Зареждане и напрежение на акумулатора на автомобила: какви трябва да бъдат?

Важни показатели за акумулаторна батерия са нейният капацитет, напрежение и плътност на електролита. Качеството на работа и функционалността на устройството зависи от тях. В автомобила батерията подава въртящ се ток на стартера, за да стартира двигателя и захранва електрическата система на автомобила, когато е необходимо. Следователно, познаването на работните параметри на вашата батерия и поддържането на нейните характеристики е от решаващо значение за осигуряване на доброто състояние на автомобила като цяло.

Напрежение на батерията

За начало нека разберем значението на термина "напрежение". По същество това е „налягането“ на заредените електрони, създадено от източник на ток през верига (проводник). Електроните изпълняват полезна работа (захранване на крушки, агрегати и др.). Напрежението се измерва във волта.

Можете да използвате мултицет за измерване на напрежението на батерията. Контактните сонди на устройството са приложени към клемите на батерията. Формално напрежение от 12V се счита за норма. Действителното напрежение на батерията трябва да бъде между 12,6V -12,7V. Това са индикаторите за напълно заредена батерия.

Тези цифри могат да варират в зависимост от условията на околната среда и времето за изпитване. Веднага след зареждане устройството може да покаже 13V - 13,2V. Въпреки че такива стойности също се считат за приемливи. За да получите правилните данни, трябва да изчакате час или два след зареждането.

Ако напрежението падне под 12 волта, това означава разряд на батерията. Стойността на напрежението и нивото на зареждане могат да бъдат сравнени съгласно следната таблица.

Напрежение, Волт	Тарифа,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Както можете да видите от таблицата, напрежение под 12V показва 50% разреждане на батерията. Батерията се нуждае от презареждане спешно. Трябва да знаете, че по време на изхвърлянето протича процесът на сулфатиране на плочите. Плътността на електролита спада. Сярната киселина се разгражда, като участва в химическа реакция. На плочите се образува оловен сулфат. Навременното зареждане стартира този процес в обратна посока. Ако разрешите дълбоко разреждане, батерията вече ще бъде трудно да се реанимира. Той или ще се провали напълно, или значително ще загуби капацитет.

Минималното напрежение, при което батерията може да работи, се счита за 11,9 волта.

Натоварени и разтоварени

Дори при ниско напрежение батерията е напълно способна да стартира двигателя. Основното е, че след това генераторът ще зареди батерията. По време на стартирането на двигателя батерията подава голям ток на стартера, като същевременно рязко губи заряд. Ако батерията е здрава, зареждането постепенно се възстановява до нормалните стойности в рамките на 5 секунди.

Напрежението на нова батерия трябва да бъде в диапазона 12,6 - 12,9V, но тези стойности не винаги показват реалното състояние на батерията. Например, в покой, без свързани потребители, напрежението е в рамките на нормалното, но при натоварване пада рязко и зарядът бързо се изразходва. Това може да бъде.

Ето защо измерванията се извършват под товар. За целта използвайте устройство като тапа за зареждане. Този тест показва дали батерията държи заряд или не.

Щепселът се състои от волтметър, контактни сонди и намотка за натоварване в корпуса. Устройството създава токово съпротивление, двойно по-голямо от капацитета на батерията, като симулира стартов ток. Например, ако капацитетът на батерията е 50A * h, тогава устройството зарежда батерията до 100A. Основното нещо е да изберете правилната съпротива. Ако се надвиши 100А, ще е необходимо да се свържат две намотки за съпротивление, за да се получат точни данни.

Измерванията при натоварване се извършват с напълно заредена батерия. Устройството се задържа за 5 секунди, след което резултатите се записват. Напрежението пада под товар. Ако батерията е добра, тя ще падне до 10 волта и постепенно ще се възстанови до 12,4 волта и повече. Ако напрежението падне до 9V ​​и по-малко, батерията не поддържа заряд и е повредена. Въпреки че след зареждане може да показва нормални стойности - 12,4 V или по-високи.

Електролитна плътност

Нивото на напрежение също показва плътността на електролита. Самият електролит е смес от 35% сярна киселина и 65% дестилирана вода. Вече казахме, че концентрацията на сярна киселина намалява по време на изхвърлянето. Колкото по-голям е разрядът, толкова по-ниска е плътността. Тези показатели са взаимосвързани.

За измерване на плътността на електролита и други течности се използва специално устройство - влагомер. В нормално състояние, с пълен заряд 12,6V - 12,7V и температура на въздуха 20-25 ° C, плътността на електролита трябва да бъде в диапазона от 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Следващата таблица показва зависимостта на плътността от нивото на зареждане.

Плътност на електролита, g / cm3	Ниво на зареждане,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Колкото по-висока е плътността, толкова по-устойчива е батерията на замръзване. В региони с особено суров климат, където температурата пада до -30 ° C и по-ниска, плътността на електролита се повишава до 1,30 g / cm3 чрез добавяне на сярна киселина. Максималната плътност може да бъде повишена до 1,35 g / cm3. Ако е по-високо, киселината ще започне да разяжда плочите и другите компоненти.

Графиката по-долу показва показанията на влагомера при различни температури:

През зимното време

През зимата на много шофьори е по-трудно да стартират двигателя, тъй като температурата спада. Батерията спира да работи с пълен капацитет. Някои автомобилни ентусиасти изваждат батерията за една нощ и я оставят на топло. Всъщност, когато е напълно зареден, напрежението не пада, а дори се повишава.

Минусовите температури влияят върху плътността на електролита и неговото физическо състояние. Когато е напълно заредена, батерията може лесно да издържи на замръзване, но тъй като плътността намалява, има повече вода и електролитът може да замръзне. Електрохимичните процеси протичат по-бавно.

При -10 ° C -15 ° C заредената батерия може да покаже заряд от 12,9V. Това е нормално.

При -30 ° C капацитетът на батерията намалява наполовина от номиналния. Напрежението пада до 12,4V при плътност 1,28 g / cm3. Също така батерията спира да се зарежда от генератора вече при -25 ° C.

Както можете да видите, отрицателните температури могат значително да повлияят на работата на батерията.

При подходящи грижи течната батерия може да издържи 5-7 години. През топлите сезони нивото на зареждане и плътността на електролитите трябва да се проверяват поне веднъж на всеки два до три месеца. През зимата при средна температура от -10 ° C зарядът трябва да се проверява поне веднъж на всеки две до три седмици. При тежки студове -25 ° C-35 ° C е препоръчително да презареждате батерията на всеки пет дни, дори при редовни пътувания.