Смяна на уплътнението на главата на цилиндъра на VAZ 2101-2107

Ако сте разглобили двигателя на автомобил VAZ 2101-2107, тогава във всеки случай уплътнението на главата на цилиндъра ще трябва да бъде сменено, тъй като не е предназначено за повторно инсталиране. Освен това има и други случаи, когато трябва да бъде сменен. Най-честата причина да трябва да го смените е ако изгори или се повреди по време на инсталацията.

Ако забележите такива симптоми на колата си като бълбукане в разширителния резервоар, както и появата на антифриз или антифриз на кръстовището на главата и блока на цилиндъра, това показва повредено уплътнение. В този случай двигателят не работи дълго време, постоянно ще прегрява и охлаждащата течност винаги ще излиза през изтичащи връзки.

При „класическите“ модели Zhiguli, като VAZ 2101-2107, за да премахнете главата на цилиндъра, е необходимо да премахнете разпределителния вал, тъй като е невъзможно да стигнете до монтажните болтове по друг начин.

И така, за да извършим тази работа, ни трябва:

• Ключ за 10, за предпочитане глава с гаечен ключ или тресчотка
• Насочете се към 13, 17 и 19
• Плоска и кръстосана отвертка
• Удължителни кабели
• Лебедки и тресчотки
• Динамометричният ключ е основният инструмент, необходим за извършване на тази работа.

Стъпка по стъпка ръководство със снимки за подмяна на уплътнението на главата на цилиндъра

Трябва веднага да кажа, че снимките, представени в тази статия, показват процеса с пълното отстраняване на карбуратора, всмукателния и изпускателния колектори. Но всъщност можете да направите, без да премахвате всички тези възли. Можете напълно да демонтирате цилиндровата глава с инсталиран карбуратор и колектори.

Така че първо проверете инструкции за отстраняване на разпределителния вал на VAZ 2107... След това развиваме тръбите за подаване на охлаждаща течност:

И след това го оставяме настрана:

Също така, не забравяйте да изключите проводниците от сензора за налягане на маслото:

Проверяваме дали всички маркучи и тръби са изключени, така че нищо да не се повреди при сваляне на цилиндровата глава. След това можете да развиете болтовете, прикрепващи главата към блока на цилиндъра, първо да ги откъснете с манивела и след това можете да ги завъртите с тресчотка, така че нещата да вървят по-бързо:

След като всички болтове се развият напълно, можете леко да повдигнете главата на цилиндъра:

И накрая го премахваме от блока, резултатът от който може да се види на снимката по -долу:

Внимателно огледайте повърхността на главата отвътре, за да разберете защо уплътнението е изгоряло и антифризът е преминал между ставата (ако такива симптоми са били на вашата кола). Ако в близост до каналите има следи от корозия, това не е позволено и е препоръчително да смените такава цилиндрова глава. Ако следите от корозия не са много дълбоки, тогава повърхността на главата може да бъде шлайфана, за да се изравнят жлебовете с цялата площ. Разбира се, след такава процедура ще е необходимо да изберете по-дебело уплътнение, за да се запази стойността на съотношението на компресия.

Ако с цилиндровата глава всичко е наред и просто трябва да смените уплътнението, не забравяйте да почистите добре повърхността му. Правя това със специален спрей за премахване на подложки, който се нанася за 10-15 минути и след това се изтърква.

След това внимателно избърсваме повърхността на сухо, монтираме ново уплътнение върху блока, така че да лежи плоско по водачите и да може да се монтира главата на цилиндъра. След това трябва да затегнете болтовете в строго определена последователност:

Заслужава да се отбележи, че това трябва да се прави само с динамометричен ключ. Аз лично използвам тресчотка Ombra. Подходящ е за повечето работи с домашни автомобили, а въртящият момент варира от 10 до 110 Нм.

Що се отнася до момента на сила при затягане на болтовете на главата на цилиндъра на VAZ 2101-2107, той е както следва:

• първият етап - усукваме с момент от 33-41 Nm
• вторият (последен) от 95 до 118 Нм.

Снимката по -горе не показва самия процес на сглобяване, затова ви моля да не обръщате специално внимание на условията за ремонт. Просто е ясно показано как се прави всичко това. В идеалния случай всичко трябва да е чисто, за да не попадне отломки в двигателя.

След като всички болтове са окончателно затегнати, можете да монтирате всички отстранени части в обратен ред. Цената на уплътнението е в рамките на 120 рубли. Не е необходимо да използвате уплътнител!