Подмяна на задвижващия ремък: кога да се провери и как да се смени

Задвижващият ремък, използван в автомобилите, задвижва спомагателните възли на двигателя с вътрешно горене. Поради въртенето на коляновия вал, той предава въртящ момент, осигурявайки работата на закрепването. Задвижващият ремък има собствен ресурс, различна дължина, различен брой рекички и зъби. 

Функция на задвижващия ремък

Задвижващият ремък е необходим за предаване на въртящ момент от коляновия вал, благодарение на което спомагателните блокове се въртят. Предаването на въртящия момент се осъществява чрез триене (поликлинови ремъци) или зацепване (зъбен ремък). Работата на генератора се активира от ремъчното задвижване, без което е невъзможно зареждането на батерията и поддържането на постоянно напрежение на бордовата мрежа. Компресорът на климатика и помпата на сервоуправлението също се задвижват от ремъчно предаване. В някои случаи водната помпа се задвижва и от зъбен ремък (двигател 1.8 TSI VAG).

Живот на задвижващите ремъци

Поради конструктивните характеристики (еластичност и гъвкавост), средният живот на колана е 25 000 работни часа или 80 000 километра. На практика животът на колана може да варира в една или друга посока, в зависимост от следните фактори:

• качество на колана;
• броят на единиците, задвижвани от един колан;
• износване на ролката на коляновия вал и други възли;
• метод за монтаж на колан и правилно опъване.

Редовна проверка на задвижващите ремъци

Периодични проверки на опъването на ремъка трябва да се правят всеки сезон. Диагностиката на ремъка се извършва при изключен двигател. Нивото на опън се проверява чрез натискане на пръст, докато деформацията не трябва да бъде повече от 2 см. Визуалният преглед разкрива наличието или липсата на пукнатини. При най-малката повреда коланът трябва да бъде сменен, в противен случай той може да се счупи по всяко време. 

Също така, коланът се проверява в отделни случаи:

• недостатъчно зареждане на батерията;
• воланът (в присъствието на хидравличен усилвател) започна да се върти плътно, особено в студения сезон;
• климатикът е студен;
• по време на работа на спомагателните агрегати се чува скърцане и когато водата попадне върху колана, се обръща.

Кога и как да смените задвижващия ремък

Задвижващият ремък трябва да се смени в съответствие с разпоредбите, посочени от производителя, или при наличие на горните фактори на износване на ремъка. Минималният ресурс на колана е 50000 XNUMX км, износването с по-малък пробег показва хлабина в една от задвижващите шайби или лошо качество на колана.

В зависимост от модификацията на двигателя и дизайна на задвижването на аксесоарите, сменете ремъка сами. Разликата се крие във вида на напрежението:

• напрежение на болта
• опъваща ролка.

Също така агрегатите могат да се задвижват от един ремък или поотделно, например: автомобил Hyundai Tucson 2.0 е оборудван с климатик и помпа на кормилното управление, всяка от които има индивидуален ремък. Ремъкът на помпата на кормилното управление се задвижва от шайбата на генератора, а климатикът от коляновия вал. Опъването на ремъка на климатика се осъществява от ролка, а генератора и помпата на кормилното управление - от болт.

Процесът на подмяна на задвижващи ремъци на примера на Hyundai Tucson:

• двигателят трябва да е изключен, селекторът на скоростната кутия трябва да е в режим „P“ или на 5-та предавка с включена ръчна спирачка;
• предното дясно колело трябва да бъде свалено за достъп до ролката на коляновия вал;
• за достъп до ролката KV свалете пластмасовия багажник, който предпазва коланите от замърсяване;
• под капака, коланът на помпата на сервоусилвателя на волана е първият, който получава, за това трябва да разхлабите стойката и да приближите помпата до двигателя;
• коланът на алтернатора се отстранява чрез разхлабване на закрепването, подобно на помпата на сервоуправлението;
• последният, който премахва ремъка на компресора на климатика, тук опъването се произвежда от ролка, която е болтова отстрани и в зависимост от силата на затягане на болта, се регулира напрежението на ремъка; само леко развийте болта и коланът ще отслабне;
• инсталирането на нови колани се извършва в обратен ред; поставете багажника обратно последен след проверка на работата на коланите.

Обърнете специално внимание на качеството на продуктите, опитайте се да закупите оригинални резервни части, за да избегнете риска от преждевременно износване.

Как да опънете, затегнете или разхлабите задвижващия ремък

Използвайки същия пример:

• коланът на климатика е опънат от ролков механизъм с помощта на страничен болт, който движи ролката напред-назад; за да затегнете болта, завъртете по посока на часовниковата стрелка, за да го разхлабите обратно на часовниковата стрелка (отклонението на новия колан е не повече от 1 см);
• коланът на алтернатора е опънат със специален дълъг винт, при затягане алтернаторът се движи назад, създавайки опън, в обратната посока коланът се разхлабва
• за да затегнете или разхлабите ремъка на помпата на кормилното управление, трябва да разхлабите монтажния болт на сглобката, да изберете необходимото напрежение и да затегнете болта, ако няма достатъчно напрежение, използвайте стойката и починете между двигателя и помпата, премествайки помпата напред по посока на автомобила.

Защо коланът подсвирна

 Подсвирване на колан се случва по следните причини:

• при шофиране водата попадна на коланите, настъпи завъртане спрямо ролката;
• неизправност на лагерите на генератора или помпата на сервоуправлението, увеличаване на натоварването на колана;
• недостатъчно напрежение или обратно;
• некачествен продукт.

Ако коланите са в добро състояние, но периодично се появява скърцане, препоръчително е да закупите спрей балсам, който затяга колана, удължавайки експлоатационния му живот.

Въпроси и отговори:

Кога трябва да сменя задвижващия ремък? Това може да се определи от външното състояние на колана. Един износен елемент ще има множество малки пукнатини, а в някои случаи може да бъде протрит.

Кога да смените обтегача на задвижващия ремък? Появиха се ръжда и пукнатини, лагерът е износен (ще свири по време на работа), времето на клапана се е изместило (ремъкът е забележимо отслабен).

Трябва ли да сменя задвижващия ремък? Задължително. Този елемент осигурява комуникация на коляновия вал с газоразпределителния механизъм и генератора. Ако коланът се скъса, двигателят няма да работи и в някои случаи клапаните ще се огънат.