Резервна кормилна рейка Nissan Qashqai

Кормилната рейка във всяка кола участва в преобразуването на завъртанията на кормилната ос в завъртания на предните колела. На Nissan Qashqai е монтирана доста качествена кормилна рейка и зъбно колело, според картата за поддръжка на тези данни се препоръчва смяната на механизма на всеки 40-50 000 км, а в някои случаи и по-често. Помислете за ситуации, когато трябва да смените кормилна рейка и как можете да го направите сами.

Кормилна стойка

Nissan Qashqai е оборудван с кормилен механизъм с рейка и зъбно колело, чиито предимства са възможността за бързо прехвърляне на силите от волана към колелата поради по-малко пръти и панти, компактност и простота на дизайна. Това устройство се състои от два основни компонента: корпус и зъбно задвижване. В допълнение към кормилния механизъм има и система от пръти и панти, свързани към стойката.

Предавката е монтирана на кормилния вал, като е в постоянен контакт с рейката. Когато маховикът се върти, релсата се движи хоризонтално, движейки прътите, свързани с нея. Връзките задвижват предните колела или по-скоро движат колелата. Основната цел на зъбната рейка е да преобразува въртеливите движения на волана в възвратно-постъпателни движения на кормилния механизъм.

Видео: Ремонт на кормилна рейка Nissan Qashqai

Кормилната рейка постоянно участва в управлението на автомобила, всъщност тя свързва окачването с волана, така че всеки сблъсък с дупки, ями, хълмове и други препятствия засяга нормалната работа на кормилната рейка, което води до повреди и преждевременна подмяна на този компонент.

Причини за неизправността

Кормилното управление на Qashqai е ценено заради своята здравина и издръжливост, но дори то се проваля и води до счупване. Основната причина за повредата е лошото качество на пътищата, от които багажникът получава значителни възвратни сили от колелата, което причинява бързо изтриване и дори счупване на зъбите, което впоследствие води до невъзможност за контрол на маневрата. Освен това основните причини за неизправността трябва да включват следното:

• ненавременна подмяна на хидравличната течност в кормилното управление, което води до допълнителни натоварвания на релсата;
• повтарящи се претоварвания на скоростната кутия, причиняващи запушване на уплътнителните елементи на кормилното управление;
• механични повреди;
• ненавременна подмяна на плъзгача, стеблото и уплътненията.

Малко вероятните причини включват, но, работата на автомобила в твърде влажно и горещо време, от което се появяват набези върху частите, което усложнява процеса на контрол.

Препоръчителен експлоатационен живот 50 000 км; при ремонт на кормилния механизъм срокът може да бъде удължен до 100 000 км. Трябва също така да се разбере, че ако релсата не бъде сменена или ремонтирана, ако тя се повреди, това ще доведе до повреда на други механизми и системи, с които тя взаимодейства.

Симптоми

Да забележите неизправността е доста проста, тя се проявява чрез следните симптоми:

• изтичане на течност от кормилното управление (зацапвания под колата), което води до проблеми при завиване;
• по време на шофиране се чува доста силен удар, често това е причината за повреда на окачването, но ако всичко е наред, тогава проблемът е в износената релса, лагери или опорна втулка;
• повреда на усилвателя на мощността (на някои нива на оборудване Qashqai);
• ако воланът се върти твърде лесно или твърде стегнато;
• отклонение на позицията на волана от фиксираните стойности;
• независим волан;
• при излизане от завой воланът не се връща много добре в първоначалната си фиксирана позиция.

Схема на сервоуправление

Разбира се, преди да се извърши каквато и да е подмяна или ремонт, е необходимо да се извърши диагностика в сервиза.

Инструкции стъпка по стъпка за подмяна

Самата подмяна на релсата Qashqai е доста трудна и отнемаща време задача, така че трябва сериозно да оцените нейните силни страни. Средно монтажът и демонтажът отнема от 2 до 6 часа, в зависимост от съществуващите умения. Най-трудната част от подмяната е необходимостта от премахване на подрамката, което е почти невъзможно да направите сами, така че имате нужда от поне още един помощник. Подмяната трябва да се извърши, като се започне с отстраняването на старата релса съгласно следния план:

• машината трябва да бъде инсталирана на беседка или на повдигната платформа;
• на qashqai с хидравличен усилвател, първо трябва да освободите тръбите за високо налягане, след това да източите течността и да почистите контейнера, на qashqai с хидравличен усилвател всичко е много по-сложно - все пак е препоръчително да закарате колата на сервиза;
• в кабината трябва да премахнете защитния капак на карданния шарнир на междинния кормилен вал;

• сваля се съединителният болт на клемата на карданния вал на междинния вал с кормилния вал;
• подрамката се отстранява;

• гайката, закрепваща кормилната стойка към подрамката, се развива;

Така са разположени гайките на кормилната уредба.

• кормилната рейка е свалена.

Новата кормилна рейка се монтира в обратен ред, като се препоръчва да се смени с оригиналната.

Премахване на носилката

За да премахнете подрамката, ще ви трябват гаечни ключове за 14 и 17, както и гайки, вложна глава за 19 и 22, може също да ви трябва гаечен ключ и инструмент за отстраняване на сферични шарнири. Подрамката се отстранява, както следва:

• разхлабване на болтовете на колелата

• предната част на колата се повдига на височина, за предпочитане на крикове;

• предните колела се свалят;

• воланът е поставен в права позиция;

• корпусът на шарнира на междинния вал е разглобен;

• болтът на клемната връзка е развит;

• клемната връзка се разхлабва с плоска отвертка, след което се отстранява;

• защитната капачка се отстранява от модула на стабилизиращата рамка;

• оста на шарнира се затяга и гайката, закрепваща пантата към скобата, се развива;

• пръстът се отстранява от подпората на амортисьора;

• гайката, държаща щифта на пантата, се развива;

• използва се теглич за сачмени лагери;

• пръстът се натиска от лоста на кормилния накрайник;

• краят на кормилния прът се завърта настрани;

• фиксиращата гайка на сферичната става се развива и фиксиращият болт се отстранява;

• три винта, държащи скобата, се развиват, за да се разглоби;

• болтът на задната стойка на двигателя се развива, за да се свали задната стойка;

• тогава трябва да поставите нещо силно под подрамката или да инсталирате крик;

• винтовете на задния усилвател на подрамката на предния мост се развиват, за да се разглоби;

• развийте винтовете, закрепващи предната подрамка;

• подрамката може да бъде внимателно отстранена.

Нова кормилна рейка на място. Емисионна цена: приблизително 27000 XNUMX с инсталация.

Усеща се, че воланът е станал малко по-стегнат от преди, нищо не чука и не скърца.