Смяна на радиатор на печка Kia Rio

Kia rio 2 смяна на пещ

Смяната на радиатора на печката Kia Rio обикновено се дължи на износване или повреда.

Признаци за неизправност на радиатора на нагревателя

Няма толкова много сериозни признаци за неизправност на радиатора на печката и най-вероятно ще ги забележите веднага. Обикновено това:

• Изтичане на хладилен агент.
• Неизправна печка (не загрява или не загрява достатъчно).

Основните неизправности на радиатора на нагревателя

• Мръсен радиатор отвътре или отвън.
• Нарушаване на херметичността.

Ако радиаторът на нагревателя е повреден, не трябва да отлагате ремонта, тъй като това сериозно усложнява работата на автомобила, особено в горещия сезон.

Последствията от шофиране с мъртъв радиатор са много сериозни, като най-плачевният резултат е повреда на двигателя на автомобила в резултат на повишена температура.

Смяна на радиатора на печката Kia Rio със собствените си ръце

Смяната на радиатора е доста дълъг бизнес. С течение на времето това може да отнеме около пет до шест часа. Въпреки това, с някои умения и инструкции, можете да го направите сами.

Работата може да бъде разделена на два етапа. Първият се извършва в салона.

1. Развиваме крепежите на предните седалки (три винта и една гайка на всяка).
2. След като изключите щепселите под тях, извадете седалките от колата. Тези точки могат да бъдат пропуснати, но ще бъде по-удобно да работите в свободното пространство отпред.
3. Свалете капака на волана.
4. Деактивирахме стойката на централния тунел под ръчната спирачка и на централната конзола.
5. Натискаме ключалките и издърпваме централния тунел.
6. Извадете щепселите по ръбовете на предния панел.
7. Премахнете рамката около радиото. Закопчава се с копчета.
8. Изключете необходимите конектори.
9. Премахваме записващото устройство.
10. Плъзнете контролния блок на климатика вътре в предния панел.
11. Да разглобим жабката.
12. Изваждаме панела с бутони отляво на волана, като изключваме конекторите.
13. Развийте опората на кормилната колона и я спуснете.
14. Разглобяваме арматурното табло.
15. Развиваме крепежните елементи по ръбовете и долната част на предния панел.
16. Премахваме декоративните наслагвания на предните подпори.
17. Разкачете кабелните конектори и свалете панела.

Сега трябва да извършите серия от действия под капака.

• Източете охлаждащата течност.
• Свалете въздушния филтър.
• Отстранете скобите за аксесоари под кабела на дросела.

След това е необходимо да развиете крепежните елементи на корпуса на печката и вътрешния вентилатор и да го отстраните. Те измъкнаха тръбите на радиатора изпод капака в купето. След това отстранете тръбите на радиатора и ги сменете с нови.

След като монтирате новия радиатор, сглобете всички части в обратен ред.

Колко струва радиатора на печката Kia Rio

За оригиналния радиатор Kiya (каталожен номер 0K30C61A10) цената е определена на 5000 рубли. Цената на аналозите е около два пъти по-ниска. На пазара има доста богат избор от производители на топлообменници за корейски автомобил. Когато избирате радиатор, е важно да обърнете внимание на неговото качество и да запомните колко важна е тази част за автомобила като цяло.

Дори при закупуването на тази кола беше отбелязан един недостатък: печката не издухва добре горещ въздух или по-скоро не отговаря за подаването на горещ и студен въздух. Първият опит да го оправят беше през пролетта, започнаха без никаква подготовка. Демонтираха почти цялата фасада на хижата, извадиха печката, демонтираха печката и стана ясно, че писарят. Кутията беше повредена при инцидент, за който не знаехме. Счупен вал на амортисьора. Решихме да заваряваме, тъй като новата кутия не светеше посред нощ, а сутринта трябваше да сглобят колата. Успях да го поправя, всичко работи. Но след известно време оста падна отново, кутията се изправи здраво)

Един приятел намери използвана кутия за печка в комплект с вентилаторна кутия.Беше и малко спукана но това е боклук)

Общо отне 14 (!) Часа с почивки за бира =)) Наистина можете да запазите 4-5 часа, само ако нямаше странни жици вътре в торпедото и бирата =))).

Не съм правил фоторепортаж. Забравих фотоапарата си у дома))) Ще се опитам да дам поне описание на последователността от действия.

Изразходвани средства:

Радиаторът на печката е наличен - H-0K30A-61A10, цената с доставка до Калининград излезе 1675 рубли.Радиаторът е залепен с платена пяна.

Концентриран антифриз - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 рубли на работа на неговата цена, цената на дребно е 235 рубли за 1,5 литра.

Така че като за начало премахнахме клемите от батерията, но никъде нямаше да остане нищо,

Част I - Сваляне на предните седалки.

Тук всичко е просто, седалката е закрепена с 3 болта и гайка 14, първо развиваме предните болтове, а след това задните и изключваме съединителя на зумера на предпазния колан, разположен под седалката.

Препоръчвам да премахнете седалките, но ще има място за мърдане.

Част II - демонтаж на централен тунел.

Тунелът се държи с 3 винта, единият от които е разположен в ниша за дребни неща между облегалките на предните седалки, 2 живи под нишата на ръчната спирачка, за да ги развиете, трябва да махнете капака на ръчната спирачка.

Има и 4 щипки, които са от предните страни на тунела, извадете ги и дръпнете тунела към задните седалки и нагоре.

След това отстраняваме щепселите отстрани под торпедото, лявата се държи на винтове, дясната е на ключалки.

Част III: излагаме дъската.

Е, всъщност трябва да разглобите рамката на радиото и климатичния контрол, тя се държи от ключалки, трябва да я повдигнете с тънък нож през парцал в горния ъгъл, след като резето излезе, ние го издърпваме с часовника за вас и, о, изключете съединителите на аварийната група и другите бутони.

След това изваждаме нишата на радиото за боклук =)) и също така развиваме климатичния контрол и го завъртаме на 90 градуса и го пъхаме в торпедото.

След това премахваме лентата, мисля, че не е необходимо да казваме как да го направим.

След това изваждаме панела с бутони отляво на волана и също изключваме всичко от конекторите.

О, торпедото е разглобено.

Част IV: Спуснете волана и свалете таблото.

Тук всичко е просто, развиваме трите винта под капака на колоната и го премахваме, след което виждаме два болта за 12, завинтени обратно в таблото, тази операция се извършва най-добре с асистент, воланът може да падне и трябва да дръжте го, след като го развиете, внимателно го поставете на пода.

След това вече можете да разглобите арматурното табло, първо развийте 3 винта от черната рамка, която е с главата надолу, след това развийте 4 винта около периметъра на самия щит, наклонете го към вас и изключете 3 конектора.

Част V: Развийте платката.

Торпедото се държи с 8 болта с глава 12 на местата посочени на схемата

Част VI - Извадете дъската.

Преди да премахнете торпедото, все още трябва да премахнете декоративната облицовка от предните колони и панелът няма да работи.

След това трябва да изключите всички конектори от централния кабелен сноп, от лявата страна има 3 от тях, два черни и един бял. От дясната страна има много малки конектори, които са свързани към отоплителната система и всички те се виждат най-вече при изваждане на жабката.

След като изключите всички конектори, трябва да наклоните платката към себе си и след това да издърпате нагоре, за да освободите панела от направляващия жлеб в долната част.

Ако нямате външни проводници под панела и нищо не ви пречи да го премахнете, панелът се разглобява.

Част VII - работа под капака

Първо отстранете въздушния филтър, след това отстранете 4-те монтажни болта на корпуса на VF, два отпред и два отзад. Развиваме скобата, свързваща тръбата на корпуса на въздушния филтър и дроселната клапа, а също така отделяме вентилационната тръба от капака на клапана и отстраняваме корпуса на VF.

Също така от лявата страна под газовия кабел виждаме 2 тръби за охлаждаща течност, които отиват към печката в залата, отстранете скобите и ги извадете от фитингите. Охлаждащата течност може да изтече, ако първо не я източите.

Част VIII - Отстранете корпуса на нагревателя.

За да направите това, развиваме всички гайки, закрепващи корпуса на печката и вентилатора в кабината, издърпваме корпуса на вентилатора към себе си и в същото време издърпваме корпуса на печката, тъй като след освобождаването му се притиска към корпуса на вентилатора, печката корпус, някой ще трябва да ви помогне да избутате тръбите под капака в салона. Готово, случаят е изтрит. Отстранете тръбите на радиатора, извадете стария радиатор и поставете нов.

Сглобявайки всичко в обратен ред.

Веднага се извинявам за нелитературното обяснение и граматическите грешки. Късмет.

Смяна на радиатора на печка Kia Rio

Работата по подмяната на радиатора на печката с Kia Rio 3 се класифицира като сложна и отговорна и изисква освен познаване на конструктивните характеристики на отоплителната система, също и задълбоченост и точност.

Процедура на работа

Технология за смяна на радиатора на печка Kia Rio 3:

• Даваме клемите на батерията;
• Източете охлаждащата течност;
• Отстранете жабката (жабката), като развиете двете ключалки отстрани;
• Премахваме цялото оборудване от предния панел;
• Поддържаме кардана и премахваме кормилната колона;
• Свалете предния панел;
• За да стигнете до блока на печката, трябва да разглобите усилвателя под торпедото;
• Даваме точките на закрепване на блока на пещта и го изваждаме от колата;
• Разглобяваме блока и премахваме радиатора на печката Kia Rio 3;
• Монтаж на нов радиатор
• Сглобявайки всичко в обратен ред.

Ако трябва да смените радиатора на печката на Вашия Kia Rio, можете да използвате услугите на нашия професионален механик. Можете да намерите най-близкия технически център от нашата мрежа на картата, да се обадите и да дойдете в удобно за вас време.

Цени за смяна на радиатор на печка Kia Rio 2

Охладителна система Kia Rio

Охладителната система на двигателя на автомобила Kia Rio е течен тип с принудителна циркулация. Основните признаци на неговата неизправност ще бъдат: нестабилна температура на двигателя по време на работа, неговото прегряване или невъзможност за загряване, систематично намаляване на нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар, следи от антифриз в радиатора, повишен шум. Ако се появят тревожни „симптоми“, трябва да се свържете с автосервиз за диагностика и ремонт, тъй като всяка намеса в охладителната система включва контакт с антифриз, който е изключително токсичен. Невнимателното боравене може да доведе не само до отравяне, но и до повреда на частите на двигателя, до които са разположени основните елементи на тази система.

Смяна на термостат Kia Rio

Термостатът на охладителната система Kia Rio се повреди поради замръзване на клапаните му в затворено или отворено положение; това се доказва от нестабилния температурен режим на двигателя и потока на охлаждащата течност. Дефектният термостат може да доведе до деформация на главата на цилиндъра поради повишаване на температурата и повреда на целия двигател, така че е по-добре да не отлагате смяната - един час в автосервиз може да предотврати сериозни повреди и скъпи ремонти. Важно е да запомните, че различни модели термостати се монтират на различни двигатели на Kia Rio и заедно с него трябва да се смени и гуменият уплътнителен пръстен.

Смяна на радиатора на печката Kia

На пръв поглед смяната на радиатора на печка Kia е проста задача, с която всеки шофьор може да се справи. Всъщност не е толкова лесно да се идентифицират неизправности и проблеми с работата на отоплителната система на автомобила; ситуацията се усложнява от местоположението на системата, която е надеждно скрита зад арматурното табло.

Механиците идентифицират две основни причини за неизправности, които може да изискват смяна на радиатора на Kia:

• Теч, причинен от теч в устройството.
• Запушване, причинено от запушване или натрупване на мръсотия.

Ако не е възможно самостоятелно да се определи изтичането на охлаждаща течност от системата, тогава изтичането на антифриз и антифриз може лесно да се изчисли чрез специфичната миризма в интериора на автомобила или чрез образуването на тъп маслен филм върху повърхността на предното стъкло. . Причината за блокиране на системата може да бъде нискокачествен антифриз, съдържащ голямо количество примеси.

Подмяната на нагревателя на Kia е необходима в случаите, когато механиците определят невъзможността за ремонтни дейности. В този случай е необходимо да се смени с оригиналната печка, която е с отлично качество, надеждност, издръжливост и отлична производителност. Нашите експерти ще ви помогнат да изберете необходимите резервни части за ремонт - смяната на радиатора на печка Kia ще бъде извършена бързо, качествено и точно според стандартите. Това гарантира спазването на актуалните стандарти за качество и позволява на нашите клиенти да се убедят в професионализма и опита на нашите специалисти.

Смяна на радиатор на нагревател Kia

Подмяната на сърцевината на нагревателя Kia трябва да се извърши в съответствие със стандартите и с професионални инструменти и маркови компоненти. Собствениците на автомобили трябва да са наясно с редица фактори, които могат да увеличат живота на системата и да увеличат интервалите между ремонтите:

• Използване на висококачествена охлаждаща течност.
• Проверявайте редовно нивото на охлаждащата течност.
• През горещия сезон отваряйте вентила на нагревателя на всеки 3-4 седмици.
• Не забравяйте да промиете системата, когато сменяте течността.
• Ако срещнете проблеми със системата, моля, свържете се със сервиза своевременно.

Бързата смяна на нагревателя Kia ви позволява бързо и ефективно да извършвате всички ремонтни манипулации. Това е особено важно през студения сезон, когато транспортирането без работеща отоплителна система става неудобно и опасно за здравето.

Ако подозирате, че вашият автомобил се нуждае от подмяна на сърцевината на нагревателя Kia, трябва да се свържете с механик. Той ще извърши задълбочена проверка и ще определи причината за неизправността, както и възможността за ремонтни дейности. Само въз основа на наличните данни ще бъде взето подходящо решение, след което ще бъдат избрани компоненти и резервни части за ремонт. Смяната на нагревател Kia е проста процедура, но изисква определени умения и способност за работа с инструменти. Всеки модел транспорт има свои собствени конструктивни характеристики, които трябва да се вземат предвид при извършване на всяка интервенция в системите на превозното средство. Квалифицирани механици, компетентен и професионален подход.

Смяна на радиатора на печката Kia Shuma в автосервизите на Уляновск

Видео как да смените радиатора на печката за Kia Noise 2 Почистване, промиване на радиатора на печката без смяна на радиатора на нагревателя Kia Шумоизолация и охладителна система, как да премахнете радиатора UAZ Patriot Soul Още коментари за новините.

Нищо лошо, мъглата в купето е такава, че пътя изобщо не се вижда. Ако е възможно, разклатете на ръка гумените входни тръби към печката.

Отстраняване на теч в радиатора на печка Spectra Още Смяната на самия радиатор не е трудна.

Смяна на радиатор на печка Kia Shuma

Поставянето на блока на печката на място е може би по-трудно от премахването му, настройването му за минути. Когато свалих панела от колата през лятото, извадих всички кабели от панела, тъй като при инсталирането на алармата майсторите снадоха вътрешното окабеляване и окабеляването от самия панел. В оригиналния си вид всичко това замества сърцевината на нагревателя Kia, която разкопчавате и премахвате.

В този момент реших, че ако отново трябва да сваля панела, ще отрежа тези скапани кабели и ще включа конекторите. Бутнах постелката зад кутията с отвертка и дръпнах леко.

Не е нужно да режете килима! Получено и ще се разглобява. Никъде не намерих процедурата за разглобяване, затова я публикувам.

Не исках да падна веднага. Духа с ВДшка. Докато е отключен, започна от другата страна.

През отвора в таблото, който се появява след премахване на комбинацията, развийте няколко гайки, които държат напречната греда на арматурното табло. Тъй като свърших работата за първи път, не опростих процедурата, затова разглобих арматурното табло.

След това махнах усилвателя. Развиваме винта, който фиксира притискащата плоча на маркучите, през които антифризът достига до радиатора на печката.

Отстраняваме скобите една по една и повдигаме маркучите, за да предотвратим изтичане на охлаждаща течност 4. С помощта на 10-глава развийте плочата, която закрепва нагревателните тръби към щита на двигателя, една тръба 5 е разкъсана на фигурата.

Отстранете монтажната плоча от тръбата и гуменото уплътнение Извършват се допълнителни работи по автомобила. Ще трябва да премахнем торпедото.

KIA Rio 5 врати Zelenaya Kiryushka › Бордови дневник › Смяна на радиатора на печката

Общо отне 14 (!) Часа с почивки за бира =)) Наистина можете да запазите 4-5 часа, само ако нямаше странни жици вътре в торпедото и бирата =))).

Не съм правил фоторепортаж. Забравих фотоапарата си у дома))) Ще се опитам да дам поне описание на последователността от действия.

Изразходвани средства:

Радиаторът на печката е наличен - H-0K30A-61A10, цената с доставка до Калининград излезе 1675 рубли.Радиаторът е залепен с платена пяна.

Концентриран антифриз - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 рубли на работа на неговата цена, цената на дребно е 235 рубли за 1,5 литра.

Така че като за начало премахнахме клемите от батерията, но никъде нямаше да остане нищо,

Част I - Сваляне на предните седалки.

Тук всичко е просто, седалката е закрепена с 3 болта и гайка 14, първо развиваме предните болтове, а след това задните и изключваме съединителя на зумера на предпазния колан, разположен под седалката.

Препоръчвам да премахнете седалките, но ще има място за мърдане.

Част II - демонтаж на централен тунел.

Тунелът се държи с 3 винта, единият от които е разположен в ниша за дребни неща между облегалките на предните седалки, 2 живи под нишата на ръчната спирачка, за да ги развиете, трябва да махнете капака на ръчната спирачка.

Има и 4 щипки, които са от предните страни на тунела, извадете ги и дръпнете тунела към задните седалки и нагоре.

След това отстраняваме щепселите отстрани под торпедото, лявата се държи на винтове, дясната е на ключалки.

Част III: излагаме дъската.

Е, всъщност трябва да разглобите рамката на радиото и климатичния контрол, тя се държи от ключалки, трябва да я повдигнете с тънък нож през парцал в горния ъгъл, след като резето излезе, ние го издърпваме с часовника за вас и, о, изключете съединителите на аварийната група и другите бутони.

След това изваждаме нишата на радиото за боклук =)) и също така развиваме климатичния контрол и го завъртаме на 90 градуса и го пъхаме в торпедото.

След това премахваме лентата, мисля, че не е необходимо да казваме как да го направим.

След това изваждаме панела с бутони отляво на волана и също изключваме всичко от конекторите.

О, торпедото е разглобено.

Част IV: Спуснете волана и свалете таблото.

Тук всичко е просто, развиваме трите винта под капака на колоната и го премахваме, след което виждаме два болта за 12, завинтени обратно в таблото, тази операция се извършва най-добре с асистент, воланът може да падне и трябва да дръжте го, след като го развиете, внимателно го поставете на пода.

След това вече можете да разглобите арматурното табло, първо развийте 3 винта от черната рамка, която е с главата надолу, след това развийте 4 винта около периметъра на самия щит, наклонете го към вас и изключете 3 конектора.

Част V: Развийте платката.

Торпедото се държи с 8 болта с глава 12 на местата посочени на схемата

Част VI - Извадете дъската.

Преди да премахнете торпедото, все още трябва да премахнете декоративната облицовка от предните колони и панелът няма да работи.

След това трябва да изключите всички конектори от централния кабелен сноп, от лявата страна има 3 от тях, два черни и един бял. От дясната страна има много малки конектори, които са свързани към отоплителната система и всички те се виждат най-вече при изваждане на жабката.

След като изключите всички конектори, трябва да наклоните платката към себе си и след това да издърпате нагоре, за да освободите панела от направляващия жлеб в долната част.

Ако нямате външни проводници под панела и нищо не ви пречи да го премахнете, панелът се разглобява.

Част VII - работа под капака

Първо отстранете въздушния филтър, след това отстранете 4-те монтажни болта на корпуса на VF, два отпред и два отзад. Развиваме скобата, свързваща тръбата на корпуса на въздушния филтър и дроселната клапа, а също така отделяме вентилационната тръба от капака на клапана и отстраняваме корпуса на VF.

Също така от лявата страна под газовия кабел виждаме 2 тръби за охлаждаща течност, които отиват към печката в залата, отстранете скобите и ги извадете от фитингите. Охлаждащата течност може да изтече, ако първо не я източите.

Част VIII - Отстранете корпуса на нагревателя.

За да направите това, развиваме всички гайки, закрепващи корпуса на печката и вентилатора в кабината, издърпваме корпуса на вентилатора към себе си и в същото време издърпваме корпуса на печката, тъй като след освобождаването му се притиска към корпуса на вентилатора, печката корпус, някой ще трябва да ви помогне да избутате тръбите под капака в салона. Готово, случаят е изтрит. Отстранете тръбите на радиатора, извадете стария радиатор и поставете нов.

Сглобявайки всичко в обратен ред.

Веднага се извинявам за нелитературното обяснение и граматическите грешки. Късмет.