Смяна на безшумни блокове с VAZ 2107

Подмяната на тихите блокове на окачването на VAZ 2107 не е лесна процедура. Колко често трябва да го изпълнявате директно зависи от условията на работа на автомобила, качеството на частите и правилността на тяхната инсталация. Улеснява работата на специален теглич, чрез който повечето шофьори ще могат да извършват ремонти сами.

Безшумни блокове VAZ 2107

В интернет често се обсъждат характеристиките на подмяната на тихите блокове на окачването на VAZ 2107 и други автомобили от местната и чуждестранната автомобилна индустрия. Проблемът наистина е актуален и се дължи на лошото качество на пътищата ни. Тъй като тихият блок е един от важните елементи на дизайна на окачването на автомобила, трябва да се обърне специално внимание на неговия избор и подмяна.

Тихите блокове са предназначени да потискат вибрациите, които се предават от едно окачване към друго

Какво представляват тихите блокове

Тихият блок (панта) структурно се състои от две метални втулки, свързани помежду си с гумена вложка. Частта е предназначена да свързва елементите на окачването, а наличието на гума ви позволява да смекчите вибрациите, които се предават от един възел на друг. Тихият блок трябва да възприема и издържа на всички деформации, на които е подложено окачването на автомобила.

Къде са инсталирани

На ВАЗ "седем" са монтирани тихи блокове в предното и задното окачване. Отпред през тази част са закрепени лостове, а отзад реактивни пръти (надлъжни и напречни) свързват моста с тялото. За да може окачването на автомобила винаги да е в добро състояние и управлението да не се влошава, трябва да следите състоянието на тихите блокове и да ги смените своевременно.

Предното окачване на класическото Жигули се състои от следните части: 1. Лонжерон. 2. Скоба на стабилизатор. 3. Гумена възглавница. 4. Стабилизираща щанга. 5. Оста на долната част на ръката. 6. Долно рамо на окачването. 7. Фиби. 8. Усилвател на долната част на ръката. 9. Скоба на стабилизатор. 10. Стабилизираща скоба. 11. Амортисьор. 12. Болт на скобата. 13. Болт на амортисьора. 14. Скоба на амортисьора. 15. Пружина на окачването. 16. Въртящ се юмрук. 17. Сферичен болт. 18. Еластична подплата. 19. Корк. 20. Поставете държача. 21. Корпус на лагера. 22. Сачмен лагер. 23. Защитен капак. 24. Долен сферичен щифт. 25. Самозаключваща се гайка. 26. Пръст. 27. Сферична шайба. 28. Еластична подплата. 29. Затягащ пръстен. 30. Поставете държач. 31. Корпус на лагера. 32. Лагер. 33. Горно рамо на окачването. 34. Усилвател на горната част на ръката. 35. Такт на компресия на буфера. 36. Буфер за скоба. 37. Опорна капачка. 38. Гумена подложка. 39. Ядка. 40. Шайба Belleville. 41. Гумено уплътнение. 42. Поддържаща пружина чаша. 43. Оста на горната част на ръката. 44. Вътрешна втулка на пантата. 45. Външна втулка на пантата. 46. ​​​​Гумена втулка на пантата. 47. Опорна шайба. 48. Самозаключваща се гайка. 49. Регулираща шайба 0,5 мм 50. Дистанционна шайба 3 мм. 51. Напречна греда. 52. Вътрешна шайба. 53. Вътрешен ръкав. 54. Гумена втулка. 55. Външна упорна шайба

Какво представляват тихите блокове

В допълнение към предназначението на безшумните блокове, трябва да знаете, че тези продукти могат да бъдат направени от гума или полиуретан. Общоприето е, че замяната на гумени елементи на окачването с полиуретанови, където е възможно, само ще подобри работата и работата на окачването.

Тихите блокове, изработени от полиуретан, се характеризират с по-дълъг експлоатационен живот, за разлика от гумените.

Недостатъкът на елементите от полиуретан е високата цена - те са около 5 пъти по-скъпи от гумените. Когато инсталирате полиуретанови продукти на VAZ 2107, можете да подобрите поведението на автомобила на пътя, да намалите деформациите в окачването и също така да премахнете така нареченото притискане, което е характерно за гумените елементи. Това предполага, че окачването ще работи в състоянието, предвидено от дизайнерите в завода. С правилния избор и монтаж на части от полиуретан, шумът, вибрациите се намаляват, ударите се абсорбират, което показва по-добра производителност на такива панти в сравнение с гумените.

Полиуретановите тихи блокове се считат за по-надеждни от гумените, но са много по-скъпи.

Причини за неуспех

Когато се сблъскате с повреда на тихи блокове за първи път, е доста трудно да си представите какво може да се случи с тези продукти след продължителна работа. С течение на времето гумата започва да се разкъсва, в резултат на което се налага смяна на пантата. Може да има няколко причини даден продукт да се провали:

1. Голям пробег на автомобила, довел до изсъхване на гумата, загуба на нейната еластичност и появата на пукнатини и разкъсвания.
2. Ударете гумата на безшумния блок на химикалите. Тъй като въпросният елемент на окачването се намира близо до двигателя, има вероятност той да бъде изложен на масло, което води до разрушаване на гумата.
3. Неправилен монтаж. Фиксирането на болтовете на лостовете трябва да се извърши само след като автомобилът е монтиран на колела и не е окачен на асансьор. Ако се затегне неправилно, гумата на тихия блок се усуква силно, което води до бърза повреда на продукта.

Проверка на състоянието

Няма да е излишно собствениците на "седемте" да знаят как да определят, че тихите блокове трябва да бъдат заменени. Висококачествените продукти вървят доста дълго време - до 100 хиляди км. Въпреки това, поради състоянието на нашите пътища, необходимостта от смяната им обикновено възниква след 50 хил. км. За да определите, че гумените панти са станали неизползваеми, можете да се почувствате при шофиране. Ако колата започна да се контролира по-лошо, воланът престана да реагира толкова отзивчиво, колкото преди, тогава това показва очевидно износване на тихите блокове. За по-голяма сигурност е препоръчително да посетите сервиз, за ​​да могат специалисти да диагностицират окачването.

Ако има видими признаци на износване, частта трябва да се смени.

Състоянието на тихите блокове също може да се определи независимо по време на визуална проверка. За да направите това, ще трябва да закарате колата върху естакада или ревизионна дупка и след това да проверите всяка от пантите. Гумената част не трябва да има пукнатини или счупвания. Един от признаците на повреда на тихите блокове е нарушение на подравняването на колелата. Освен това признак за износване на въпросната част е неравномерното износване на протектора на гумата. Това явление показва неправилно регулиран наклон, което може да е причина за повреда на окачването на автомобила.

Не си струва да се затягате с подмяната на безшумни блокове, тъй като с течение на времето седалките в лостовете се счупват, така че може да се наложи да смените модула на лоста.

Видео: диагностика на тихи блокове

Диагностика на безшумни блокове

Подмяна на безшумните блокове на долната част на рамото

Безшумните блокове в случай на повреда, като правило, не могат да бъдат възстановени, това се дължи на техния дизайн. За извършване на работа по подмяна на гумено-металните панти на долното рамо на VAZ 2107 ще са необходими следните инструменти:

• отстраняване на безшумни блокове;
• издърпване на шарнирна става;
• ключове за 13, 22, 24;
• чук;
• длето;
• монтиране;
• лубрикант (например WD-40).

Процедурата за демонтиране на долното рамо е следната:

1. Повдигнете колата с помощта на повдигач или крик.
2. Свалете колелото.
3. Разхлабете гайките на оста на долното рамо.
   

   С помощта на гаечен ключ 22 развийте двете самозаключващи се гайки по оста на долното рамо и отстранете упорните шайби
4. Разхлабете стойката на стабилизиращата щанга.
   

   Развиваме крепежните елементи на възглавницата на стабилизатора с ключ 13
5. Спуснете повдигача или крика.
6. Развийте гайката, закрепваща щифта на долната сферична става, и след това я натиснете, като удряте с чук през дървен блок или използвате теглич.
   

   Монтираме приспособлението и натискаме сферичния щифт от кормилния колян
7. Повдигнете колата и преместете стабилизатора през монтажната шпилка.
8. Закачете пружината и я разглобете от опорната купа.
   

   Закачаме пружината на задното окачване и я демонтираме от опорната купа
9. Развийте крепежните елементи на оста на долното рамо.
   

   Оста на лоста е закрепена към страничния елемент с две гайки
10. Отстранете упорните шайби и демонтирайте лоста.
    

    След като свалите упорните шайби, демонтирайте лоста
11. Ако се планира да се смени долното рамо, ще е необходимо да се премахне долната сферична става, за която се развиват трите болта на нейното закрепване. За да замените само безшумни блокове, поддръжката не трябва да се премахва.
12. Затегнете лоста в менгеме. Пантите се изстискват с теглич. Ако лостът не е повреден, можете веднага да започнете да натискате нови части и да сглобявате сглобката.
    

    За да изтласкаме старата панта, затягаме лоста в менгеме и използваме теглич

По време на процеса на сглобяване трябва да се използват нови гайки за затягане на оста на лоста и сферичния щифт.

Видео: как да смените безшумните блокове на долните рамена VAZ 2101-07

Как да сменим тихите блокове на долните рамена на VAZ без теглич.

Същият теглич се използва за премахване и инсталиране на тихи блокове. Ще бъде необходимо само да промените позицията на частите в зависимост от това каква операция се предполага (натискане или натискане).

Смяна на шарнирите на горната част на ръката

За да смените тихите блокове на горното рамо, ще ви трябват същите инструменти, както при ремонта на долните елементи. Колата се повдига по същия начин и се сваля колелото. След това се извършват следните действия:

1. Разхлабете скобата на предната броня.
   

   Отстраняването на горната част на рамото започва с развиване на скобата на предната броня
2. Разхлабете горната сферична става.
   

   Разхлабете горната сферична става
3. Отвива се гайката на оста на горното рамо, за което самата ос се предпазва от завъртане с ключ.
   

   Развиваме гайката на оста на горната част на рамото, фиксираме самата ос с ключ
4. Извадете оста.
   

   След като развиете гайката, свалете болта и свалете оста
5. Свалете горната част на ръката от колата.
6. Старите тихи блокове се изтискат с изтегляч, а след това се натискат новите.
   

   Ние пресоваме старите тихи блокове и инсталираме нови с помощта на специален издърпвач

Смяна на тихи блокове на реактивни пръти

Реактивните пръти са неразделна част от задното окачване на класическото Жигули. Те са закрепени с болтове, а гумените втулки се използват за намаляване на натоварването и компенсиране на удари от неравности по пътя. С течение на времето тези продукти също стават неизползваеми и изискват подмяна. Най-добре е да ги смените в комплекс, а не поотделно.

От инструментите и материалите, от които се нуждаете:

• ключове за 19;
• нови безшумни блокове;
• проникваща смазка;
• метална четка;
• монтажно острие.

Нека разгледаме подмяната на втулките на реактивния прът, използвайки примера на дълъг надлъжен прът. Процедурата с други елементи на окачването се извършва по подобен начин. Единствената разлика е, че за да демонтирате дългия прът, е необходимо да премахнете долната стойка на амортисьора. Работата се състои от следните стъпки:

1. Те почистват крепежните елементи от мръсотия с четка, третират с проникваща течност и изчакват известно време.
   

   Резбова връзка, обработена с проникваща смазка
2. Развийте гайката с гаечен ключ 19 и отстранете болта.
   

   Развийте гайката на втулката и отстранете болта
3. Отидете от другата страна на пръта и развийте закрепването на долната част на амортисьора, като премахнете болтовете и дистанционера.
   

   За да развиете закрепването на тягата към задния мост, отстранете долните крепежни елементи на амортисьора
4. Преместете амортисьора настрани.
5. Те почистват крепежните елементи на реактивната тяга от обратната страна, навлажняват с течност, развиват и издърпват болта.
6. С помощта на монтажно острие се демонтира реактивната тяга.
7. За да премахнете гумените втулки, трябва да избиете вътрешната скоба от метала, за което се използва подходящ адаптер.
   

   За да избиете втулката, използвайте подходящ инструмент
8. Останалата гума в пръта може да се избие с чук или да се изстиска в менгеме.
   

   Останалата гума в пръта се избива с чук или се изстисква в менгеме
9. Преди да инсталирате нова дъвка, клетката на реактивната тяга се почиства от ръжда и мръсотия.
   

   Почистваме седалката на втулката от ръжда и мръсотия
10. Нов ръкав се навлажнява със сапунена вода и се набива с чук или се притиска в менгеме.
    

    Намокрете новата втулка със сапунена вода преди монтажа.
11. За да монтирате метална втулка, се прави устройство под формата на конус (те вземат болт и се смила от главата).
    

    За да монтираме метална втулка, правим болт с конична глава
12. Гилзата и приспособлението се навлажняват със сапунена вода и се притискат в менгеме.
    

    Притискаме ръкава, напоен със сапунена вода, с менгеме
13. За да може болтът да излезе напълно, използвайте съединител с подходящ размер и стиснете втулката.
    

    За да монтирате болта на място, използвайте съединител с подходящ размер

Ако вътрешната скоба стърчи леко от едната страна, тя трябва да бъде подрязана с чук.

След смяна на тихия блок, тягата се монтира в обратен ред, като не се забравя да се смазват болтовете, например с Litol-24, което ще улесни демонтажа на крепежни елементи в бъдеще.

Видео: смяна на втулки на реактивни пръти VAZ 2101–07

Смяна на гумените ленти на реактивните пръти VAZ 2101-2107

Направи си сам изтегляч за тихи блокове

Устройството за издърпване на панти VAZ 2107 може да бъде закупено готово или направено сами. Ако има подходящо оборудване и материали, е напълно възможно всеки автомобилист да направи инструмент. Също така си струва да се има предвид, че качеството на закупените тела днес оставя много да се желае. Възможно е да смените гумено-металната връзка без специални инструменти, но това ще изисква много повече време и усилия.

Последователност на действието

За да направите домашно теглич, ще ви трябва следното:

• парче водопроводна тръба с дължина 3 см с вътрешен диаметър 40 мм и външен диаметър 50 мм;
• шайба с външен диаметър най-малко 50 mm;
• Болт M12 с дължина 7 см с шайби;
• две парчета тръба с дължина 10 см и диаметър 40 мм;
• съединители;
• чук;
• грес.
  

  Основните елементи на теглича са втулки с различни диаметри и болт с шайби и гайка

Производственият процес на теглича се състои от няколко етапа.

1. С удари с чук се уверяват, че тръбен сегмент от 40 мм има вътрешен диаметър 45 мм, тоест опитват се да го занитет. Това ще позволи на шарнира на долното рамо да преминава свободно през тръбата.
   

   Парче тръба с диаметър 40 мм е занитено на 45 мм
2. От тръба 40 мм са направени още две части - те ще се използват за монтиране на нови части.
   

   Правим две малки заготовки от 40 мм тръба
3. За да изтласкате старите панти, те вземат болт и поставят шайба върху него, чийто диаметър е между диаметрите на вътрешната и външната раса.
4. Болтът се вкарва от вътрешната страна на лоста, а отвън се поставя дорник с голям диаметър. Така тя ще опре в стената на лоста. След това поставете шайбата и затегнете гайката.
   

   Вкарваме болта от вътрешната страна на лоста, а отвън поставяме дорник с голям диаметър
5. При затягане дорникът ще се опре в лоста и с помощта на болта и шайбите пантата ще започне да се изстисква.
6. За да монтирате нов продукт, ще ви трябват дорници с диаметър 40 милиметра. В центъра на окото в лоста е поставен тих блок и към него е насочен дорник.
7. На обратната страна на окото е поставен дорник с по-голям диаметър и опрян в наковалнята.
8. Продуктът се притиска с чук чрез удряне на дорника.
   

   Натискаме тихия блок, като удряме дорника с чук
9. За да премахнете тихите блокове от долните рамена, инсталирайте голям адаптер, след това поставете шайбата и затегнете гайката. Самата ос на лоста се използва като болт.
   

   За да премахнете тихите блокове от долните рамена, монтирайте голям адаптер и го затегнете с гайка, като поставите шайба вътре
10. Ако пантата не може да бъде откъсната, те удрят страната на лоста с чук и се опитват да издърпат гумено-металния продукт от мястото, след което затягат гайката.
11. Преди да инсталирате нови части, мястото за кацане на лоста и оста се почиства с шкурка и се намазва леко. През ушите се вкарва оста на лоста и се вкарват нови панти, след което от двете страни се поставят дорници с малък диаметър и първо едната, а след това другата част се притиска с чук.
    

    Стартираме оста на лоста през очите и вмъкваме нови панти

За уверено и безпроблемно шофиране на автомобил е необходимо да се извършва периодичен преглед и ремонт на ходовата част. Износването на тихите блокове влияе върху безопасността при шофиране, както и върху износването на гумите. За да смените повредените панти, ще трябва да подготвите необходимите инструменти и да извършите ремонт в съответствие с инструкциите стъпка по стъпка.