Смяна на ангренажния ремък за VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115

Ангренажният ремък синхронизира двигателя. Без него колата просто няма да запали и ако работи и коланът се скъса, излети, двигателят веднага спира. И ако двигателят огъне клапаните, тогава той не само ще спре, но и ще огъне клапаните. Вярно е, че това не се отнася за 8-клапанови автомобили от семейството на Самара-2. Каишката трябва да се сменя, контролира и проверява навреме. Счупването на колана, надвесът и други проблеми зависят от качеството на колана и помпата. Препоръчваме ви винаги да носите нов колан в багажника със себе си, тъй като смяната е лесен и кратък процес. Такава перспектива е много по-приятна от повреда далеч от дома, гаража или бензиностанцията. Тук ще ви спаси само влекач или кран.

ЗАБЕЛЕЖКА!

Ще ви трябват следните инструменти: гаечни ключове, гаечен ключ „10“, монтажна шпатула (продава се в автомагазин на достъпна цена, но вместо това ще свърши работа с дебела и здрава отвертка), специален ключ за завъртане на опъващата ролка (две тънки свредла и отвертка ще свършат работа вместо това), скоба със съединителни глави.

Разположение на ангренажния ремък

Коланът е скрит под покривало от мръсотия и други отпадъци. Този капак е изработен от пластмаса и може лесно да се отстрани чрез развиване на фиксиращите винтове. След отстраняване на капака, целият механизъм за синхронизиране ще се появи пред очите ви (с изключение на буталата, техните свързващи пръти, клапани и т.н., които се намират в цилиндровия блок). След това публикуваме снимка, където коланът е ясно видим (обозначен с червената стрелка), а шайбата на разпределителния вал е обозначена със синята стрелка, помпата е обозначена със зелена стрелка, опъващата ролка (регулира напрежението на колана) е обозначено с жълтата стрелка. Запомнете горните подробности.

Кога е необходимо да смените колана?

Препоръчително е да го проверявате на всеки 15-20 хиляди километра. Визуалните признаци на износване са очевидни: следи от масло, следи от износване върху назъбената повърхност на ремъка (закрепва шайбите и държи ремъка), различни пукнатини, гънки, отлепване на гумата и други дефекти. Производителят препоръчва смяна на всеки 60 000 км, но ние не препоръчваме толкова дълги интервали.

Смяна на ангренажния ремък на VAZ 2113-VAZ 2115

оттегляне

1) Първо отстранете пластмасовия капак, който покрива каишката, от мръсотия, всякакви видове вода и мазнини. Капакът се отстранява по следния начин: вземете гаечен ключ или гаечен ключ и развийте трите винта, които държат капака (винтовете вече са развити на долната снимка). Два болта присъстват отстрани и държат капака заедно, докато единият е в средата. Като ги развиете, можете да свалите капака на двигателя от колата.

2) Сега изключете колата, като премахнете отрицателната клема на акумулатора. След това свалете ремъка на алтернатора; прочетете подробностите в статията: „Смяна на ремъка на алтернатора с VAZ“. Настройте буталото на четвъртия и първия цилиндър на TDC (TDC). Просто казано и двете бутала са идеално прави, без ъгли. Публикацията ще ви бъде полезна: "Инсталиране на буталото на четвъртия цилиндър в TDC на автомобил."

3) След това вземете ключа „13“ и го използвайте, за да разхлабите леко монтажната гайка на опъващата ролка. Разхлабете, докато ролката започне да се върти. След това завъртете ролката на ръка, за да разхлабите колана. Хванете ремъка и внимателно го извадете от ролките и ролките. Трябва да започнете отгоре, от шайбата на разпределителния вал. Няма да работи да премахнете от всички шайби, така че просто изхвърляме колана отгоре.

4) След това отстранете дясното предно колело (инструкции за премахване можете да намерите тук: "Правилна подмяна на колела на модерни автомобили"). Сега вземете вложка или друг ключ, който може да се използва за отвиване на болта, държащ задвижващата ролка на генератора (ролката е обозначена с червената стрелка).

ЗАБЕЛЕЖКА!

Болтът се развива с помощта на втори човек (помощник) и монтажна шпатула (или дебела отвертка с право острие). От лявата страна (по посоката на движение на автомобила) на корпуса на съединителя извадете щепсела, маркиран в червено. След това между зъбите на маховика се вкарва шпатула или отвертка (зъбите са маркирани в синьо); воланът не може да се върти. Ще трябва да използваме сила, най-важното е да не прекаляваме. След като развиете болта, свалете шайбата и я оставете настрана!

5) Вече имате отличен достъп до шайбата и ремъка на коляновия вал. В последния момент ремъкът се сваля от долната шайба. Сега е напълно премахнат.

ЗАБЕЛЕЖКА!

Въпреки че това не се отнася за 8-клапанови автомобили от семейство Самара, ще обясним за обща информация: не сте свикнали да премествате шайбите на разпределителния и коляновия вал с отстранен колан. Ако не, тогава той събаря времето на клапана (те се настройват лесно, трябва да настроите маховика и шайбата според маркировката). При завъртане на шайбата, например на по-ранен 16 клапан, клапанът ще се сближи с буталната група и те могат да се огънат малко.

Инсталация

1. Извършва се в обратен ред на отстраняване от последователността, като се вземат предвид някои нюанси:

• на първо място препоръчваме почистване на ролките и опъващата ролка от мръсотия и различни видове мазнини, които се натрупват с времето;
• след почистване обезмаслете шайбите и опъващата ролка с бял спирт;
• стартирайте инсталацията.

Монтирайте ремъка първо върху ролката отдолу, вървейки нагоре. Той ще се изкриви по време на обличане, така че го дръпнете с ръце и се уверете, че е прав и макарите не са изкривени. След монтажа се уверете, че маркировките съвпадат, след което продължете с монтажа на опъващата ролка. Инсталирайте ремъка върху ролката на празен ход (вижте снимка 1), след това плъзнете надолу и монтирайте задвижващата ролка на алтернатора на нейното място. Уверете се, че отворът на макарата, означен с A, съвпада с монтажната втулка, означена с B на втората снимка. Ако имате динамометричен ключ (удобно нещо, което ви позволява да затегнете болтове и гайки до определен въртящ момент, без да ги затягате прекалено), затегнете болта, който държи задвижващата шайба на алтернатора. Момент на затягане 99–110 N m (9,9–11,0 kgf m).

Ако се завърти на около 90° (снимка 4), значи коланът е регулиран правилно. Ако не, повторете настройката.

ЗАБЕЛЕЖКА!

Пренатегнатият ремък ще доведе до повреда на шайбата, ремъка и помпата. Слаб и слабо опънат колан ще изскочи от зъбите на ролката при шофиране с високи скорости и ще наруши времето на клапана; двигателят няма да работи правилно.

2. След като инсталирате частите на място, не забравяйте да проверите съвпадението на маркировките и проверете напрежението на колана.

Допълнително видео

По-долу е приложен видеоклип по темата на днешната статия, препоръчваме да го прочетете.