Подмяна на спирачни дискове

 „Добрите спирачни умения“ са абсолютно необходими в днешното движение. Следователно редовната проверка на спирачната система е задължителна за всички ездачи и трябва да се извършва по -често, отколкото само по време на задължителните технически проверки на всеки две години. В допълнение към подмяната на използвана спирачна течност и подмяната на износени накладки, обслужването на спирачната система включва и проверка. спирачни дискове. Всеки диск е с минималната дебелина, определена от производителя, и не трябва да се надвишава. Проверете дебелината с микрометров винт, а не с нониус. Това се дължи на факта, че поради износване на материала по външния ръб на спирачния диск се образува малка издатина. Ако използвате нониус, този гребен може да изкриви изчислението.

Превишаването на границата на износване обаче не е единствената причина за смяна на спирачен диск. При големи спирачни сили спирачните дискове достигат температури до 600 °C. 

Предупреждение: Задействайте сами спирачната система съгласно следните инструкции само ако сте опитен майстор. Не рискувайте безопасността си! Ако се съмнявате в способностите си, не забравяйте да поверите работата по спирачната система на вашия гараж.

Различните температури, особено при външния пръстен и зъбното колело на диска, причиняват неравномерно термично разширение, което може да деформира диска. Дори при ежедневното пътуване до работа могат да се достигнат екстремни температури. В планините кръстовищата (с тежък багаж и пътник), които изискват постоянно използване на спирачките, повишават температурата до шеметни нива. Блокираните бутала на спирачния апарат често причиняват високи температури; дисковете, които са в постоянен контакт с подложката, се износват и могат да се деформират, особено дискове с голям диаметър и неподвижни.

Съвременните мотоциклети използват евтини фиксирани дискове със сравнително ниско натоварване на спирачките. В съответствие със състоянието на техниката, плаващите дискове са монтирани на предната ос;

• Намалена маса на търкаляне за по -добро управление
• Намаляване на устойчивите маси
• Материалите отговарят по -добре на изискванията
• По -спонтанна реакция на спирачката
• Намалена склонност на спирачните дискове да се деформират

Плаващите дискове са оборудвани с пръстен, завинтен върху главината на колелото; подвижни "примки" са свързани към пистата, върху която се трият накладките. Ако аксиалната хлабина на това съединение надвиши 1 мм, спирачният диск ще се счупи и трябва да бъде сменен. Всеки радиален луфт причинява някакъв вид "луфт" при спиране и също се счита за дефект в техническия контрол.

Ако дискът е деформиран и трябва да се смени, проверете също за следните възможни причини за деформацията (спирачният диск може да не е успореден на буталото в шублера):

• Правилно ли е настроена / монтирана предната вилка без деформация?
• Правилно ли е монтирана спирачната система (оригинален или съвместим с автомобила спирачен апарат, оптимално подравнен със спирачния диск по време на монтажа)?
• Спирачните дискове перфектно ли са плоски върху главината (неравните контактни повърхности могат да бъдат причинени от боя или остатъци от Loctite)?
• Колелото върти ли се правилно на оста и в центъра на предната вилка?
• Правилно ли е налягането в гумите?
• Лагерът на главината в добро състояние ли е?

Но спирачният диск не трябва да се подменя само когато границата на износване е надвишена, когато е деформирана или когато износванията са износени. Повърхност с много лъжичка също намалява значително спирачната ефективност и единственото решение на този проблем е да се смени диска. Ако имате двойни дискови спирачки, винаги трябва да сменяте и двата диска.

За оптимално спиране с нови спирачни дискове, винаги поставяйте нови спирачни накладки. Дори ако накладките все още не са достигнали границата на износване, вече не можете да ги използвате повторно, тъй като повърхността им се е адаптирала към износването на стария диск и следователно няма да бъде в оптимален контакт със спирачните накладки. Това ще доведе до лошо спиране и повишено износване на новия диск.

Проверете дали закупеният от вас диск е подходящ за приложението на автомобила, като използвате предоставеното разрешение за ABE. Използвайте само подходящи инструменти за сглобяване. За да затегнете правилно винтовете на спирачния ротор и шублера, използвайте гаечен ключ... Вижте ръководството за ремонт на вашия модел превозно средство или се свържете с оторизиран сервизен център за информация относно затягащите моменти и показанията на спирачките за вашия автомобил. 

Смяна на спирачни дискове - да започваме

01 - Повдигнете мотоциклета, свалете и окачете спирачния апарат

Започнете с повдигане на мотоциклета по безопасен начин, за да облекчите колелото, върху което работите. Използвайте стойка за работилници за това, ако вашият мотоциклет няма централна стойка. Започнете, като изключите спирачния апарат (и) от корпуса им, след това сменете накладките в съответствие с подходящите механични препоръки. Спирачни накладки. Например, закачете спирачния апарат. с изолиран проводник към колата, за да нямате нищо против да разглобите колелото, просто не го оставяйте да виси от спирачния маркуч.

02 - Свалете колелото

Разкачете оста от колелото и свалете колелото от предната вилица / люлка. Ако оста на колелото не се сваля лесно, първо проверете дали е здраво закрепена, например. с допълнителни затягащи винтове. Ако все още не можете да разхлабите винтовете, потърсете съвет от механик. Разхлабени винтове.

03 - Разхлабете фиксиращите винтове на спирачния диск.

Поставете колелото върху подходяща работна повърхност и разхлабете винтовете за монтаж на напречните дискове. По -специално, за заключени винтове с шестоъгълна глава, използвайте подходящ инструмент и се уверете, че се захваща възможно най -дълбоко в шестоъгълната муфа. Когато главите на винтовете са повредени и инструментът не щракне в жлебовете им, ще ви бъде трудно да премахнете винтовете. Когато винтовете са затегнати, загрейте ги със сешоар няколко пъти и ударете инструмента, за да ги разхлабите. Ако шестоъгълникът на главата на винта е огънат, можете да опитате да забиете малко по -голям размер, като го почукате, за да разхлабите винта.

04 - Отстранете стария спирачен диск

Извадете стария спирачен диск (и) от главината и почистете седалката. Не забравяйте да отстраните всички нередности (остатъци от боя, Loctite и др.). Това улеснява почистването на джантите и осите. Ако оста е ръждясала, тя може да бъде свалена например. шкурка.

05 - Инсталирайте новия спирачен диск и го закрепете.

Сега инсталирайте новия спирачен диск (и). Затегнете крепежните винтове напречно, като спазвате затягащия момент, посочен от производителя на автомобила. Силно корозирали или повредени оригинални монтажни винтове трябва да бъдат заменени с нови.

Бележката : Ако производителят препоръчва използването на ключалка с резба, използвайте я внимателно и пестеливо. При никакви обстоятелства заключването на течната резба не трябва да потъва под лагерната повърхност на спирачния диск. В противен случай ще се загуби паралелността на диска, което ще доведе до триене по време на спиране. Колелата и спирачните апарати се монтират в обратен ред на разглобяване. Нанесете лек слой мазнина върху оста на колелото преди монтажа, за да предотвратите образуването на ръжда. Спазвайте посоката на въртене на гумата отпред и затегнете всички винтове до въртящия момент, определен от производителя.

06 - Проверете спирачката и колелото

Преди да включите главния цилиндър, уверете се, че има достатъчно място в резервоара за по -високо ниво на спирачна течност. Новите подложки и дискове изтласкват течността нагоре от системата; не трябва да надвишава максималното ниво на пълнене. Включете главния цилиндър, за да включите спирачните накладки. Проверете точката на налягане в спирачната система. Уверете се, че колелото се завърта свободно, когато спирачката е освободена. Ако спирачката се търка, възникна грешка по време на монтажа или буталата са заседнали в спирачния апарат.

Бележката : повърхността на спирачните накладки не трябва да влиза в контакт с мазнини, пасти, спирачна течност или други химикали по време на работа. Ако такава мръсотия попадне върху спирачните дискове, почистете ги със почистващ препарат за спирачки.

Предупреждение: за първите 200 км от пътуването, спирачните дискове и накладки трябва да бъдат износени. През този период, ако пътната обстановка позволява, трябва да се избягва внезапно или продължително спиране. Трябва също да избягвате триенето в спирачките, което ще прегрее спирачните накладки и ще намали техния коефициент на триене.