Смяна на съединител Honda Civic

За да извършите работа по отстраняване на картера и подмяна на комплекта съединител, ще ви е необходим следният списък с инструменти:

• Ключове и накрайници най-добре в комплект от 8мм до 19мм.
• Удължител и тресчотка.
• Инсталирай.
• Подвижен гаечен ключ за демонтиране на сферичната става.
• Глава 32, за гайка на главина.
• За да развиете кошницата на съединителя, ще е необходима 10 глава, тънкостенна с 12 ръба.
• Специален ключ за източване на трансмисионно масло.
• При монтаж е необходим центриращ дорник за диска на съединителя.
• Скоби за окачване на предната част на автомобила.
• Джак.

За да смените, подгответе предварително всички необходими резервни части и елементи.

• Нов комплект съединител.
• Трансмисионно масло.
• Спирачна течност за обезвъздушаване на системата на съединителя.
• Мазнина "Литол".
• Универсална грес WD-40.
• Чисти парцали и ръкавици.

Сега малко за процедурата за смяна на съединителя на Honda Civic:

1. Премахване на трансмисията.
2. Премахване на монтирания съединител.
3. Инсталиране на нов съединител.
4. Смяна на освобождаващ лагер.
5. Монтаж на скоростната кутия.
6. Сглобяване на предварително разглобени части.
7. Зареден с ново масло за скоростите.
8. Промиване на системата.

Сега нека разгледаме по-отблизо всички точки на плана в ред.

Премахване на скоростната кутия

За да разглобите кутията, ще трябва да разглобите някои компоненти и възли на автомобила. Те включват акумулатора, стартера, спомагателния цилиндър на съединителя и опорите на трансмисията. Източете трансмисионното масло от системата. Деактивирайте сензорите за скорост и заден ход на автомобила.

Трябва също така да изключите лоста за превключване и торсионната щанга, да изключите задвижващите валове и накрая да изключите корпуса на двигателя. След това скоростната кутия може да бъде извадена изпод колата.

Премахване на монтирания съединител

Отделете кошницата на съединителя.

Преди да демонтирате кошницата на съединителя, е необходимо да монтирате центриращ дорник вътре в диска на главината. Ако това не бъде направено, дискът на съединителя просто ще падне по време на процеса на отстраняване на кошницата, тъй като се държи единствено от притискащата плоча на кошницата, която притиска задвижвания диск към маховика. Блокирайте съединителя от въртене и започнете да освобождавате кошницата на съединителя. За да развиете монтажните болтове, имате нужда от 10 глава с 12 ръба и тънки стени.

Свалете диска на съединителя.

Когато кошницата е извадена, можете да продължите към премахването на подчинената единица. След като извадите диска, проверете го визуално за повреди и износване. Фрикционните накладки на диска са особено податливи на износване, което може да доведе до образуване на канали върху фрикционните накладки на кошницата на съединителя. Проверете пружините на амортисьора, може да имат луфт.

Разкачете маховика, за да смените направляващия лагер.

Във всеки случай е необходимо да разглобите волана, дори ако той не показва признаци на износване и не е необходима смяната му. Отстраняването ще ви позволи да оцените външното състояние на маховика и ще ви помогне да стигнете до пилотния лагер, който трябва да бъде сменен. Лагерът е притиснат в центъра на маховика и за да го смените, ще трябва да премахнете стария и да натиснете новия. Можете да премахнете стария пилотен лагер от страната, която стърчи над маховика. След като старият лагер е свален, вземете новия и го смажете отвън с грес, след което внимателно го поставете в центъра на маховика на седалката, докато удари пръстена. Засаждането няма да е трудно, ще ви бъде полезно шило, направено от импровизирани материали.

Инсталиране на нов комплект съединител.

След като смените пилотния лагер, монтирайте отново маховика и използвайте дрейф, за да монтирате притискащата плоча. Покрийте цялата рамка с кошница и затегнете равномерно шестте монтажни болта, които отиват към кормилото. След завършване на процеса на монтаж, отстранете центриращия дорник и продължете с монтажа на скоростната кутия.

Смяна на освобождаващия лагер

Освобождаващият лагер трябва да се сменя всеки път, когато съединителят се разглобява и компонентите му се сменят. Той се намира на входящия вал или по-скоро на неговия вал и е прикрепен към края на вилицата на съединителя. Освобождаването на съединителя се отстранява заедно с вилицата чрез откачане на сферичната пружина, държаща вилицата на съединителя, която се намира отвън. Смажете вътрешността на жлеба на спусъка и шийката на вала с грес, преди да инсталирате нов спусък. В допълнение, вилицата трябва също да бъде смазана там, където контактува с лагера, гнездото на сферичната шпилка и вдлъбнатината за тласкача на допълнителния цилиндър на съединителя. След това включете освобождаването с вилицата на съединителя и я плъзнете върху вала.

Монтаж на скоростната кутия

Използвайте крик и повдигнете трансмисията, докато главината на диска на съединителя излезе от шийката на входящия вал. След това можете да продължите да свързвате скоростната кутия към двигателя. Внимателно поставете цапфата на картера в главината на диска, това може да бъде трудно поради несъответствието на шлиците, така че си струва да започнете да завъртате корпуса под ъгъл около оста си, докато шлиците съвпаднат. След това натиснете кутията към двигателя, докато спре, необходимо е дължината на болтовете за фиксиране да е достатъчна, затегнете ги, като по този начин разтегнете скоростната кутия. Когато кутията заеме мястото си, пристъпете към сглобяване на разглобените части.

Налейте ново масло в трансмисията.

За да направите това, развийте пробката за пълнене и напълнете ново масло до необходимото ниво, т.е. докато излишното масло излезе от отвора за пълнене. Производителят препоръчва пълнене на оригинално трансмисионно масло за автомобили - MTF, смята се, че скоростната кутия ще работи по-плавно и ясно, а качеството на напълненото масло ще зависи от ресурса на скоростната кутия. За да налеете масло, използвайте съд с необходимия обем и маркуч с дебелина колкото дренажния отвор. Фиксирайте контейнера върху картера на скоростната кутия, поставете единия край на маркуча в контейнера, а другия в дренажния отвор на картера, изберете най-късия маркуч, така че гъстото трансмисионно масло да изтича по-бързо.

Обезвъздушете системата на съединителя.

За да обезвъздушите системата ви трябва маркуч, можете да използвате същия, който е използван за пълнене на ново масло, празни контейнери, спирачна течност и други неща. Отворете изпускателния клапан на работния цилиндър на съединителя с ключ 8, поставете върху него маркуч, спуснете другия край в контейнер, в който предварително напълнете спирачната течност, маркучът трябва да бъде потопен в него.

След това започнете да изтегляте. Когато добавяте спирачна течност към резервоара, натиснете педала на съединителя едновременно. Ако педалът откаже, помогнете му да се върне, преди да се появи силата на връщане. След като постигнете еластичността на педала, източете течността, докато не излязат въздушни мехурчета от дренажния маркуч. В същото време следете резервоара на главния цилиндър на съединителя, така че нивото на течността да не падне под минимално допустимия индикатор, в противен случай всички действия ще трябва да се извършват от самото начало. В края на процеса отворете изпускателния клапан на работния цилиндър на съединителя и добавете течност към резервоара до максималната маркировка.