Смяна на колесен лагер Kia Rio 3

Водачите трябва да слушат работата на двигателя. Чукане, бръмчене, необичайни звуци под дъното са знак за възможни проблеми. Често лагерът на главината на Kia Rio 3 предизвиква дразнене.

За какво отговаря лагерът на главината и къде се намира?

Колелата са свързани към двигателя през оста, те получават въртящ момент от него, създават движението на автомобила. Колелото е прикрепено към оста с главина. Той също така свързва елементите: ос и гума. Едната страна е прикрепена към оста (шпилка), другата е свързана към колелото. Друг диск е свързан към главината - спирачният диск. Следователно той също участва пряко в спирането.

В този механизъм за свързване лагерът на главината на Kia Rio 3 е ключов елемент, от него зависи работата на автомобилите и безопасното шофиране. Ако лагерът на колелото се повреди на Kia Rio 3, колата губи контрол.

Как да определите, че лагерът на главината Kia Rio е дефектен

Лагерът осигурява въртенето на колелата. Няма заместваща програма. Майсторите смятат, че колесният лагер на Kia Rio 3 може да издържи 100 хиляди километра. По руските пътища е невъзможно. Ударите върху колелата в кладенците и ударите се предават на устройството; механизмът се износва.

Състоянието на лагерите се диагностицира при смяна на колела и накладки или ремонт на окачването. Управлението е едно и също, независимо дали става въпрос за предни или задни лагери на Kia Rio 3.

Повредата на елемента се определя от тътен в кабината. Колкото по-висока е скоростта, толкова по-силен е звукът. Шумът може да изчезне при завъртане на автомобила. Ако шумът спре по време на лявата маневра, тогава десният елемент е издухан. Обратно. Това се обяснява с факта, че при всяка маневра едната страна на автомобила е натоварена, лагерът на другата страна получава по-малко усилие и спира да издава шум.

Бръмчащата част веднага се заменя с нова.

Ако колесният лагер на Kia Rio 3 задръсти, инцидентът е неизбежен.

Друг проблем е, че всички части, които свързват колелото с оста, се нагорещяват. Това е главината, джантата и кормилния накрайник. Ще последва дискова спирачка.

Лесно е да се провери дали нискочестотният звук идва от лагера. Качват колата на крик, въртят подозрително колело, клатят се в хоризонтални и вертикални равнини. Скърцането и луфтът между колелото и оста ще означават слаба връзка.

Следните симптоми показват неизправност на възела:

• Отдолу се чува странен шум.
• Вибрира волан или спирачен педал.
• Главината прегрява и губи мазнини.
• Шлайфане и почистване на висящия шлифовъчен диск.
• При завъртане се издава необичаен звук.
• Предупредителната лампа за ABS свети.
• Колата се движи странично.

Ако не можете да намерите източника на странния шум, свържете се с механиците на сервиза.

Причини, поради които възелът се износва и счупва:

• Полезен живот на автомобила.
• Мръсотия е попаднала в лагера - скобата е унищожена.
• Износени канали или топки.
• Има малко или никакво смазване в механизма.
• Екстремен стил на шофиране.
• Неквалифицирана поддръжка на уреда.
• Печатът се срути.
• Износен край на напречната щанга.
• Разхлабени гайки или болтове на колелата.

Тези причини си влияят взаимно. Предният лагер на киа рио 3 се износва по-бързо в автомобилите.

Устройството и местоположението на лагера в различни поколения Kia Rio

Сачменият лагер е произведен по сложна технология. Състои се от външен пръстен и вътрешен пръстен. Сред тях тела на революция са топки. Дистанционерът ги държи на еднакво разстояние един от друг. В пръстеновидните тела жлебовете преминават по целия диаметър. По тях се търкалят ролки/топки.

Лагерите не могат да се ремонтират. В случай на повреда се подменя.

В корейските автомобили Kia след 2012 г. сачмените лагери се натискат в кормилния колян.

При разглобяване на механизма за смяна на износена част се нарушава центровката на колелата.

При първото поколение дистанционерът няма въртяща се част, а два ъглови ролкови елемента. В този дизайн не можете да правите без ръкав между тях.

Избор на колесен лагер на Kia Rio

Резервните части се закупуват от доверени производители. Ниската цена е притеснителна. Въз основа на обратната връзка от собствениците е съставен списък на производителите, произвеждащи добри продукти за автомобилния пазар:

• SNR Франция. За щека второ поколение: комплект с лагер, задържащ пръстен, ключ.
• FAG Германия. За Rio преди изданието от 2011 г. към комплекта е добавена контрагайка.
• SCF Швеция. За автомобили след 2012 г. контрагайката трябва да се закупи отделно.
• ROOUVILLE Германия. Пълен комплект за смяна на колесен лагер Kia Rio 3.
• SNR Франция. Комплектът от трето поколение не включва шплента.

Проверка на нова част. Трябва да започнете: ако движението е свободно, без удари и шум, тогава ролята е взета.

Фалшивата или нискокачествена конструкция представлява заплаха за автомобила. Затова обърнете внимание на точките:

• Пакет. Качествено, с добро впечатление, има QR кодове - те купуват стоки.
• Обработка на метал. Калъфът е гладък, без драскотини и петна - продуктът ще издържи дълго време.
• Цена. Твърде евтино - фалшиво.
• Следи от мазнини. Технологията на производство на въртящи се части е автоматизирана. Количеството лубрикант се дозира. Превишаването му в подробности е доказателство за фалшификация.

Лагерът може да се разпадне и да блокира колелото в неподходящ момент, така че собствениците на автомобили остават с резервна част.

Инструкции за отстраняване на лагера на колелото от Kia Rio

Процесът се извършва в сервиза. Но много шофьори го правят сами. Смяната на предния лагер на главината Kia Rio се извършва по три начина:

1. Използвайте екстрактор. Пантата с монтиран сачмен лагер е несменяема. В този случай затихването на подобието не се нарушава. Лошата новина е, че достигането до лагера е трудно.
2. Щансът се разглобява, детайлът се сменя на работната маса. Използвайте теглич и менгеме. Предимството на този метод е, че е удобен за работа. Минус: въжето се скъса.
3. Стелажът е напълно отстранен, възелът е заменен с менгеме. Дългият демонтаж е недостатък на метода, а предимство е качеството на работа.

Инструменти: куп гаечни ключове, тресчотка, чук. Не можете да правите без специален издърпвач на колесни лагери и глава 27. Вместо глава е подходящ шпиндел. В работата ще ви трябва и отвертка Phillips, динамометричен ключ. Изисква менгеме на работна маса. Те съхраняват двигателно масло, течност VD-40 и парцали.

Най-често практикуваният втори метод е смяната на колесния лагер. Работата се извършва в следния ред:

1. Автомобилът е фиксиран в неподвижно състояние („ръчна спирачка“, колелата спират).
2. Окачването на колелата се освобождава, дисковете се отстраняват, педалът на спирачката се натиска (необходим е помощник), гайката на главината се развива.
3. Яката се изтегля и развива от маншета - закопчалки на гърба. Освободеният елемент е вързан, в противен случай ще пречи на работата.
4. Свалете спирачния диск.
5. Направете две марки. Първият е да погледнете изместването на регулиращия болт спрямо стойката. Вторият знак ще покаже как трябва да бъде поставен юмрукът спрямо позицията. Така че, когато се сглобява, е необходимо да се комбинират знаци.
6. Развиваме първата опора, отделяме я от стелажа и долната сферична става. За да направите това, развийте още два болта.
7. Отстранете главината на сачмен лагер, като използвате адаптер с подходящ размер. След това защитният пръстен се изключва.

Сега работата продължава на работната маса.

Монтаж на нов лагер на колелото

Много важен е моментът, в който се премахва използваният компонент и се инсталира друг. Важно е да не се деформират частите. Последователност на работа:

1. Екстракторът се фиксира с менгеме, старата част се отстранява.
2. Мястото на новия шарнир на кормилния накрайник се почиства от мръсотия и се смазва.
3. Нова вложка. Използвайте един от двата метода: без чук с теглич или с патронник.

Когато щракнете върху част, цялата работа се извършва в обратен ред. Смяната на лагера на колелото Kia Rio 2 се извършва по същия алгоритъм.

Как да удължите живота на колесен лагер

На стендовете, лабораторни тестове, въртящи се части доказват 200 000 км полезен ресурс. На практика пробегът е по-малък.

Това се дължи на лошите пътища. Градски коли, които преодоляват дупки, прескачат бордюри и стигат по-бързо до автосервиз. Високоскоростният водач ускорява износването на детайла. Когато ръчната спирачка често блокира задния мост, компонентът е подложен на огромно напрежение.

По-големите дискове от препоръчаните от производителите могат да причинят износване на части.

Работата на спирачните апарати в спирачната система е важна. Когато плавно спират въртенето на колелото, сферичните шарнири страдат по-малко.

За да удължите живота на устройството, е необходимо да го диагностицирате по-често, да шофирате по-внимателно, без да е необходимо да актуализирате автомобила.