Смяна на ангренажен ремък за Лада Калина

Този руски автомобил принадлежи към втората група малки автомобили. Производствените работници започват да проектират Lada Kalina през 1993 г., а през ноември 2004 г. тя е пусната в производство.

Според проучване на клиенти тази кола заема четвърто място в рейтинга на популярността на автомобилите в Русия. Двигателите на този модел са оборудвани с клапанен механизъм с ремъчно задвижване, така че ще бъде полезно за собствениците на този автомобил, както и за всички, които се интересуват, да научат как да сменят ангренажния ремък с Лада Калина 8 клапана .

Двигател VAZ 21114

Този задвижващ агрегат е инжекционен бензинов двигател с работен обем 1600 cm 3. Това е модернизирана версия на двигателя VAZ 2111. Цилиндровият блок е чугунен, четири цилиндъра са подредени в един ред. Клапанният механизъм на този двигател има осем клапана. Инжекторът позволи значително да подобри динамиката на автомобила и горивната ефективност. По своите параметри той отговаря на стандартите Евро-2.

В задвижването на клапанния механизъм се използва зъбен ремък, което донякъде намалява цената на силовия агрегат, но изисква висококачествена и навременна поддръжка на задвижването на времето. Дизайнът на главата на буталото включва вдлъбнатини, които напълно елиминират възможността за повреда на клапанния механизъм, ако зъбният ремък е повреден или неправилно монтиран. Производителите гарантират моторен ресурс от 150 хиляди километра, на практика той може да бъде повече от 250 хиляди километра.

Процедура за подмяна

Операцията не е работа с особена сложност, не се изисква специално оборудване, може да се извърши от ръцете на собственика на машината. В допълнение към стандартния комплект гаечни ключове ще ви е необходима добра шлицова и плоска отвертка. Автомобилен крик, долна опора за кола, клинове, ключ за завъртане на ролката на обтегача.

Когато сменяте, можете да използвате всяка плоска хоризонтална площ, върху която е инсталирана машината. Инструкциите за експлоатация на автомобила препоръчват смяна на колана при пробег от 50 хиляди км, но много собственици правят това по-рано от този период - около 30 хиляди км.

Смяната на зъбния ремък Kalina 8-клапан ще се извърши в следния ред:

• На монтираната машина се задейства ръчната спирачка, под задните колела са монтирани клинове. Болтовете за закрепване на дясното предно колело са откъснати с балонен ключ
• С помощта на крик повдигнете предната част на автомобила от дясната страна, монтирайте опора под прага на тялото, свалете предното колело от тази страна.
• Отворете капака на двигателното отделение, тъй като ще има повече работа.
• За да разглобите зъбния ремък на времето, е необходимо да отстраните защитната пластмасова обвивка, която е закрепена с три болта до ключ на "10".

• Следващата стъпка е да премахнете ремъка на задвижването на алтернатора. Имате нужда от ключ на "13", който развива опъващата гайка на генераторния комплект, като приближава генератора възможно най-близо до корпуса на цилиндровия блок. След такива действия трансмисията лесно се отстранява от ролките.
• Сега инсталирайте блока за синхронизация според маркировката. Ще ви е необходим гаечен ключ или 17" гнездо, което завърта шайбата на коляновия вал, докато съвпаднат.

• За да премахнете ангренажния ремък, е необходимо да блокирате шайбата на коляновия вал, така че да не се върти. Можете да помолите асистент да включи пета предавка и да натиснете педала на спирачката.

Ако това не помогне, развийте щепсела в корпуса на скоростната кутия.

Поставете върха на плоска отвертка в отвора между зъбите на маховика и корпуса на скоростната кутия, развийте болта, закрепващ шайбата към коляновия вал.

• За да свалите колана, освободете опъващата ролка. Болтът на закрепването му се развива, ролката се върти, напрежението отслабва, след което старият колан се отстранява лесно. Опъващата ролка се препоръчва да се смени едновременно със задвижването, което се отстранява от блока. На дъното е монтирана регулираща шайба, която някои "скоби" пропускат.
• Проверете шайбите на коляновия и разпределителния вал, обърнете внимание на износването на зъбите им. Ако такова износване е забележимо, шайбите трябва да се сменят, тъй като контактната площ със зъбите на ремъка е намалена, поради което те могат да бъдат срязани.

Проверяват и техническата изправност на водната помпа, която също се задвижва от зъбчат ремък. По принцип скъсването на ремъка се получава след блокиране на помпата на охлаждащата течност. Ако ще сменяте помпата, ще трябва да източите част от антифриза от охладителната система на двигателя.

• Поставете нова опъваща ролка на нейно място. Не забравяйте за регулиращата шайба между цилиндровия блок и ролката, в противен случай коланът ще се премести настрани по време на въртене.
• Монтажът на нов колан се извършва в обратен ред, но преди това те проверяват още веднъж колко съвпадат маркировките за времето. Трябва да започнете инсталацията от шайбата на разпределителния вал, след което да я поставите върху шайбата на коляновия вал и ролката на помпата. Тази част от лентата трябва да бъде опъната без хлабина, а противоположната страна се опъва с опъваща ролка.
• Повторното монтиране на ролката върху коляновия вал ще изисква тя да бъде фиксирана, за да се избегнат възможни завъртания.
• След това поставете отново защитните капаци, регулирайте задвижването на генератора.

В края на монтажа на задвижването на времето е задължително да завъртите коляновия вал на двигателя с няколко оборота, като същевременно проверявате съвпадението на всички маркировки за монтаж.

Задаване на етикети

Ефективността на двигателя зависи от правилното изпълнение на тази операция. Има три от тях в двигателя, които са в разпределителния вал и задния защитен капак, шайбата на коляновия вал и цилиндровия блок, скоростната кутия и маховика. На ролката на разпределителния вал има щифт, който трябва да се изравни с извивката в корпуса на задния предпазител за синхронизация. Макарата на коляновия вал също има щифт, който се подравнява с прорез в цилиндровия блок. Маркировката на маховика трябва да съвпада с маркировката на корпуса на скоростната кутия, това са най-важните знаци, които показват, че буталото на първия цилиндър е в ГМТ.

Марка маховик

Правилно напрежение на колана

Опъващата ролка е важна част от газоразпределителната система на Lada Kalina. Ако е стегнат, тогава това значително ще ускори износването на механизма, при слабо напрежение могат да възникнат прекъсвания на запалването поради приплъзване на колана. Опънът се регулира чрез завъртане на опъващата ролка около оста си. За да направите това, ролката има два отвора, в които се вкарва ключ за завъртане на обтегача. Можете също така да завъртите ролката с клещи, за да премахнете задържащите пръстени.

"Майсторите" правят обратното, използват свредла или пирони с подходящ диаметър, които се вкарват в дупките. Между тях се поставя отвертка, с чиято дръжка подобно на лост завъртате опъващата ролка наляво или надясно до получаване на желания резултат. Правилното напрежение ще бъде в случай, че корпусът на колана между шайбите може да се завърти на 90 градуса с пръсти и след освобождаване коланът се връща в първоначалното си състояние. Ако това условие е изпълнено, затегнете крепежните елементи на обтегача.

Какъв колан да купя

Работата на автомобилния двигател зависи от качеството на частите, използвани в задвижването на газоразпределителния механизъм (опъваща ролка, колан). При ремонт или поддръжка на машини е желателно да се използват оригинални части, но в някои случаи неоригиналните резервни части за автомобилни компоненти са дали добри резултати.

Оригиналният зъбен ремък 21126–1006040, който се произвежда от завода RTI в Балаково. Експертите смело препоръчват използването на части от Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. Когато избирате, трябва да бъдете особено внимателни, защото под марката на известни производители можете да си купите фалшификат.