Смяна на кормилните накрайници на Калина и Грант

Обикновено кормилните накрайници изминават около 70-80 хиляди километра с повече или по-малко нежна работа на автомобила. Но ако смятаме, че качеството на нашите пътища оставя много да се желае, тогава трябва да ги сменяме малко по-често. На примера с моята Калина мога да кажа, че на 40 000 км се получи неприятно почукване от предната част на колата по черния път и воланът се разхлаби.

Тъй като моделите Kalina и Granta са по същество еднакви, е възможно да се заменят кормилните накрайници по примера на една от тези машини. За да завършим този ремонт, имаме нужда от следните инструменти:

1. Ключ за 17 и 19 отворен край или капачка
2. Глави за гнезда за 17 и 19
3. Динамометричен ключ
4. Пръчка или специален теглич
5. чук
6. клещи
7. Яка с разширение

Ако искате да видите как изглежда тази процедура на живо, така да се каже, гледайте моята видео инструкция:

Смяна на кормилни накрайници за ВАЗ 2110, 2111, 2112, Калина, Грант, Приора, 2113, 2114, 2108, 2109

И по-долу същата работа ще бъде описана само със стъпка по стъпка фотоотчет. Между другото, и тук всичко е сдъвкано до най-малките подробности, така че можете да разберете всичко без особени затруднения.

Така че, първо, трябва да повдигнете предната част на колата от страната, където планирате да смените накрайниците и да премахнете колелото:

След това е необходимо да завъртите волана докрай, така че да е по-удобно да развиете върха. Ако промените от лявата страна, тогава трябва да го завъртите надясно. След това смазваме всички стави с проникваща грес:

Сега, с ключ 17, развийте закрепването на върха към пръта, както е ясно показано на снимката по-долу:

След това огънете шплинта с клещи и го извадете:

И развийте гайката с ключ 19:

След това вземаме лоста и опираме между лоста и върха и се опитваме да притиснем върха, като с голямо усилие натискаме лоста надолу с ритъци, а в същото време с другата ръка удряме лоста с чук (на мястото, където седи пръста):

След кратко действие върхът трябва да излезе от мястото си и резултатът от извършената работа ще бъде нещо подобно:

След това трябва да развиете върха от въжета, за това трябва да го завъртите по посока на часовниковата стрелка, като го хванете старателно с ръцете си:

Не забравяйте да преброите броя на оборотите до пълното им отвиване, тъй като това ще помогне да се запази сближаването на колелата по време на смяната.

След това завинтваме нов накрайник със същия брой обороти, поставяме обратно всички гайки и шплинти:

Гайката, която закрепва върха към кормилния кокал, трябва да се затегне с динамометричен ключ със сила от най-малко 18 Nm. Цената на новите части, които сменихме, излезе около 600 рубли за чифт. След смяната колата става много по-добра по отношение на управлението, воланът се стегна и няма повече неравности.