Смяна на кормилни щанги и накрайници на автомобила

Предназначението и значението на кормилната система не е необходимо да се обяснява на никого. Управляемостта на автомобила и безопасността на пътя пряко зависят от правилното му функциониране. 

Чрез завъртане на волана водачът на автомобила задейства кормилния механизъм. Предлага се в различни дизайни, но в леките автомобили обикновено се използва механизъм с рейка и пиньон. 



При завъртане на волана стойката (6) се движи наляво или надясно. За да се намалят физическите усилия, необходими за преместване на релсата, се използват различни усилватели, най-често хидравлични ().

Чрез преместване рейката предава сила към кормилната предавка.

Задвижването също се предлага в различни конструкции, но най-често се състои от кормилни пръти (4) и сферични шарнири. Като една от тези панти се използва подвижен връх (3), който свързва пръта с кормилния накрайник (2) на главината на колелото. На самата щанга има друга панта и я свързва с кормилната рейка. 

Случва се пръчката и върхът да са една част, която се променя изцяло. В някои изпълнения в конструкцията е предвиден регулируем съединител.

• Загуба на стабилност на посоката, тоест спонтанно напускане на автомобила настрани по време на праволинейно движение.
• .
• Чукане в окачването при шофиране през малки неравности.
• Луфт при люлеене на окачено колело в хоризонтална равнина.

Ако има такива симптоми, тогава трябва да диагностицирате кормилната система и на първо място съветите, тъй като те са тези, които най-често се провалят. 

по време на работа те изпитват сериозни натоварвания и всъщност са консумативи, които изминават средно около 50 хиляди километра.

Сцеплението може да се деформира поради удари върху препятствия - ями, бордюри, релси.

Дефектните пръти и накрайници могат да повредят особено други компоненти, така че не трябва да отлагате смяната им за неопределено време.

Смяната на кормилни пръти или накрайници неизбежно води до нарушаване на ъглите на предните колела, следователно след такъв ремонт е наложително да се регулира наклона / пръста. За да не повторите тази процедура скоро, по-добре е да смените частите от двете страни наведнъж.

За да работите, ще ви трябват следните инструменти:

• и
• за сваляне на колела;
• ;
• ;
• метална тръба - може да е необходима за завъртане на върха, преди да го развиете;
• метална четка - за отстраняване на мръсотия;
• WD-40 - изисква се за вкиснати резбови връзки.

Ще ви е необходим и дърпач за кормилни накрайници. Предлагат се в различни дизайни - универсални или за определен размер.



Ако не е възможно да използвате асансьор, тогава допълнително ще е необходим крик.

Процедурата за смяна на накрайниците може леко да варира в зависимост от модела на превозното средство и конкретния дизайн на кормилното устройство, но като цяло е така.

1. За свободен достъп до сменените части трябва да свалите колелото.
2. Всички връзки трябва да бъдат почистени от мръсотия с метална четка.
3. Нанесете WD-40 върху резбовите връзки на щифта и пръта на върха и изчакайте известно време течността да подейства.
4. С помощта на клещи или странични ножове отстранете шплинта, който закрепва гайката към пръста, и я развийте с гаечен ключ или глава с желания размер. 
5. с помощта на специален теглич изтискаме щифта от лоста на кормилния кокал. 
   
   
   
   В крайни случаи можете да използвате чук.
6. След това трябва да разхлабите контрагайката, която закрепва върха към пръта.
   
   
   
   При някои конструкции трябва да развиете болта, който закрепва върха към регулиращата втулка.
7. Развийте върха. За да улесните отвиването, можете първо да го завъртите малко с метална тръба, поставена на пръста ви.
   
   Трябва да се има предвид, че резбата в тази връзка.Случва се, че е обратно (ляво), т.е. развиването става по посока на часовниковата стрелка.
   
   Докато развивате, пребройте оборотите, така че при повторно сглобяване да затегнете със същия брой обороти. Това ще избегне прекомерното нарушаване на подравняването на колелата и ще направи възможно сравнително нормалното стигане до сервиза за фина настройка на наклона / пръстите.  
8. Инсталирайте нов накрайник. Не забравяйте да фиксирате гайката с шплинта и да затегнете контрагайката на пръта.

След като приключихме работата, отиваме в автосервиз и регулираме ъглите на колелата.

Как да замените тягата

1. Отстранете яките и сменете прашника.
2. Обработете резбовата връзка с WD-40.
3. Огънете назад зъбците на заключващата плоча и развийте пръта от стойката с подходящ гаечен ключ. За да не счупите случайно релсата, по-добре е да я държите с втори ключ.
   
   
   
4. Сменете прашника, ако е необходимо. 
5. Смажете конеца с анаеробно лепило. 
6. Завийте нов прът и уплътнете венчелистчетата на заключващата плоча. 

Извършете по-нататъшното сглобяване в реда, обратен на разглобяването.