Смяна на задни пружини Мерцедес 190

При Мерцедес 190 поради възрастта често се пукат оригиналните пружини. Обикновено кръгът се прекъсва отгоре или отдолу. Колата лежи на една страна, тя е по-малко управляема. Някои все още успяват да пробягат няколко хиляди мили на счупени пружини. Ето защо, ако чуете неестествен шум зад колата или ако тя е настрани, трябва да обърнете внимание на задните пружини и да ги смените, ако е необходимо.

Задните пружини на Мерцедес 190 ще сменяме без специален теглич, ще използваме крикове. Разбира се, това е опасен и нискотехнологичен начин, но малко хора ще купят или направят специален инструмент за стара кола.

Избор на пружини

Пружините са монтирани фабрично в зависимост от конфигурацията и съответно масата на автомобила. Имаше и има точкова система и по нея се избират пружини. Ето екранна снимка на книгата по-долу, там всичко е добре описано.

В добър магазин, ако им дадеш VIN номера, ще можеш да вземеш пружини и дистанционери без проблем. Но има възможност за самостоятелен избор на пружини и дистанционни елементи. За да направите това, ще ви трябва VIN кода на автомобила, електронния каталог elkats.ru и инструкции на тази връзка.

Инструменти за работа:

• стандартен и ролков крик
• два блока дърво
• комплект глави
• тресчотка
• мощна дръжка
• чук
• удар

Инструкции стъпка по стъпка за смяна на задните пружини на Mercedes 190

1. Откъсваме гайката на болта, закрепващ лоста към подрамката.

2. Повдигнете задното колело с обикновен крик.

Поставяме клинове под предните колела.

3. Развийте двата винта, които държат пластмасовия капак на лоста и го свалете.

Десет болта с глава.

4. След отстраняване на защитата на рамото имаме достъп до амортисьора, стабилизиращата щанга и плаващия блок на ауспуха.

5. Повдигнете лоста с подвижния крик, за да облекчите напрежението от болта, закрепващ лоста към подрамката. Правим както на снимката по-долу.

6. Взимаме плъзгач и удряме болта. Ако не, повдигнете или спуснете малко крика. Обикновено болтът излиза наполовина и тогава започват проблемите. Ако вашият болт е наполовина развит, тогава можете да поставите перфоратор в отвора и да насочите тихия блок, а от друга страна, извадете болта с ръцете си.

7. Спускаме крика и по този начин отслабваме пружината.

8. Отстранете пружината и отстранете гуменото уплътнение.

9. Почистваме горната и долната част на пролетното място за кацане от мръсотия.

10. Поставяме гумено уплътнение на новата пружина. Поставя се върху тази част от пружината, където намотката е равномерно нарязана.

11. Поставете пружината в горната чаша на тялото и ръката. Пружината е поставена на долната част на ръката строго в една позиция. На пружината ръбът на намотката трябва да е в ключалката на лоста. Снимката по-долу показва къде трябва да бъде краят на макарата. Има и малък отвор за управление.

ръб на намотката

лост за заключване

12. Натиснете лоста с крик и проверете отново дали пружината е в ключалката. Ако не се вижда, можете да поставите перфоратор в контролния отвор на лоста.

13. Натискаме лоста с крик, така че дупките в подрамката и тихия блок на лоста да са приблизително подравнени. Можете да натиснете маховика с ръка, ако тихият блок се е срутил в скоростната кутия. След това вмъкваме дрейфа и комбинираме безшумния блок по дупките. Въвеждаме болта от другата страна и напредваме, докато стъпи напълно.

14. Поставяме шайбата, затягаме гайката и изваждаме подвижния крик.

15. Премахваме обичайния крик, спускаме колата на земята.

16. Затегнете гайката, закрепваща болта на лоста към подрамката. Ако затегнете болта на окачено колело, ауспухът може да се счупи по време на шофиране.

Когато затягате болта, хванете го за главата с гаечен ключ, за да не се върти.

17. Установете пластмасова защита на лоста.