Смяна на съединител на Hyundai Solaris

инструменти:

• Г-образен гаечен ключ 12 мм
• монтажно острие
• Кавернометър
• Драйвер за центриране на задвижвания диск

Резервни части и консумативи:

• маркер
• Драйвер за центриране на задвижвания диск
• Огнеупорна грес

Основните неизправности, отстраняването на които изисква отстраняване и разглобяване на съединителя:

• Повишен шум (в сравнение с нормалното) при изключване на съединителя;
• тръпки по време на работа на съединителя;
• непълно зацепване на съединителя (приплъзване на съединителя);
• непълно изключване на съединителя (съединителят "води").

Забележка:

Ако съединителят се повреди, препоръчително е да смените всички негови елементи едновременно (задвижвани и притискащи плочи, освобождаващ лагер), тъй като работата по подмяната на съединителя е трудоемка и експлоатационният живот на неповредените елементи на съединителя вече е намален, инсталирайте ги отново , може да се наложи да премахнете/инсталирате съединителя отново след сравнително кратък пробег.

1. Свалете скоростната кутия, както е описано тук.

Забележка:

Ако е монтирана стара притискаща плоча, маркирайте по какъвто и да е начин (например с маркер) относителната позиция на корпуса на диска и маховика, за да поставите притискащата плоча в първоначалното си положение (за балансиране).

2. Докато държите маховика с монтажна шпатула (или голяма отвертка), така че да не се върти, развийте шестте болта, които закрепват корпуса на притискащия диск на съединителя към маховика. Разхлабете болтовете равномерно: всеки болт прави две завъртания на гаечния ключ, преминавайки от болт на болт в диаметър.

Забележка:

Снимката показва монтажа на корпуса на притискателния диск на съединителя.

3. Освободете налягането от съединителя и дисковете на съединителя от маховика, като държите диска на съединителя.

4. Проверете проводимия диск на съединителя. Не се допускат пукнатини в детайлите на задвижвания диск.

Забележка:

Задвижваният диск се състои от две пръстеновидни фрикционни накладки, които са закрепени към главината на диска чрез амортисьорни пружини. Ако накладката на задвижвания диск е омаслена, тогава причината може да е износване на масленото уплътнение на входящия вал на скоростната кутия. Може да се наложи да се смени.

5. Проверете степента на износване на фрикционните накладки на проводимия диск. Ако главите на нитовете са хлътнали по-малко от 1,4 mm, повърхността на триещата накладка е мазна или връзките на нитовете са разхлабени, задвижваният диск трябва да се смени.

6. Проверете надеждността на закрепването на пружините на амортисьора в гнездата на кораба на диска, опитвайки се да ги преместите ръчно в гнездата на кораба. Ако пружините се движат лесно на място или са счупени, сменете диска.

7. Проверете биенето на диска, ако се открие неговата деформация при визуално изследване. Ако биенето е по-голямо от 0,5 мм, сменете диска.

8. Проверете триещите се повърхности на маховика, като обърнете внимание на липсата на дълбоки драскотини, надрасквания, прорези, очевидни признаци на износване и прегряване. Сменете дефектните блокове.

Вижте също: Лагери Iveco на прегледи на Chevrolet Niva

9. Проверете работните повърхности на притискащата плоча, като обърнете внимание на липсата на дълбоки драскотини, надрасквания, прорези, очевидни признаци на износване и прегряване. Сменете дефектните блокове.

10. Ако връзките с нитове между притискащата плоча и частите на тялото са разхлабени, сменете модула на притискащата плоча.

11. Визуално оценете състоянието на диафрагмената пружина на притискащата плоча. Не се допускат пукнатини в диафрагмената пружина. Местата са подчертани на снимката, това са контактите на пружинните венчелистчета с освобождаващия лагер, те трябва да са в една равнина и да нямат очевидни признаци на износване (износването не трябва да е повече от 0,8 mm). Ако не, сменете притискащата плоча, завършете.

12. Проверете свързващите връзки на корпуса и диска. Ако връзките са деформирани или счупени, сменете модула на притискащата плоча.

13. Оценете визуално състоянието на опорните пръстени на компресионната пружина отвън. Пръстените трябва да са без пукнатини и следи от износване. Ако не, сменете притискащата плоча, завършете.

14. Визуално оценете състоянието на опорните пръстени на компресионната пружина вътре в пружината. Пръстените трябва да са без пукнатини и следи от износване. Ако не, сменете притискащата плоча, завършете.

15. Преди да инсталирате съединителя, проверете лекотата на хода на диска върху шлиците на първичния вал на трансмисията. Ако е необходимо, отстранете причините за блокиране или сменете дефектните части.

16. Нанесете грес с висока точка на топене върху шлиците на главината на задвижвания диск.

17. Когато сглобявате съединителя, първо монтирайте задвижвания диск с перфоратор.

18. След това монтирайте корпуса на притискащата плоча, като подравните маркировките, направени преди отстраняването, и завийте болтовете, закрепващи корпуса към маховика.

Забележка:

Монтирайте задвижвания диск така, че издатината на дисковата главина да е обърната към диафрагмената пружина на корпуса на съединителя.

19. Завийте равномерно болтовете, едно завъртане на ключа, в последователността, показана на снимката.

20. Отстранете дорника и монтирайте редуктора, както е описано тук.

21. Проверете работата на съединителя, както е описано тук.

Липсващ елемент:

• Снимка на инструмента
• Снимка на резервни части и консумативи
• Висококачествени снимки за ремонт

Смяната на съединител в Hyundai Solaris отнема от 3 до 8 часа. Смяната на съединителя на Hyundai Solaris се извършва само с демонтаж / монтаж на скоростната кутия. При някои модели подрамката трябва да се свали, за да се премахне кутията. Най-добре е да определите какво точно да смените: диск, кошница или освобождаващ лагер, най-добре след отстраняване на кутията.

Вижте също: Схема на отоплителното устройство VAZ 2114

Решението за смяна на съединител на Hyundai Solaris се взема след диагностика в автосервиз. Някои от симптомите може да изглеждат като дефектна скоростна кутия или механизъм за превключване. При роботизирани скоростни кутии (робот, easytronic и др.) настройката трябва да се адаптира след смяна на съединителя. Това може да стане в нашите пунктове.

Цена за смяна на съединителя на Hyundai Solaris:

Опции	Цена
Смяна на съединител Hyundai Solaris, ръчна скоростна кутия, бензин	от 5000 рубли.
Адаптация на съединителя Hyundai Solaris	от 2500 рубли.
Демонтаж/монтаж на подрама Hyundai Solaris	от 2500 рубли.

Ако забележите, че съединителят започва да се държи различно от преди, препоръчваме незабавно да се свържете с автосервиз за диагностика. Ако това време започне, маховикът ще трябва да бъде сменен по-късно. А цената на маховика е няколко пъти по-висока от цената на комплекта съединител.

Когато сменяте съединителя, препоръчваме също да смените задното семеринг на коляновия вал и семерингите на оста. Струва си да се обърне внимание на състоянието на уплътнението на пръта за превключване на скоростите. Цената на маслените уплътнения е минимална и е по-добре да направите всичко наведнъж, без да плащате в бъдеще за същата работа.

Цената на работата зависи от необходимостта от премахване на подрамката и премахване на кутията. Случва се хората да се опитат сами да сменят съединителя, да не се получи нищо и да ни докарат кола в полуразглобен вид.

Също така, след смяна на съединителя, препоръчваме да смените маслото в скоростната кутия.

Основните симптоми на лош съединител са:

• Повишен шум при включване и изключване на съединителя;
• непълно включване ("приплъзвания");
• непълно изключване ("не успее");
• идиоти

Гаранция за смяна на съединителя: 180 дни.

Най-добрите комплекти съединители се произвеждат от: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Както показва практиката, в повечето модели чуждестранни автомобили съединителят спокойно изминава около 100 хиляди километра. Изключение правят колите за тези, които обичат да шофират по градските улици. Но Solaris се превърна в неприятно изключение, комплектът съединител за Hyundai Solaris обикновено трябва да се смени след 45-55 хиляди. За щастие проблемът не е в лошото качество на частите, а в специален клапан. Той е проектиран да забавя съединителя и да помага на начинаещите шофьори да потеглят по-плавно. Но в крайна сметка такива модификации водят до приплъзване и ускорено износване на фрикционните дискове.

Можете да определите, че е необходим ремонт на съединителя по следните симптоми:

• повишен шум при включване на съединителя;
• педалът започна да се натиска силно, сцеплението е твърде високо или обратното - твърде ниско;
• потрепвания и потрепвания в началото на движението;
• при натискане на педала докрай се чува странен шум.