Смяна на спирачни накладки на мотоциклет

Съдържание

Обяснения и практически съвети относно грижата за мотоциклета

Обяснения и практически съвети относно грижата за мотоциклета

Практично ръководство за самоотстраняване и смяна на спирачни накладки

Независимо дали сте тежък валяк или не, тежка спирачка или не, неизбежно ще настъпи момент, когато се наложи да смените спирачните накладки. Носенето наистина зависи от мотора, вашия стил на каране и много параметри. Следователно няма типична честота на пътуване. Най-доброто решение е редовно да проверявате степента на износване на накладките и без колебание да сменяте накладките, за да не повредите спирачния(ите) диск(и) и преди всичко да поддържате или дори подобрявате характеристиките на споменатото спиране.

Проверявайте редовно състоянието на подложките.

Контролите са много прости. Ако шублерите имат капак, той първо трябва да се свали, за да има достъп до накладките. Принципът е същият като при гумите. По височината на подложките има жлеб. Когато този жлеб вече не се вижда, подложките трябва да се сменят.

Кога да направите това, не се паникьосвайте! Операцията е сравнително лесна. Да отидем за практическо ръководство!

Вляво - износен модел, вдясно - неговата подмяна

Проверете и купете подходящи подложки

Преди да се отправите към този сервиз, не забравяйте да проверите кои накладки трябва да смените, за да закупите правилните спирачни накладки. Тук ще намерите всички съвети за различните видове спирачни накладки, по-скъпите, не непременно по-добрите или дори това, което сте чували.

Намерихте ли подходящ линк за спирачни накладки? Време е за събиране!

Закупени спирачни накладки

Разглобете действащите спирачни накладки

Ще трябва да демонтираме тези, които са. Дръжте ги под ръка след отстраняване, те все още могат да се използват, по-специално, за пълно поставяне на буталата обратно в техните места с помощта на няколко клещи. Не забравяйте да предпазите корпуса на шублера и натиснете направо: буталото е под ъгъл и има гарантирано изтичане. След това ще се наложи смяна на уплътненията на шублера и тук е съвсем различна история. Много по-дълго.

Между другото, не забравяйте, че поради износването на накладките нивото на спирачната течност в резервоара й е спаднало. Ако наскоро сте доливали нивото на течността, може да се случи, че след това не можете да ги изведете до максимум... Знаете какво трябва да направите: погледнете по-отблизо.

Сглобете или разглобете шублер, изборът е ваш според вашите възможности.

Друг момент: или работите без да сваляте шублера на основата на вилката, или за по-голяма свобода на движение и видимост го сваляте. Каним ви да продължите да работите с изключен шублер, това ви позволява по-добре да избутате буталата назад, ако е необходимо. Това може да се направи a posteriori, ако има сериозни затруднения при поставянето на нови накладки на място (твърде дебели накладки или твърде много захващане/удължаване на буталото). За да свалите спирачния апарат, просто развийте двата болта, които го фиксират към вилката.

Разглобяването на спирачния апарат улеснява работата

Има много стремена, но основата е същата. Обикновено плочите се държат на място от една или две пръти, които служат като тяхна водеща опора за оптимално плъзгане. Част, която може да се почиства или сменя в зависимост от степента на износване (бразд). Бройте от 2 до 10 евро в зависимост от модела.

Тези пръти се наричат още щифтове. Те притискат подложките към опората под напрежение и ограничават тяхната игра (удари) доколкото е възможно. Тези плочи действат като пружина. Те имат смисъл, да се намерят добри, грешните понякога се намират трудно.

Спирачни щифтове

Като цяло не бива да се страхувате от разпръскване на малки детайли. Това вече е така. Може обаче да се случи достъпът до щифтовете на "пръта" да е ограничен. Те или се завинтват, или се вграждат и се държат на място ... с щифт. Вече видяхме първия кеш, който защитава тяхното местоположение. Веднъж извадени, което понякога е трудно ... просто ги развийте или извадете щифта на място (отново, но този път класически). За отстраняването му се препоръчва да използвате клещи или тънка отвертка.

Всички аксесоари за спирачни апарати

Тромбоцитите също имат значение. Те дори понякога се разграничават между вътрешни и външни. Не забравяйте да възстановите всичко в чинията. Малка метална скара и гарнитура между тях.

Събираме металната мрежа

Той служи като звуков и топлинен щит. Това е и дебелината, която понякога е прокълната, когато накладките са много дебели... Изчакайте да видите дали повторното сглобяване върви добре и дали има достатъчно луфт за преминаване през диска.

Почистете детайлите

Почистете вътрешността на апарата с почистващ препарат за спирачки или четка за зъби и сапунена вода.

Почистете вътрешността на шублера с почистващ препарат.

Проверете състоянието на буталата. Те не трябва да са твърде мръсни или ръждясали.
Проверете състоянието на уплътненията (няма течове или очевидна деформация), ако можете да ги видите ясно.
Натиснете буталата напълно назад, като използвате старите накладки, просто ги сменете (ако е възможно).

Поставете нови подложки

Поставете новите, сглобени подложки
Сменете щифтовете и пружинната пластина.
Разстелете накладките доколкото е възможно по ръбовете на шублерите, за да преминете диска. Внимавайте да пристигнете успоредно на диска, за да не повредите подложката при смяна на шублер.
Поставете обратно шублерите, като ги затегнете с правилния въртящ момент.

Монтирайте спирачните апарати.

Всичко е на мястото си!

Спирачна течност

Проверете нивото на спирачната течност в резервоара.
Обезвъздушете спирачния лост няколко пъти, за да възстановите налягането и реда.

Пропуснете контрола на спирачката няколко пъти

Бъдете внимателни, когато шофирате за първи път след смяна на накладките: взломът е задължителен. Ако те вече са в сила през повечето време, те не трябва да се прегряват. Възможно е също така здравината и сцеплението на подложките с диска да не са същите като преди. Внимавайте, но ако всичко е минало добре, не се притеснявайте, забавя се!