Смяна на ангренажен ремък за Hyundai Santa Fe

Последователността от действия при смяна на зъбния ремък със Santa Fe (Hyundai Santa Fe 2) с 2,7-литров бензинов двигател

1. Сваляне на предно дясно колело
2. Развиват се 4-XNUMX болта и се сваля пластмасовата защита на арката
3. Капакът се отваря и се развиват шест - 6 болта, след което се отстранява пластмасовата защита на двигателя
4. глава "17" разхлабва автоматичния обтегач на колана
5. Самият колан се разхлабва и отстранява
6. Обтегачът на ремъка е разглобен, както и всички помощни устройства, шайба на колянов вал, хидравличен сервомотор
7. Четири или четири болта се развиват, горните капаци на зъбния ремък се отстраняват
8. Пет или пет болта се развиват, вторият капак се отстранява
9. Болтовете 12-12 се развиват, долният капак се отстранява
10. след отстраняване на защитата на двигателя и внимателно повдигане на картера се отстранява опората на двигателя
11. Отстранете обтегача и зъбния ремък
12. Ремъкът се сменя, регулира се по 3-те му маркировки (колянов вал и два разпределителни)
13. Всичко се монтира в обратен ред, без остатъчни излишни части

По-долу има снимка на подмяна на зъбния ремък на стар Hyundai Santafe, тя ще ви даде визуално представяне на последователността от действия и цялата сложност на този процес.

Самата процедура за смяна на ангренажен ремък с Hyundai Santafe е доста сложна и има много тънкости и нюанси. Ако никога преди не сте виждали тази процедура за смяна на ангренажен ремък и дори не знаете за какво става въпрос, ГОЛЯМ съвет за вас е по-добре да не се задълбочавате в това, ще убиете колата.

В краен случай, ако няма пари, по-добре се обърнете към добър семеен учител, който поне разбира какво е тук и как и последователността на действията. Тази процедура е най-добре да се направи с партньор, тъй като ще има моменти, когато е необходима помощ и всъщност, без да знаете, можете да изпуснете двигателя върху главата си.

Е, вижте, влезте по-дълбоко, вникнете и научете, човек се ражда, без да знае как да ходи, но израства и става майстор във всеки бизнес. Следователно вашата неспособност и невежество по този въпрос изобщо не означава, че с необходимото внимание и желание няма да можете да извършите такава сложна процедура в бъдеще като смяната на ангренажния ремък на вашия Hyundai santa fe.

Времетраене за самоподмяна за Hyundai Santa Fe classic CRDI 2,0 с описание на процеса AT3

Този метод е разработен въз основа на това, което прочетох онлайн във форумите и беше подкрепен от моя собствен опит.

Как да сменим ангренажния ремък Hyundai Santa Fe

Тъй като първоначално трябваше да сменя ангренажния ремък в сервиза, следих пазарните цени за тази операция. Разбрах, че средната цена за смяна на зъбен ремък на класически Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI с AT3 започва от 6700 рубли (в клубна услуга) и отнема от 4 часа (смяна на ремъка като подарък).

Смяна на ангренажен ремък hyundai santa fe diesel

Времето минаваше, пробегът беше към своя край и неумолимо се приближаваше до марката от 60 t.km. Нито една услуга не е била предпочитана. Реших да го сменя сам, особено след като резервните части бяха подготвени отдавна, топла светлинна кутия, както и приятел с ръце и глава бяха безплатни. Ден X дойде в събота.

Започвах работа в 10:05 и се прибирах в 17:30.

По-долу е самият алгоритъм.

В ямата премахваме защитата на двигателя и се преместваме в гореща кутия с равен под

• Отстранете: клеми на батерията
• Горивен филтър (3 болта M8)
• Резервоар за кормилно управление (2 болта M8 и 1 болт M6)
• Кутия за въздушен филтър (3 болта M6)
• Интеркулера не се разглобява, само развийте 4-те винта M6 от рамката, на която лежи, за да можете да го повдигнете и развийте 4-те винта M6 и свалете горния капак на двигателя
• Развиваме гайката на задвижването на дясното колело S32, окачваме дясното колело, премахваме дясното колело, премахваме дясната стойка и премахваме задвижването на главината (това се прави, за да можете да преместите двигателя наляво)
• За да освободите крика, спуснете колата върху дървен клин, така ще бъде по-стабилна
• Сменихме единия крик под картера на двигателя и втория под картера на скоростната кутия, сложихме дървени дистанционери и повдигнахме мотора и скоростната кутия
• Развиваме и премахваме напълно, първо лявата опора (5 винта и 2 гайки), а след това дясната (5 винта и 2 гайки), развиваме и премахваме централния винт на предната опора на двигателя, сега двигателят виси само на задна поддръжка
• Сега можете лесно да развиете ролката на обтегача на ремъка на модула (същия като паразит 25287-27001) и да премахнете ремъка на модула 6RK-1510 и паразитната ролка
• Развийте и свалете: шайба на коляновия вал (4 болта M8)
• Горен капак (4 винта M6) Разпределение
• Долен капак (5 винта M6) Разпределение
• Сега започва най-конфузната операция по развиване и сваляне на скобата (оформена е отзад), към която се завинтва дясната стойка на двигателя, зад която се крие обтягащата ролка и ангренажния ремък и за която всъщност се сваля двигателя от обслужване.
  
  Много е трудно да се извърши тази операция сама.

Още две удобни

Единият повдига двигателя и кутията и източва двигателя с помощта на монтажа и такъв и такъв прът доколкото е възможно вляво, а вторият в това време се уверява, че нищо не се счупи и развива (4 болта) от скобата и използва момент, за да затегнете скобата между дясната странична греда и двигателя (само един болт може да се свали със скобата).

След като завършите това гимнастическо упражнение, можете да продължите.

Според книгата, както е написано, поставяме две маркировки (на коляновия вал и на разпределителния вал) и премахваме опъващата ролка (между другото: опъващата ролка е точно същата като паразита 24810-27250, така че можете купете два еднакви паразита) Сега премахваме зъбния ремък и паразитната ролка.

След това обратният процес. Поставяме нова паразитна ролка, новият ангренажен ремък има стрелки (въртене по посока на часовниковата стрелка), монтирайте обтяжната ролка, отстранете стопера на обтегача (болтът за закрепване на обтегача не е затегнат), проверете маркировката и с ключа S22 завъртете двигателя с колянов вал няколко пъти, подравнявайки маркировките, напрежението се появява автоматично, затегнете болта за опъване шестоъгълник 6 .

Проверяваме няколко пъти, защото едва ли ще искате да извършите описаната по-горе операция преди 60 t.km отново.

За да поставите опора, се оказва много по-бързо, но сръчност.

Какво е необходимо за смяна на ангренажния ремък на Hyundai Santa Fe

За да завършите успешно това събитие, трябва да имате:

• Яма или асансьор
• Топла кутия с плосък под
• Комплект инструменти: накрайници и различни гаечни ключове и удължители за тях
• 10,12,14,17,19,22,32, отвертки, клещи, чук, лост, шестограми 6,8)
• Два хидравлични крика
• Ръководство за смяна на ангренажен ремък
• Умен асистент с нежни ръце
• Седем часа свободно време
• преносима лампа

Необходими части и резервни части

• 28113-26000 Въздушен филтър Santa 1 бр.
• 24312-27000 Зъбен ремък Santa 2.0 CRDI 1 бр.
• 24410-27000 Обтяжна ролка Santa CRDI 1 бр.
• 24810-27250 Дядо Коледа 1 бр.
• 28113-26000 Горивен филтър Santa orig 31922 2E900 1 бр.
• 28113-26000 Маслен филтър Orig Santa 26320-27000 1 бр.
• Ремък за агрегат 6RK 1510
• 25287-27001 Задвижваща ремъчна шайба на приспособление (липсва) 1 бр.
• 25281-27060 Опъваща ролка 1 бр.)

Това, което ме забавлява, във всички ръководства за смяна на ангренажния ремък (Santa Fe и Tussan), които прочетох, това е първата точка: извадете двигателя и, както се казва, вече не можете да четете.