваме. Време е да видим дали може да се предотврати.

Само за седем минути нивата на PM2,5 са намалели с около 67%. Броячът измерва и частици PM10 - тук колата работи много по-ефективно. Отбелязваме спад от 147 на 49 микрона/м3. Окуражени от резултатите, чакаме още четири минути.

Резултатът от теста е оптимистичен - от първоначалните 194 микрона / m3, само 32 микрона / m3 от PM2,5 и 25 микрона / m3 от PM10 са останали в кабината. Ние сме в безопасност!

Да си припомним редовните обмени!

Въпреки че капацитетът на филтриране на C-HR е установен като задоволителен, трябва да се помни, че това състояние няма да продължи дълго. При ежедневна употреба на автомобила, особено в градовете, филтърът може бързо да загуби първоначалните си свойства. Често забравяме за този елемент изобщо, защото той не влияе на работата на автомобила - но, както виждате, може да ни предпази от вредния прах във въздуха.

Препоръчително е да сменяте филтъра на купето дори на всеки шест месеца. Може би предстоящата зима ще ни насърчи да разгледаме по-отблизо този филтър, който е толкова важен сега. За щастие цената на подмяната не е висока и можем да се справим с повечето автомобили без помощта на механици. 

Остава още един въпрос за решаване. По-добре ли е да се возим сами в кола, която е защитена от смог, но когато попадне в задръстване, допринася за образуването му, или да изберем градския транспорт и маската срещу смог, надявайки се, че действаме за доброто на обществото?

Мисля, че имаме решение, което ще удовлетвори както нас, така и околните. Достатъчно е да карате хибридна или още повече електрическа кола. Само ако всичко беше толкова просто...